陳瑋+張瀟

高原湖泊的王國：瀘沽湖、黑霧海、馬湖、邛海……

山間有無數(shù)奇妙絕景：虎跳峽、黎明丹霞、老君山原始森林……

豐富的植物資源曾吸引了西方學(xué)界眾多“植物獵人”前來，法國人特拉佛、英國人弗瑞斯特、奧地利人韓馬吉，還有那位被稱為“西方東巴文化研究鼻祖”的探險(xiǎn)家約瑟夫·洛克……

這里，就是傳說中的“消失的地平線”——香格里拉。

金沙江在進(jìn)入云南西北部后，開始與瀾滄江、怒江在一系列群山之間奔行，形成世界上罕見的“江水并流而不交匯”的奇特景觀——三江并流。三江并流地區(qū)被譽(yù)為“世界生物基因庫”，不但擁有豐富的地質(zhì)地貌和生物物種，還是各個(gè)民族繁衍生息的故鄉(xiāng)，各種文化在這里交匯相融，形成中國最著名的民俗風(fēng)情大舞臺。

從云南麗江納西族自治縣石鼓鎮(zhèn)開始，一直到四川屏山縣新市鎮(zhèn)這長約1220公里的金沙江流域，被稱為金沙江中游。瀘沽湖、黑霧海、邛海等湖泊，在這里組成了中國最大的高原湖泊群；麗江老君山擁有中國迄今為止發(fā)現(xiàn)的面積最大、海拔最高的丹霞地貌區(qū)；香格里拉的童話世界和奇妙的“女兒國”位于其中，旁邊是神秘的玉龍雪山和哈巴雪山，以及世界上最深峽谷之一的虎跳峽……

湖泊王國中的高原丹霞

“世界十大經(jīng)典入門級徒步線路”

在金沙江中游地區(qū)的所有自然景觀中，最大的一個(gè)主角當(dāng)屬“高原湖泊”。

作為中國最大的高原湖泊聚集帶，金沙江中游被稱為“高原湖泊王國”，湖泊在這里星羅棋布，其中最著名的當(dāng)數(shù)瀘沽湖。

瀘沽湖在納西語中叫作“謝納咪”，意為“母湖”，湖的西北面，矗立著雄偉的格姆山——它被納西族人尊稱為“格姆女神”。湖的東南面與草海連接，牧草豐盛，牛羊肥美，每到冬季，天鵝、黑頸鶴等珍稀候鳥數(shù)以萬計(jì)地棲息于此。湖周是茂密的原始森林，豹、獐、鹿、巖羊、小熊貓、短尾猴、斑羚羊等珍稀動物出沒其間……

除了瀘沽湖這樣的著名景點(diǎn)，這里也隱藏著許多鮮為人知的“秘境之湖”，比如傳說中的“黑霧?！薄陟F海位于麗江永勝縣中部，這個(gè)僅有20公里長的湖泊，竟然是世界上天然生長螺旋藻的三大湖泊之一（還有兩處為墨西哥的坦克斯可可湖，以及非洲的乍得湖），每年清明節(jié)令前后，黑霧海的湖水都由清澈而變成藍(lán)綠，散發(fā)出螺旋藻的特殊香味，因而又名“香水之湖”。

老君山是金沙江中游的另一個(gè)自然主角。盡管中游山脈比之上游的大雪山少了幾分壯觀，但山中秘境眾多，比之上游有過之而無不及，比如古“花馬國”遺址；再比如萬畝林海中的黎明丹霞地貌——黎明丹霞地貌總面積達(dá)250平方公里，是國內(nèi)面積最大、發(fā)育最完整、海拔最高的丹霞地貌。在第27屆聯(lián)合國遺產(chǎn)年會上，國際自然聯(lián)盟（IUCN）具有極高國際威望的吉姆·桑塞爾博士稱其為“世界一流”……

有山自然就有峽，世界最深峽谷之一的虎跳峽也位于中游地區(qū)——金沙江在遭遇玉龍與哈巴兩座雪山時(shí)，被雪山擠成了只有數(shù)十米寬的湍急河流，兩山與江面海拔高差近4000米，世界罕見；整個(gè)虎跳峽分為上虎跳、中虎跳、下虎跳三段，金沙江在峽內(nèi)連跌七個(gè)陡坎，形成險(xiǎn)灘21處，驚濤拍岸，蔚為壯觀。

虎跳峽地區(qū)也被國內(nèi)外戶外愛好者視為圣地，其中的峽谷險(xiǎn)道入選“世界十大經(jīng)典入門級徒步線路”，徒步者可以立于絕壁之上，俯瞰數(shù)百米懸崖。值得一提的是，也曾有人企圖開辟虎跳峽的漂流史，但結(jié)果卻以悲劇收場——1985年，樂山人堯茂書和他的探險(xiǎn)隊(duì)漂行了1270公里后，在虎跳峽觸礁身亡，這一事件震驚了當(dāng)時(shí)的科考界，從此虎跳峽被立為漂流禁區(qū)……

永遠(yuǎn)的香格里拉

“我寧愿死在香格里拉的花叢中……”

香格里拉在哪里？就在金沙江中游。世居金沙江中段兩岸的少數(shù)民族共有11支，包括納西族、白族、彝族、傈僳族、普米族、傣族、壯族、苗族等，各自獨(dú)立發(fā)展的同時(shí)又相互交融，和諧生活，構(gòu)成了金沙江中段豐富璀璨的民族文化，而他們的生活，因上世紀(jì)20年代來到這里的某位探險(xiǎn)家串聯(lián)了起來，形成了香格里拉文化的核心要義。

那么，世人是如何知道香格里拉的呢？答案與一位美籍探險(xiǎn)家息息相關(guān)。

探險(xiǎn)家叫約瑟夫·洛克。1922年秋天，受美國農(nóng)業(yè)部委派，洛克為尋找抗枯萎病的栗子樹種來到金沙江中游，把大本營設(shè)在麗江雪嵩村村民李文彪家中。他很快在這里收集到60000件植物標(biāo)本、1600件鳥類標(biāo)本及60件哺乳動物標(biāo)本，同時(shí)對周邊的風(fēng)土人情和自然情況進(jìn)行了深入的探訪和研究，在美國《國家地理》發(fā)表了一系列文章和圖片——英國作家詹姆斯·希爾頓正是在閱讀了他的這些文章后，才激發(fā)出了無限創(chuàng)作靈感，完成了小說《消失的地平線》，讓“香格里拉”在世界范圍內(nèi)聞名遐邇。

1923年起，洛克率領(lǐng)一隊(duì)忠實(shí)的納西衛(wèi)士對金沙江、怒江、瀾滄江三江并流區(qū)域進(jìn)行了探險(xiǎn)考察，拍攝了大批令人嘖嘖驚嘆的精美照片。1934年，他開始著手撰寫其代表作《中國西南古納西王國》，在1946年完成，并于第二年在哈佛大學(xué)出版社出版——洛克的著作也引來了眾多“西方植物獵人”，如法國人特拉佛、杜各洛、叔里歐、孟培伊，英國人弗瑞斯特、金頓、愛德華、安德烈，奧地利人韓馬吉，美國人喜納特等，其中影響最大的弗瑞斯特和金頓，他們甚至在這里設(shè)立了長期據(jù)點(diǎn)。

20世紀(jì)二三十年代，在僻遠(yuǎn)的金沙江畔，竟然能聽到貝多芬、施特勞斯、瓦格納、舒伯特的音樂——這些美妙的洋音樂，正是從這些外國人帶來的裝有電池的留聲機(jī)里傳出來的。1931年，世界著名報(bào)人埃德加·斯諾隨同洛克通過茶馬古道前往大理的時(shí)候，將洛克寫進(jìn)了自己的見聞錄中，引起國際廣泛關(guān)注——這本見聞錄就是他馳名全球的杰作《紅星照耀中國》。

洛克向《國家地理》編輯格雷夫斯寫信時(shí)，曾如此描述了自己的“世外桃源”生活：“我們不知道什么叫做壓抑，謀生很容易。這里不缺什么，沒有乞丐，我從來沒見過納西乞丐，人們所需購買的東西甚少，很少有現(xiàn)金交易，無論銀價(jià)高低，農(nóng)產(chǎn)品和自織的麻布價(jià)格卻不變。這里沒有工廠，沒有汽車，沒有人像工業(yè)社會那樣為生活而奔波勞碌，這里沒有經(jīng)濟(jì)蕭條，也沒有中國東部沿海及上海的動蕩和戰(zhàn)亂，我們就像生活在月球上，吃自己種的菜，吃自己飼養(yǎng)出的禽肉，這里的人不知道中原地區(qū)的洪水。他們不看報(bào)紙，一是沒有，二是不會讀，即便能讀也根本對混亂不堪的外部世界不感興趣……”endprint

成昆鐵路

人類征服大自然的象征

金沙江中游流域物產(chǎn)資源豐富：江北是素有糧倉之稱的川西平原，以及水力資源極為豐富的涼山彝族自治州，還有攀枝花大型鋼鐵基地；江南則擁有新平，墨江，蘭坪等埋藏著煤、鐵、銅、鋁、鋅等多種金屬礦的縣市。這一切，都需要一條跨江穿山的鐵路，為人們發(fā)掘開采利用資源提供交通保障。

于是，成昆鐵路的建設(shè)開始了。

1952年的一天，涼山州出現(xiàn)了一支帶著各種器械的勘察隊(duì)，領(lǐng)頭的人叫藍(lán)田，是西南鐵路設(shè)計(jì)分局的科學(xué)家?？辈礻?duì)冒著遭遇自然災(zāi)害與土匪人禍的危險(xiǎn)，深入整個(gè)金沙江流域——藍(lán)田畢業(yè)于唐山工業(yè)學(xué)校，是茅以升的同班同學(xué)，也是當(dāng)時(shí)中國鐵路設(shè)計(jì)界的領(lǐng)軍人物，他們此行的目的正是為成昆鐵路選擇路線。

勘察隊(duì)翻高山、越深溝、過棧道、跨吊橋、甚至攀登懸崖絕壁……他們渴了喝山泉，餓了就吃冷飯，或者到當(dāng)?shù)厝思依镔I些又黑又粗的干糧啃。就這樣，足足花費(fèi)了13年時(shí)間，經(jīng)過對超建成線路10倍的“比較線”的勘測，最終提出了東線、西線和中線三個(gè)方案。

西線是操作難度最大的，但因?yàn)檠鼐€少數(shù)民族聚落眾多，所以鐵路意義重大，故藍(lán)田希望西線工程得到通過。此舉遭到了蘇聯(lián)專家捷列申科和波波夫的強(qiáng)烈反對，他們認(rèn)為沿線地質(zhì)條件根本不適合修建鐵路，爭急了眼雙方還爆粗口，讓翻譯人員十分尷尬。最后雙方將方案交與中央，周恩來總理召集各方商討，最終否定了蘇方提出的方案——對此，蘇聯(lián)專家曾肯定地說：中國人要修這樣的鐵路簡直是瘋了。

鐵路開工后進(jìn)展緩慢，原因是因?yàn)榻鹕辰鼐€不良地質(zhì)現(xiàn)象種類繁多：滑坡、危巖落石、崩塌、巖堆、泥石流、山體錯(cuò)落、巖溶、巖爆、有害氣體、軟土、粉砂……而如此惡劣的地質(zhì)條件，正是地理學(xué)界所謂的“修路禁區(qū)”，災(zāi)難可能隨時(shí)威脅工人的生命。

由于山高路險(xiǎn)，成昆鐵路修建橋梁近1000座，隧道427座，鐵路有7處盤山展線，13跨牛日河，8跨安寧河，49次跨過龍川江，以此克服巨大的地形高差和繞避重大不良地質(zhì)地段。沿途復(fù)雜的氣候也是鐵路修建過程中極大的阻礙，其中有氣溫高達(dá)攝氏四五十度的“火溝”，常年積雪的雪山，10級大風(fēng)勁吹的峽谷……

在1970年鐵路通車的時(shí)候，可謂舉世震驚，一座以成昆鐵路為主題的牙雕被中國政府送往聯(lián)合國，聯(lián)合國將它與美國“阿波羅”宇宙飛船帶回的月巖、蘇聯(lián)第一顆人造衛(wèi)星模型擺放在一起，稱為“象征人類征服大自然和進(jìn)入宇宙空間的三件禮物”……endprint