_馮 春

或許，你是這樣“高大上”的人：出差（尤其是國際差旅）必用“SeatGuru”先行選座，對于各種飛機(jī)型號了然于胸，并且希望公司幫你預(yù)定你喜歡的那一款大飛機(jī)；然后你會在差旅標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)用“Hotle Tonight”尋找一家有腔調(diào)的酒店；最后，你或許愿意花費(fèi)1.99美元下載一款叫做“Simply Declare”的APP，這將有助于你在世界的任何角落管理自己的差旅預(yù)算。

當(dāng)下，什么事情都會與移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)生關(guān)系，航旅類APP成為人們出行必不可少的參考甚至依賴。使用這種APP的用戶似乎都有著近乎偏執(zhí)的需求：飛機(jī)到底什么時(shí)候飛？到底為什么延誤？我的機(jī)票如何最快地進(jìn)行改簽？手機(jī)值機(jī)的體驗(yàn)?zāi)芨眯﹩?？這些疑問往往發(fā)生在用戶擁有“急需求”的狀況下，這意味著用戶對航旅類APP的使用體驗(yàn)敏感度極高，同時(shí)寬容度又極低。這個(gè)尖銳的反比例給航旅類APP提出了苛刻的要求：航空信息必須準(zhǔn)確及時(shí)、盡快處理用戶需求（比如改簽、值機(jī)）、與航空公司和機(jī)場保持足夠良好的關(guān)系。

航旅APP中的黑馬

在航旅類APP中，真正聚焦航空這一垂直領(lǐng)域進(jìn)行深耕的，才有可能離用戶需求最近。真正的黑馬應(yīng)該有這樣的實(shí)力：坐擁最強(qiáng)大、最權(quán)威的一手航空信息資源；不用刷榜、毫無懸念地入選“App Store年度精選”；上線一年內(nèi)可以“虜獲”至少500萬用戶，預(yù)計(jì)2年內(nèi)可以達(dá)到千萬用戶。

“航旅縱橫”就是這匹黑馬——2014年春節(jié)期間，“航旅縱橫Pro版”開始限免的消息一經(jīng)傳播，其用戶們就開始“喜大普奔”，這可能是他們收到的最好的新年禮物。在移動互聯(lián)網(wǎng)的世界中，向來不能以成立時(shí)間的早晚論高低，盡管在2012年“航旅縱橫”上線之前，“航班管家”和“飛常準(zhǔn)”已經(jīng)占據(jù)了中國航旅類APP的半壁江山，但“航旅縱橫”的迅速突圍更加讓人們對之好奇。那么，“航旅縱橫”到底是怎樣的應(yīng)用？

實(shí)際上，為“航旅縱橫”做背書的是中國航空中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司（中航信）。在擁有自己的APP之前，中航信本是“飛常準(zhǔn)”的航空數(shù)據(jù)來源，而“飛常準(zhǔn)”又是航班管家的航空數(shù)據(jù)來源，歸根結(jié)底，中航信是中國一切航空信息的重要源頭。中航信為中國國內(nèi)除春秋航空之外的全部航空公司，和300余家外國及地區(qū)航空公司提供電子旅游分銷（ETD），包括航班控制系統(tǒng)服務(wù)、計(jì)算機(jī)分銷系統(tǒng)服務(wù)和機(jī)場旅客處理。2012年，當(dāng)中航信開始將自己的資源和盤推出，打造“航旅縱橫”，從第三方內(nèi)容提供商變成直接與消費(fèi)者面對面的內(nèi)容制造商，從老牌國企轉(zhuǎn)型成具有移動互聯(lián)網(wǎng)基因的輕公司?！昂铰每v橫”的負(fù)責(zé)人薄滿輝曾這樣說：“雖然中航信在民航領(lǐng)域是當(dāng)之無愧的大塊頭，但在移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)仍然是小學(xué)生?！爆F(xiàn)在，在“航旅縱橫”的迅猛發(fā)展面前，薄的話顯得有些謙虛了。

即便“航旅縱橫”早已被外界披上了“數(shù)據(jù)壟斷”的外衣，中航信自己還是十分清醒的，這匹黑馬的邏輯是——航旅縱橫必須真正擁有互聯(lián)網(wǎng)基因，檢驗(yàn)這一點(diǎn)最有效的方式就是讓市場說話?！昂铰每v橫”對自己的短期預(yù)期是達(dá)到一兩千萬用戶，其中并不包括刷機(jī)和預(yù)裝量。為此，“航旅縱橫”摒棄了很多APP公司的壞習(xí)氣，他們從不干預(yù)渠道，希望能夠看到真正的用戶下載量。同時(shí)，他們不斷根據(jù)市場調(diào)整產(chǎn)品，在2012年，“航旅縱橫”共推了25個(gè)iOS版本以及31個(gè)安卓版本。

活躍用戶的數(shù)量才是市場最好的證明。2009年出現(xiàn)的“航班管家”用5年的時(shí)間做到千萬級別用戶，而航旅縱橫只用1年的時(shí)間就迅速“虜獲”了500萬以上的用戶，預(yù)計(jì)不到2年就可以得到千萬用戶。這其中有很多都是從“航班管家”、“飛常準(zhǔn)”中倒戈而來。微博上甚至有人說用了“航旅縱橫”之后，其他兩個(gè)應(yīng)用可以“果斷刪掉”了。

“用戶體驗(yàn)”為王

用戶體驗(yàn)的好壞往往會被單一的需求點(diǎn)觸發(fā)，對于航旅類APP來說，真正接地氣的應(yīng)用才是能夠掣肘競爭對手最有利的武器。

本文提到的三個(gè)航旅類應(yīng)用，最基本的功能都包括預(yù)告起飛、到達(dá)、取消、延誤、返航時(shí)間。這些基本服務(wù)幾乎沒有區(qū)別，不同的是使用“航旅縱橫”的用戶只需要綁定自己的身份證號或者護(hù)照號，就可以實(shí)時(shí)查到已經(jīng)使用過的航班信息以及新預(yù)定的航班。

“航旅縱橫”在預(yù)告起飛、到達(dá)、取消、延誤等消息的同時(shí)，還會提供手機(jī)值機(jī)服務(wù)以及前序航班時(shí)間。例如：很多旅客抱怨明明天氣正常，為什么飛機(jī)還會延誤？其中原因之一就關(guān)乎前序航班是否準(zhǔn)點(diǎn)的問題，此前，這些信息并非全部透明，而“航旅縱橫”就可以提供諸如前序航班是否抵達(dá)起飛機(jī)場、目的地機(jī)場天氣預(yù)測、空域流量等信息。這樣既可以從某種程度上安撫航班延誤的旅客，同時(shí)也會讓旅客對自己的航班時(shí)間進(jìn)行更加理性的判斷。

2012年上半年，“航旅縱橫”先后推出手機(jī)值機(jī)、前序航班等功能。下半年又增加了機(jī)票驗(yàn)真功能，可以幫助乘客檢驗(yàn)機(jī)票的真?zhèn)?。此外，他們還增加了航班延誤后的查詢備選航班功能。

用戶到底需要什么樣的應(yīng)用？這對于任何APP來說都是一直在探索、試錯(cuò)的過程。至少目前，“航旅縱橫”們已經(jīng)知道用戶不需要什么了。

比如，隨著競爭和用戶需求的深入，航旅類APP所提供的專業(yè)化服務(wù)越來越多，航班的實(shí)時(shí)飛行軌跡、航班雷達(dá)圖等，這些功能或許炫目，但對于用戶們來說，可用度有多高值得商榷。

另一個(gè)略顯雞肋的功能在于社交平臺。問題是，有多少人需要在查看航空信息或者值機(jī)的時(shí)候進(jìn)行社交呢？“航班管家”曾經(jīng)做過一個(gè)“陌生社交”的功能，同航班的人，通過微博登錄顯示頭像，以此供旅客參考進(jìn)行選擇航班和座位，這個(gè)功能最終沒有成型，原因是用戶對這種隱私暴露的方式并不買賬。而這種功能也曾是“航旅縱橫”試圖重點(diǎn)打造的環(huán)節(jié)，“縱橫廣場”這個(gè)選項(xiàng)本可以提供同航班旅客的信息，并可以與之發(fā)起對話，但這一功能現(xiàn)在已經(jīng)暫時(shí)被“航旅縱橫”停掉。

不難看出，“航旅縱橫”對于市場的反饋了如指掌，并且可以對產(chǎn)品作出準(zhǔn)確的反應(yīng)。這種迅速調(diào)整產(chǎn)品的執(zhí)行力幾乎讓人們忘記了中航信是個(gè)體積龐大的國企。在“航旅縱橫”的團(tuán)隊(duì)中，“全民皆產(chǎn)品經(jīng)理，全民皆客服”，每個(gè)人都要通過微博、QQ、后臺來收集用戶反饋，同時(shí)還找到第三方來進(jìn)行口碑調(diào)研。

“航旅縱橫”不斷地挑戰(zhàn)著自己的極限，薄滿輝說：“我們有動力花這么大的代價(jià)去做這件事情，不是說金錢上的收益，更多是我們也在突破舒適圈，用很市場化的方式去運(yùn)作。包括我個(gè)人，包括我們航信的員工真的意識到，這個(gè)行業(yè)再這么下去，真的會有大問題出現(xiàn)?！边@段話坦誠而又令人警醒，同時(shí)也讓用戶看到了“航旅縱橫”的決心。

——摘自鳳凰網(wǎng)

相關(guān)鏈接：網(wǎng)絡(luò)名詞詳解

APP：APP是英文Application的簡稱，由于iPhone等智能手機(jī)的流行，APP指智能手機(jī)的第三方應(yīng)用程序。比較著名的APP商店有Apple的iTunes商店，Android的Android Market，諾基亞的Ovi Store，還有Blackberry用戶的BlackBerry App World，以及微軟的應(yīng)用商城。

高大上：2013年開始流行的一句網(wǎng)絡(luò)用語，意為高端大氣上檔次。

喜大普奔：網(wǎng)絡(luò)用語，是“喜聞樂見、大快人心、普天同慶、奔走相告”的縮略形式，表示一件讓大家歡樂的事情，大家相互告知，共同慶賀。