王楠

喊了幾十年的國(guó)企改革，在2014年迎來(lái)新的破冰之旅。

今年2月份，中國(guó)石化和格力集團(tuán)不約而同地推出“混合所有制”改革方案。在兩會(huì)上，混合所有制也成為委員和代表們討論的熱點(diǎn)，混合所有制到底怎么“混”？民營(yíng)資本的權(quán)益得不到保障怎么辦？

事實(shí)上，作為促進(jìn)民間資本、實(shí)現(xiàn)國(guó)有經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性調(diào)整的一種有效途徑，混合所有制早已不是什么新名詞，之所以讓企業(yè)有顧慮，則是因?yàn)楝F(xiàn)代企業(yè)制度并沒(méi)有得到完善。

“以互聯(lián)網(wǎng)的思維增強(qiáng)國(guó)企的活力”，在發(fā)展混合所有制的討論聲中，廣東省關(guān)于深化國(guó)企改革的提法或許可以給我們更多啟示。

什么是互聯(lián)網(wǎng)思維

互聯(lián)網(wǎng)思維是相對(duì)于工業(yè)化思維而言。在傳統(tǒng)的工業(yè)化時(shí)代，企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)思維模式是大規(guī)模生產(chǎn)、大規(guī)模銷售和大規(guī)模傳播。而互聯(lián)網(wǎng)的核心是將信息電子化，并在這個(gè)基礎(chǔ)上完成存儲(chǔ)和傳輸，由此大大提高信息傳播的效率。

諾基亞在蘋果和三星的圍剿下轟然破產(chǎn)，支付寶撼動(dòng)了整個(gè)金融體系，而傳統(tǒng)的圖書(shū)發(fā)行和紙質(zhì)媒體正在痛苦轉(zhuǎn)型……互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)的顛覆可見(jiàn)一斑。

但是，并不是因?yàn)橛辛嘶ヂ?lián)網(wǎng)，才有了互聯(lián)網(wǎng)思維，也不是只有互聯(lián)網(wǎng)公司，才有互聯(lián)網(wǎng)思維。

作為一種信息化、虛擬化的思維模式，互聯(lián)網(wǎng)思維倡導(dǎo)迅速、體驗(yàn)、服務(wù)和分享等要素。在今年廣東省國(guó)資國(guó)企改革發(fā)展工作會(huì)議上，廣東省常務(wù)副省長(zhǎng)徐少華形象地把互聯(lián)網(wǎng)思維概括為24小時(shí)在線、360度聯(lián)系、海量數(shù)據(jù)取勝、專注到極致、開(kāi)發(fā)合作共享等特征。而這恰恰與廣東在積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)時(shí)提到的“引進(jìn)其他所有制經(jīng)濟(jì)的資金、品牌、技術(shù)、產(chǎn)權(quán)及監(jiān)管方式”有著積極的呼應(yīng)。

國(guó)企闖蕩互聯(lián)網(wǎng)的“尷尬”

事實(shí)上，已經(jīng)有不少國(guó)企嘗試用互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)思考企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，但效果并不理想。以中國(guó)移動(dòng)為例，它早在2011年就推出了飛聊業(yè)務(wù)，兩年后，飛聊因?yàn)榭蛻舨蛔?00萬(wàn)而不得不停止運(yùn)營(yíng)。此時(shí)，騰訊的微信用戶總量已經(jīng)突破6億。

國(guó)企在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?yàn)槭裁础鞍缘馈辈黄饋?lái)？“基因沖突”，曾先后在國(guó)企和互聯(lián)公司任職過(guò)的劉先生雖然只用了四個(gè)字概括，但背后折射的卻是，國(guó)企在現(xiàn)代企業(yè)制度建立上的不完善。

“紅頂”APP航旅縱橫正在遭遇這樣的尷尬。

這款幫助用戶查閱航班動(dòng)態(tài)的移動(dòng)APP，出身于國(guó)資委旗下的中國(guó)民航信息集團(tuán)公司。憑借其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)整合能力和良好的用戶體驗(yàn)，航旅縱橫推出一年就贏得了幾百萬(wàn)的忠實(shí)用戶，極大地便捷了旅客出行，取得了非常好的社會(huì)效應(yīng)，是近年來(lái)國(guó)企在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展探索為數(shù)不多的亮點(diǎn)。

然而，就是這樣一款爆紅的APP，未來(lái)的前景卻普遍不為外界看好，更多人視其為國(guó)企在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的又一個(gè)“烈士”。面對(duì)國(guó)企的特殊體制，內(nèi)部激勵(lì)無(wú)法落實(shí)，外界投資也只能望而卻步。無(wú)法市場(chǎng)化很可能成為航旅縱橫未來(lái)發(fā)展的最大阻礙。

一位不愿透露姓名的專家表示，航旅縱橫是典型的國(guó)企產(chǎn)物，缺乏明確戰(zhàn)略和巨大投入，如果中航信有機(jī)會(huì)、有能力用互聯(lián)網(wǎng)思維重新對(duì)其進(jìn)行定位和謀劃，也許能夠成為國(guó)有企業(yè)在全線潰敗的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域翻身的一個(gè)突破口。

互聯(lián)網(wǎng)思維的本質(zhì)在于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

對(duì)于國(guó)企如何培養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)思維，知名評(píng)論員李長(zhǎng)安曾建言要從戰(zhàn)略的高度，重構(gòu)企業(yè)資源的組織體系，樹(shù)立用戶至上的全新理念。

從航旅縱橫的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，國(guó)企培養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)思維的本質(zhì)更在于加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，激活企業(yè)活力。李長(zhǎng)安曾表示，假如能夠盡快打破壟斷，讓更多的國(guó)企投身到激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中去，真正發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，那么國(guó)企將會(huì)主動(dòng)接受并運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維，從而使其在國(guó)有企業(yè)改革和發(fā)展中發(fā)揮更大的積極作用。而這恰恰也與當(dāng)下發(fā)展混合所有制，激發(fā)企業(yè)活力的目標(biāo)一致。

可以想象，隨著《深化國(guó)有企業(yè)改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》的正式出臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)思維會(huì)更多地滲透到國(guó)企的改革和發(fā)展之中。