于洋徐舟

1重慶市綦江區(qū)公路局（401420）2重慶路威土木工程設(shè)計(jì)有限公司（400060）

農(nóng)村公路里程驗(yàn)收車子丈量法影響因素的探討

于洋1徐舟2

1重慶市綦江區(qū)公路局（401420）2重慶路威土木工程設(shè)計(jì)有限公司（400060）

目前對(duì)于農(nóng)村公路驗(yàn)收的方法全國都在探討，但都沒有行之有效的最準(zhǔn)確的方法來丈量。農(nóng)村公路里程驗(yàn)收的方法通常有:步行皮尺丈量法、車子丈量法、手持GPS航跡法和獨(dú)輪車丈量法。這里對(duì)車子丈量法影響因素進(jìn)行分析。

1 車子丈量法

為了簡化驗(yàn)收時(shí)間和工序，首先使用車子沿中心勻速行駛丈量法。但是這種方法存在車子自身磨損造成的誤差、車子沿中心線行駛造成的誤差和新車和老車行駛造成的差距。筆者就同一條公路采用五輛車分別進(jìn)行軌跡丈量,并做了簡單的分析，結(jié)果如下:1）車輪距對(duì)結(jié)果的影響。車輪距大小順序依次是貨車、大巴車、皮卡車、面包車和轎車。經(jīng)試驗(yàn)，車輪距大小對(duì)驗(yàn)收里程的影響不大且沒有規(guī)律，暫時(shí)忽略不計(jì)。2）車齡對(duì)結(jié)果的影響。從總體來看，車齡對(duì)結(jié)果有一定影響，車齡越長磨耗越大，驗(yàn)收公路數(shù)越長。3）彎道數(shù)對(duì)結(jié)果的影響。從表2可以看出，彎道數(shù)對(duì)結(jié)果有一定的影響。由于道路選擇有限，我們選擇4公里范圍內(nèi)的道路類型、破損程度、路面程度均一致的道路是很困難的。為了讓試驗(yàn)更具代表和考察性,我們盡量選取相同路質(zhì)的道路。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果分析，彎道數(shù)越多，測試結(jié)果精度越差，數(shù)據(jù)越不準(zhǔn)確。4）車速對(duì)結(jié)果的影響。從表3來看，似乎車速對(duì)數(shù)據(jù)影響不大，實(shí)際上從規(guī)律來看還是有一定影響。由于農(nóng)村公路車速的限制，沒法驗(yàn)證高速對(duì)測試數(shù)據(jù)的影響，但是在高速公路上我們?cè)谝还镌囼?yàn)段進(jìn)行了簡單的小測試，詳見表4。試驗(yàn)證明，運(yùn)行速度越快，結(jié)果越不精確。速度越快，車輛波動(dòng)越大，車輪磨損越嚴(yán)重，甚至在路面有小石子，出現(xiàn)輕微跳車現(xiàn)象，對(duì)測試結(jié)果也有影響。

總而言之，農(nóng)村公路受一定條件的限制，不能采用先進(jìn)的儀器或者車輛等進(jìn)行測量或者驗(yàn)收，我們對(duì)車子丈量法做簡要的總結(jié):

1）車輪距對(duì)驗(yàn)收數(shù)據(jù)影響很小，幾乎可以忽略

表1 不同車輛對(duì)結(jié)果影響表

表2 彎道對(duì)結(jié)果影響表

表3 車速對(duì)結(jié)果影響表

表4 高速對(duì)結(jié)果影響表

不計(jì)。2）車齡對(duì)驗(yàn)收數(shù)據(jù)有一定影響,車齡越大，數(shù)據(jù)影響越大。3）道路彎道數(shù)對(duì)車子測量影響較大，彎道數(shù)越多，離實(shí)際數(shù)據(jù)差距越大，數(shù)據(jù)越大。4）車速對(duì)車子測量影響較大，車速越快，離實(shí)際數(shù)據(jù)差距越大，數(shù)據(jù)越大。