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蓋挖逆作法在人防工程中的應(yīng)用

2014-03-22 17:44:37夏學(xué)
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2014年10期
關(guān)鍵詞:作法人防土方

夏學(xué)

摘 要:文章結(jié)合人防工程的施工,介紹了蓋挖逆作法施工的工藝過程,提出了施工中應(yīng)注意的問題及控制措施,為類似工程提供了可借鑒的工程經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞:蓋挖逆作法;人防工程

1 引言

針對(duì)城市中繁華鬧市的人防工程,其施工場(chǎng)地狹小,地下管線復(fù)雜及周邊環(huán)境影響大的不利因素下,蓋挖逆作法對(duì)其工程周邊的商業(yè)影響較小、交通道路恢復(fù)快、其主體結(jié)構(gòu)可作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)的支撐體系,能減小圍護(hù)結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境的變形的特點(diǎn),被人們首選。

2 工程概況

2.1 工程概況

某市人防地下商業(yè)街工程位于青島路和景華路,地處繁華鬧市區(qū),北起中州路,南至西苑路,東起景華路與青島路交叉口東側(cè),西至景華路與牡丹路交叉口東側(cè),全長667.65m,總建筑面積17109.42m2。負(fù)一層埋深-8.9m,局部負(fù)二層埋深-14.1m。本工程主體設(shè)在青島路與景華路正下方,為局部二層結(jié)構(gòu)建筑,采用無梁樓蓋板結(jié)構(gòu),共分三跨。主體采用C35P8砼,防水等級(jí)為Ⅰ級(jí)。

2.2 工程地質(zhì)

2.2.1 工程地質(zhì)

由勘探揭露,場(chǎng)地表層為雜填土,其下為第四紀(jì)沖、洪積形成的黃土狀粉質(zhì)粘土、卵石。根據(jù)各土層的形成時(shí)代,成因及巖土工程特征,自上而下共分為6層,如表1所示。

表1 XX市人防地下商業(yè)街工程地質(zhì)分布表

2.2.2 地下水分布

勘察期間,鉆孔內(nèi)均見地下水,初見地下水位埋深與穩(wěn)定水位埋深一致,為17.70~18.20m(標(biāo)高144.00m)。地下水流向由西向東,根據(jù)地下水埋藏條件及水理性質(zhì)屬孔隙潛水,補(bǔ)給來源主要為大氣降水、洛河水、山前孔隙裂隙水,水量豐沛,排泄主要為人工開采外,其次靠地下徑流向洛河排泄。

3 施工區(qū)段劃分及工藝流程

3.1 施工區(qū)段及階段劃分

3.1.1 施工區(qū)段劃分

根據(jù)本工程的分布特點(diǎn),把本工程劃分為二個(gè)工作面,兩個(gè)蓋挖工作面按工期要求,同時(shí)、相對(duì)獨(dú)立完成本工程的施工任務(wù)。本工程設(shè)2個(gè)大工面組織施工,即:青島路工作面、景華路工作面。

3.1.2 施工階段的劃分

本工程采用蓋挖逆作法施工,按土方開挖的方法分明挖和暗挖2個(gè)階段施工:

第一階段(明挖):安排在頂板以上施工,分頂板以上土方開挖、頂板、下返墻及下返柱結(jié)構(gòu)施工、頂板以上土方回填、恢復(fù)路面施工工序,頂板結(jié)構(gòu)等上部荷載由頂板以下土方承擔(dān)。

第二階段(暗挖):安排在頂板以下施工,分頂板以下土方掏挖、下接墻、下接柱及底板結(jié)構(gòu)施工工序。

3.2 施工順序及流程

3.2.1 施工順序。在綜合考慮場(chǎng)地圍蔽條件和工期要求的基礎(chǔ)上,按先主體后附屬的原則組織施工,在施工安排上,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,優(yōu)先安排青島路和景華路主體結(jié)構(gòu)工程施工,其次為附屬工程。

3.2.2 施工流程

按照施工原理,本工程遵循以下施工流程:原路面破除、支護(hù)結(jié)構(gòu)施工→頂板以上土方開挖、部分管線原位保護(hù)→頂板結(jié)構(gòu)施工→頂板土方回填,路基、路面施工→恢復(fù)交通→結(jié)構(gòu)兩側(cè)出土口、出入口施工→頂板以下土方掏挖→頂板以下結(jié)構(gòu)施工→重復(fù)以上施工順序,依次完成負(fù)二層結(jié)構(gòu)→附屬及安裝施工→竣工驗(yàn)收、交付使用。

4 施工方法

4.1 頂板以上施工

4.1.1 頂板土方開挖及邊坡支護(hù)

本工程主體頂板埋深-3.2m,根據(jù)地質(zhì)報(bào)告顯示該段土層主要是雜填土,采用機(jī)械分段垂直開挖,長度控制20m以內(nèi),基坑邊墻開挖中要左右錯(cuò)開,隨挖隨支護(hù),避免基坑暴露時(shí)間過長。基坑開挖至頂板底面標(biāo)高10cm以上左右,然后采用人工清平基底。

對(duì)基坑邊坡采用微型樁噴錨支護(hù)進(jìn)行加固,微型樁采用Ф108 *4鋼管加工,長4.2m,間距1.5m/根,并注1:1水泥漿液。

4.1.2 頂板結(jié)構(gòu)和防水保護(hù)施工

頂板土方挖運(yùn)后,按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平并人工夯實(shí)基底,在基底鋪設(shè)10mm厚的竹膠板,采用20cm*10cm *10cm長的木楔,沿竹膠板四個(gè)角打入地面作為底模,并底模上彈線安裝鋼筋。下返柱和下返墻按結(jié)構(gòu)幾何形狀對(duì)其進(jìn)行定位放樣,人工配合機(jī)械開挖,外墻下返墻從頂板加腋下返40cm,并形成“斜面”,下返柱從立柱托盤下返40cm,并形成“鍋底”狀,分段對(duì)稱連續(xù)澆注,如圖1所示。

圖1 頂板下返墻、下返柱施工示意圖

頂板防水采用1.2mm厚的SBC高分子復(fù)合防水卷材鋪設(shè)2道。在鋪設(shè)防水層前,對(duì)頂板混凝土面進(jìn)行檢查,以消除混凝土表面的毛刺和突出的鋼筋,不平整的地方采用高標(biāo)號(hào)的水泥砂漿進(jìn)行抹面處理,施工段混凝土表面的積水進(jìn)行清理,確保無明水。防水層使用刮板使防水卷材與結(jié)構(gòu)混凝土表面粘貼緊密,避免防水卷材中間存在氣囊,影響防水效果。

4.1.3 土方回填及恢復(fù)路面

頂板回填土在相應(yīng)結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度,并做好防水層、保護(hù)層后進(jìn)行分段、分層回填,其層厚≤30cm,在結(jié)構(gòu)頂板上50cm以內(nèi),采用人工夯填,當(dāng)填土厚度大于50cm時(shí)改用輕型壓路機(jī)碾壓,碾壓時(shí)薄填、慢行、先輕后重碾壓,按機(jī)械性能控制行駛速度,壓碾時(shí)搭接寬度不小于20cm,人工夯填時(shí)夯點(diǎn)與夯點(diǎn)之間重疊不小于1/3夯底寬度,分段施工松鋪前已填土的邊坡做成臺(tái)階,臺(tái)階寬度小于1m,高度不大于0.5m。

4.2 頂板以下施工

4.2.1 頂板以下土方暗挖及結(jié)構(gòu)下接墻施工

本工程負(fù)一層結(jié)構(gòu)凈空5.1m,底板厚60cm,豎向分兩層開挖,第一層豎向開挖2.2m,第二層豎向開挖2.9m;水平向開挖不大于5m。

在出土井結(jié)構(gòu)形成后,采用人工配合挖機(jī),以出土井為起點(diǎn)沿著主體外墻的軸線向左右兩側(cè)開挖通道,每次開挖進(jìn)尺不大于5m,且通道內(nèi)側(cè)要放1:0.5坡,防止塌方。按“倒直角梯形”斷面水平向前開挖,第一層開挖完,緊跟完成第一層外墻結(jié)構(gòu),再向下挖第二層土方,并完成第二層墻板結(jié)構(gòu),第一層外墻結(jié)構(gòu)與第二層外墻豎向施工縫相錯(cuò)1~2m,按此方法逐漸擴(kuò)大地下空間。

4.2.2 頂板以下主體下接柱施工

中立柱按順作法施工,從下接柱到底板一次施工,下接柱的接茬處予以鑿毛,并調(diào)直預(yù)埋鋼筋并與下接柱鋼筋連接到底板,相鄰的中立柱不能同時(shí)施工。下接柱混凝土澆筑從“喇叭口”處進(jìn)行澆筑,待中立柱混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后方,對(duì)“喇叭口”的混凝土鑿除。下接柱的獨(dú)立基礎(chǔ)與底板同時(shí)澆筑混凝土,底板澆筑范圍大于獨(dú)立基礎(chǔ),作為主體結(jié)構(gòu)的支撐。

4.2.3 頂板以下主體底板施工

當(dāng)立柱、外墻施工完成后,要及時(shí)施工底板,特別是相鄰的立柱間的底板。立柱及外墻通過底板連為整體,增大底面受力面積,共同承擔(dān)的荷載增加,方便土方開挖范圍擴(kuò)大。

5 結(jié)束語

文章通過蓋挖逆作法在人防工程中的應(yīng)用,系統(tǒng)的介紹了蓋挖逆作法施工的工藝過程,提出了施工控制措施,總結(jié)施工中的注意事項(xiàng),為類似工程提供了可借鑒的工程經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]呂高樂.蓋挖逆作法在城市地鐵車站施工中的運(yùn)用[J].科技傳播,2010年18期.

[2]謝世華.天安門東站采用蓋挖逆作法施工[A].中國土木工程學(xué)會(huì)隧道及地下工程學(xué)會(huì)第八屆年會(huì)論文集[C].1994年.

[3]周樂敏.蓋挖法在鬧市中心地鐵車站工程的設(shè)計(jì)與運(yùn)用[A].施工機(jī)械化新技術(shù)交流會(huì)論文集(第十一輯)[C].2010年.

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