（中鐵十局集團有限公司濟南鐵路工程有限公司，山東 濟南 250001）

地下車庫混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)施工控制管理

周遵福

（中鐵十局集團有限公司濟南鐵路工程有限公司，山東 濟南 250001）

文章介紹了摻HCSA膨脹劑的補償收縮混凝土在聊城昌潤蓮城小區(qū)地下車庫工程中的應(yīng)用情況。通過制定合理施工方案、優(yōu)化混凝土配合比、加強施工控制，成功取消外防水，取得了良好的抗裂防滲效果。

地下車庫；混凝土結(jié)構(gòu)；自防水；施工

1 防水混凝土的自防水原理

采用水泥、砂、石或摻雜少量外加劑、高分子聚合物等材料，通過調(diào)整配合比而配制成抗?jié)B壓力大于0.6MPa，并具有一定抗?jié)B能力的剛性防水材料稱為防水混凝土。防水混凝土通過調(diào)整混凝土的配制比或摻入外加劑來減少混凝土內(nèi)部的空隙，抑制空隙間的連通，從而提高混凝土的密實性和抗?jié)B性，達到防水的目的。

2 防水混凝土技術(shù)要求

2.1 原材料要求

本工程選用PO42.5普通硅酸鹽水泥；選用機制砂，MB值小于1.4。碎石，連續(xù)級配，頂板部位混凝土最大粒徑25mm，含泥量＜1%。對混凝土膨脹劑選擇，本工程采用天津豹鳴股份有限公司生產(chǎn)的HCSA高性能混凝土膨脹劑。性能符合GB23439-2009《混凝土膨脹劑》規(guī)定的Ⅱ型產(chǎn)品規(guī)定，并且7d膨脹率不低于0.08%。選擇二級以上粉煤灰，S95磨細(xì)礦渣粉作為活性摻合料；泵送劑的要求減水率應(yīng)不小于20%，性能符合國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 混凝土配合比

本工程采用預(yù)拌混凝土，所有指標(biāo)應(yīng)符合泵送混凝土的要求。混凝土施工配合比由中國建筑材料科學(xué)研究總院指導(dǎo)經(jīng)試驗確定。經(jīng)過試驗確定的補償收縮混凝土配合比應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，確保工程質(zhì)量?；炷辽a(chǎn)單位應(yīng)按照預(yù)定要求生產(chǎn)，嚴(yán)禁任意更換或改變原材料（水泥、摻合料、外加劑等）。如需改變，應(yīng)提前1個月通知，經(jīng)試驗后方可改變。

攪拌站可根據(jù)坍落度要求調(diào)整外加劑摻量

3 防水混凝土施工控制

3.1 澆筑前準(zhǔn)備

模板表面應(yīng)涂上脫模劑，表面平整，拼縫嚴(yán)密，吸濕性小，支撐牢固，墻模板采用對拉螺栓固定時，應(yīng)在螺栓中間加焊止水片管道、套管等穿墻時，應(yīng)加焊止水環(huán)并焊滿。

在澆筑前應(yīng)使用統(tǒng)一原材料和混凝土配合比，對混凝土生產(chǎn)單位做好技術(shù)交底工作。

3.2 混凝土澆筑

3.2.1 先根據(jù)施工縫分成數(shù)個施工段，采用分塊一次性整體澆筑施工，澆筑時先在一個部位進行，直至達到設(shè)計標(biāo)高，混凝土形成扇形向前流動，然后在其坡面上連續(xù)澆筑，循序推進。

3.2.2 應(yīng)用機械振搗，以保證混凝土密實，振搗時間一般10s為宜，不應(yīng)漏振或過振，振搗延續(xù)時間應(yīng)使混凝土表面浮漿，無氣泡，不下沉為止。鋪灰和振搗應(yīng)選擇對稱位置開始，防止模板走動，結(jié)構(gòu)斷面較小，鋼筋密集的部位嚴(yán)格按分層澆筑、分層振搗的要求操作，澆筑到最上層表面，必須用木抹找平，使表面密實平整。

3.2.3 混凝土接茬時間不得超過混凝土初凝時間（3個小時），避免出現(xiàn)施工冷縫，造成滲水隱患，一旦出現(xiàn)施工冷縫，應(yīng)先用同配比剔除石子的補償收縮砂漿在冷縫處澆筑3-5cm，然后再澆筑混凝土。

3.3 混凝土養(yǎng)護

混凝土應(yīng)派專人負(fù)責(zé)養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于14天。

4 混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)要點分析

4.1 后澆帶施工

底板和頂板:本工程取消全部收縮后澆帶，僅保留主樓地下室與地下車庫之間的沉降后澆帶。沉降后澆帶須在主體結(jié)構(gòu)完成后，經(jīng)沉降觀測合格方可回灌；防水外墻：每隔30m設(shè)后澆式膨脹加強帶，后澆式膨脹加強帶留置時間約14d。沉降后澆帶采用中國建筑材料科學(xué)研究總院的后澆帶超前止水專利技術(shù)（201120098954.2）。

表1 混凝土配合比

圖1 取消上翻導(dǎo)墻做法圖

4.2 施工縫的優(yōu)化設(shè)計

為保證補償收縮混凝土施工質(zhì)量，可根據(jù)工程實際情況，提前設(shè)置一些施工縫。一旦出現(xiàn)因天氣原因、施工組織或是其他突發(fā)事件等原因?qū)е聼o法施工時，可以將混凝土澆筑面留在預(yù)先設(shè)置的施工縫處，從而避免出現(xiàn)大面積的施工冷縫，破壞車庫整體自防水效果。所有施工縫處必須設(shè)置鋼板止水帶，其中底板、頂板施工縫的鋼板止水帶應(yīng)為“V”型，即鋼板止水帶兩側(cè)向上有一約10度傾角，防止鋼板止水板下方有混凝土澆筑缺陷。同時，建議采用快易收口網(wǎng)替代傳統(tǒng)的鋼絲網(wǎng)，其特點在于成面好，無需后期處理，并且可有效防止跑灰。

施工縫澆筑時，首先施工縫應(yīng)鑿毛、清洗、干燥后，在結(jié)構(gòu)斷面中部附近放置遇水膨脹膩子條，也可以用橡膠或塑料止水板等。并將浮粒和雜物用水沖洗干凈，先鋪凈漿，再鋪30～50mm厚的1∶1水泥漿或涂刷混凝土界面處理劑，并及時澆筑混凝土。地下室混凝土澆筑中由于意外原因造成施工冷縫，再次澆筑混凝土?xí)r應(yīng)按施工縫同樣處理。

4.3 取消防水外墻上翻導(dǎo)墻

傳統(tǒng)防水外墻上翻300mm導(dǎo)墻無法一次性澆筑成型，需要二次回澆、振搗密實，但由于澆筑時間把握不準(zhǔn)、漏振等原因，上翻導(dǎo)墻處極易出現(xiàn)爛根、麻面和狗洞等缺陷，后期修補費工、費時。

本工程采取中國建筑材料科學(xué)研究院的建議，取消上翻導(dǎo)墻，做法如圖1所示。

4.3.1 止水膠條安裝

底板與外墻施工縫處膨脹止水膠條的安裝固定依據(jù)施工縫基面平整度不同，采取不同的處理方法。

4.3.1.1 基面平整。如果施工縫處混凝土基面澆筑平整，表面無石子外露，可直接將膨脹橡膠止水條用環(huán)氧砂漿牢固粘貼在基礎(chǔ)底板修整平滑的基面上。并且，每間隔300mm-500mm用水泥鋼釘固定止水膠條，應(yīng)保證止水膠條結(jié)實不松動；

4.3.1.2 基面不平。如果施工縫處混凝土基面松散、凹凸不平及石子外露，則首先將施工縫處混凝土剔鑿至密實，清理干凈。在中心位置40-50mm寬度范圍內(nèi)，用環(huán)氧砂漿找平處理，應(yīng)用抹刀壓實。然后按步驟4.3.1.1進行止水膠條固定安裝。

5 混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)優(yōu)點

與卷材防水層相比，自防水混凝土結(jié)構(gòu)具有材料來源廣泛、工藝操作簡便、改善勞動條件、縮短施工工期、節(jié)約工程造價、檢查維修方便等優(yōu)點?；炷磷苑浪夹g(shù)在本工程的應(yīng)用中單從經(jīng)濟角度講，防水混凝土結(jié)構(gòu)比一般混凝土結(jié)構(gòu)所需要的費用，僅相當(dāng)于一般混凝土結(jié)構(gòu)采用卷材防水層所耗用資金的10%左右。具有良好的經(jīng)濟效益

結(jié)語

隨著各項防水工程的增多，混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)也在防水工程中得到越來越多的應(yīng)用，所以在應(yīng)用此項技術(shù)中應(yīng)定制合理的施工方案，優(yōu)化混凝土的配合比，加強施工過程的控制管理，才能有效保證工程的質(zhì)量和提高施工效率。

[1]宋向東．地下車庫的鋼筋混凝土裂縫防治實踐[J]．工程建設(shè)與設(shè)計．2013（07）：163．

[2]中國建筑工程總公司． 建筑防水工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)[M]．北京:中國建筑工業(yè)出版社， 2003．

[3]中國建筑材料科學(xué)研究總院．后澆帶超前止水專利技術(shù)．中國，201120098954．2[P]．2011．

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