專利名稱:混合動(dòng)力汽車用輪轂外附式外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)

專利申請(qǐng)?zhí)?CN 201310448584.4

公開號(hào):CN 103490557A

申請(qǐng)日:2013.09.28 公開日:2014.01.01

申請(qǐng)人:東寧司機(jī)樂汽配工貿(mào)有限公司

本發(fā)明涉及一種混合動(dòng)力汽車用輪轂外附式外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，它包括外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸向一端的外周設(shè)有連接法蘭，連接法蘭上軸向設(shè)有若干個(gè)螺栓孔和若干個(gè)定位銷孔，連接法蘭和連接盤通過定位銷一定位、通過螺栓相連接;它還包括4個(gè)連接桿和4個(gè)螺帽，各連接桿通過各螺帽安裝在連接盤上。使用它普通使用者或維修人員對(duì)現(xiàn)有汽車進(jìn)行簡(jiǎn)單改進(jìn)就可以實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力，它只需要對(duì)現(xiàn)有前輪驅(qū)動(dòng)汽車本體做簡(jiǎn)單的改進(jìn)就可以實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力，從而達(dá)到節(jié)省燃油，增強(qiáng)動(dòng)力，降低使用成本的目的。

專利名稱:一種三自由度磁懸浮開關(guān)磁阻電機(jī)

專利申請(qǐng)?zhí)?CN 201310418235.8

公開號(hào):CN 103490572A

申請(qǐng)日:2013.09.16 公開日:2014.01.01申請(qǐng)人:南京航空航天大學(xué)

本發(fā)明涉及一種三自由度磁懸浮開關(guān)磁阻電機(jī)，屬于磁懸浮開關(guān)磁阻電機(jī)和磁懸浮軸承領(lǐng)域。電機(jī)定子由徑向磁場(chǎng)電機(jī)定子與兩個(gè)磁軸承定子組成，徑向磁場(chǎng)電機(jī)定子與兩個(gè)磁軸承定子均為凸極結(jié)構(gòu)，徑向磁場(chǎng)電機(jī)定子的每個(gè)定子齒上繞有一個(gè)電機(jī)繞組，磁軸承定子的每個(gè)定子齒上繞有一個(gè)磁軸承繞組;轉(zhuǎn)子由凸極轉(zhuǎn)子與兩個(gè)圓柱轉(zhuǎn)子軸向疊加組成，凸極轉(zhuǎn)子位于兩個(gè)圓柱轉(zhuǎn)子之間，凸極轉(zhuǎn)子用于產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，圓柱轉(zhuǎn)子用于產(chǎn)生徑向和軸向懸浮力。本發(fā)明提供的一種三自由度磁懸浮開關(guān)磁阻電機(jī)，集無軸承開關(guān)磁阻電機(jī)與軸向磁懸浮軸承于一體，集成化高;軸向磁軸承定子齒上僅有一套繞組，且定子為凸極結(jié)構(gòu)，可選的結(jié)構(gòu)形式多;利用最小電感區(qū)實(shí)行懸浮控制，懸浮電流對(duì)轉(zhuǎn)矩電流的影響小，相間耦合作用小。

專利名稱:一種永磁同步電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的直軸電流保護(hù)方法及裝置

專利申請(qǐng)?zhí)?CN 201310487948.X

公開號(hào):CN 103490398A

申請(qǐng)日:2013.10.17 公開日:2014.01.01

申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司

本發(fā)明提供一種永磁同步電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的直軸電流保護(hù)方法及裝置，包括:由逆變器發(fā)送到永磁同步電機(jī)PMSM端的當(dāng)前電壓預(yù)算下一時(shí)刻的直軸電流;將下一時(shí)刻的直軸電流與最大保護(hù)電流進(jìn)行比較;如果下一時(shí)刻的直軸電流小于最大保護(hù)電流，則繼續(xù)發(fā)送當(dāng)前電壓到PMSM端;如果下一時(shí)刻的直軸電流大于或等于所述最大保護(hù)電流，則由保護(hù)直軸電流和保護(hù)交軸電流重新分配電壓，將重新分配的電壓發(fā)送到PMSM端。通過調(diào)整電壓，使下一時(shí)刻的直軸電流趨于正常，在PMSM工作負(fù)載不變的情況下，將重新分配的電壓發(fā)送到PMSM端。通過對(duì)下一時(shí)刻的直軸電流進(jìn)行預(yù)算，模擬了PMSM的實(shí)際運(yùn)行情況，并且在下一時(shí)刻直軸電流超限時(shí)，進(jìn)行保護(hù)。

專利名稱:模塊化電動(dòng)汽車車載充電機(jī)及其充電方法

專利申請(qǐng)?zhí)?CN 201310459971.8

公開號(hào):CN 103490490A

申請(qǐng)日:2013.09.29 公開日:2014.01.01

申請(qǐng)人:華南理工大學(xué)

本發(fā)明公開了一種模塊化電動(dòng)汽車車載充電機(jī)及其充電方法，所述車載充電機(jī)包括充電輔助電源、開關(guān)電源組、線性電源匯集模塊以及主控制器，所述充電輔助電源通過連接地面充電設(shè)備輸出用于給線性電源匯集模塊和主控制器供電的直流電源，所述線性電源匯集模塊分別與開關(guān)電源組和主控制器連接，所述開關(guān)電源組由多個(gè)開關(guān)電源單元通過串聯(lián)和并聯(lián)組成，所述每個(gè)開關(guān)電源單元通過RS－485總線與主控制器連接;所述主控制器通過控制引導(dǎo)電路與地面充電設(shè)備連接，所述主控制器通過CAN總線分別與充電電池模塊和儀表盤連接。本發(fā)明的車載充電機(jī)通過模塊化的方式進(jìn)行組裝，綜合應(yīng)用了PFC、ZVS、倍流和同步整流技術(shù)，提高了功率因素，且降低了開關(guān)損耗和電磁干擾。

專利名稱:一種基于磁極偏心的降低汽車爪極發(fā)電機(jī)電磁振動(dòng)噪聲的方法

專利申請(qǐng)?zhí)?CN 201310442760.3

公開號(hào):CN 103490528A

申請(qǐng)日:2013.09.25 公開日:2014.01.01

申請(qǐng)人:合肥工業(yè)大學(xué)

本發(fā)明公開了一種基于磁極偏心的降低汽車爪極發(fā)電機(jī)電磁振動(dòng)噪聲的方法，其特征是:設(shè)定:爪極發(fā)電機(jī)N極和S極的各爪極沿軸向的伸出端在沿徑向上的截面所在平面為S面;所述爪極沿軸向的伸出端在所述S面中分別形成有外圓弧線和內(nèi)圓弧線;令:外圓弧線的圓心為O點(diǎn)，外圓弧線的中點(diǎn)為A點(diǎn)，內(nèi)圓弧線的圓心為O'點(diǎn)，則O'點(diǎn)是位于OA連線在O點(diǎn)所在一端的延長(zhǎng)線上，與O點(diǎn)距離為Δh。本發(fā)明相比于外圓弧線和內(nèi)圓弧線的同心設(shè)置，改善了氣隙磁密分布，使得各爪極所對(duì)應(yīng)的氣隙磁密波形更趨于正弦，從而削弱氣隙磁場(chǎng)諧波所引起的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，進(jìn)而降低了汽車爪極發(fā)電機(jī)的電磁振動(dòng)和噪聲。