馬文建 劉莉 （ 獨山子石化公司乙烯公用工程聯(lián)合車間 833600 獨山子石化公司乙烯中化車間 833600)

壓縮機聯(lián)鎖停車的原因及處理措施

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離心式壓縮機自安裝以來，單機運行正常，在機組并入系統(tǒng)后啟動壓縮機，經(jīng)常出現(xiàn)供氣系統(tǒng)中并聯(lián)壓縮機聯(lián)鎖停車的現(xiàn)象，造成裝置壓縮空氣中斷，全廠儀表風停止供應(yīng)，給全廠的平穩(wěn)運行帶來極大的危害。經(jīng)過長期的現(xiàn)象觀察，諸多的原因分析，通過現(xiàn)場的實際調(diào)試，采取有效的處理措施，經(jīng)過多次啟停實際的驗證，取得良好的運行效果，從根本上解決了問題，給全廠的安穩(wěn)長滿優(yōu)提供了有力的保障。

聯(lián)鎖；振動；原因分析；處理措施前言

C80×3壓縮機是新疆獨山子百萬噸乙烯輔助配套空壓裝置的關(guān)鍵設(shè)備之一，裝置機組共計4臺C80×3壓縮機，運行方式為兩開兩備，另外還有兩臺C200×3壓縮機，不需連續(xù)運行（具體布置如圖一壓縮機布置圖）。C80×3壓縮機的正常運行直接影響著全場儀表風、工業(yè)風的平穩(wěn)供應(yīng)。確保壓縮機的正常運行才能使全廠長、滿、優(yōu)的運行。

圖一 壓縮機布置圖

一、空壓機控制原理

壓縮機采用現(xiàn)場CMC盤控制。它是基于Centac及X-FLO壓縮機的控制及監(jiān)控系統(tǒng)的微處理器。CMC具備處理所有壓力控制及監(jiān)控的功能以及控制輔助設(shè)備（如：主電機啟動器、油加熱器及預(yù)潤滑泵）的功能。

CMC盤有一個專門給用戶設(shè)計的計算機面板，稱之為基本控制模塊（BCM）。此模塊有一個微控制器及存儲芯片，可指示面板其余部分針對不同輸入壓力、溫度、震動而采取相應(yīng)活動。數(shù)據(jù)分析、輸入及輸出點（I/O）數(shù)及系統(tǒng)存儲器都是經(jīng)過優(yōu)選的，可進行準確的控制并對Centac及X-ELO壓縮機進行保護。

CMC控制是由四個比例積分導數(shù)（PID）控制回路來實現(xiàn)穩(wěn)定的。當壓縮機在高于最小負荷點、低于最大負荷點情況下運行時，用入口閥壓力控制回路來調(diào)整壓力。當壓縮機在最小負荷點情況下運行時，通過旁通閥壓力控制回路來調(diào)節(jié)壓力且電機電流則通過入口閥最小負荷控制回路來調(diào)節(jié)。當壓縮機在最大負荷情況下運行時，則通過入口閥最大負荷控制回路來調(diào)整電機電流。對每個PID回路來說，比例、積分及導數(shù)參數(shù)則用于穩(wěn)定系統(tǒng)。

二、存在問題

自開工以來，機組由于振動聯(lián)鎖跳車多達十幾次之多，機組頻繁跳車，造成裝置儀表風壓力大幅波動，及其不穩(wěn)定，這樣直接影響著空壓站儀表風平穩(wěn)外供。如果問題不解決，將造成其他裝置無法運行，后果極為嚴重。

舉例說明，在正常啟動1C機后，20.17:53秒1A機在系統(tǒng)壓力沒有發(fā)生變化的情況下，電流發(fā)生變化，4秒鐘內(nèi)從140A升高到146.8A，然后一直下降。

壓縮機控制系統(tǒng)置于恒壓控制方式，在電流發(fā)生變化的情況下，入口控制閥進行相應(yīng)動作，電流增大了6.8A，入口控制閥開度相應(yīng)從40.9%關(guān)閉到35%，旁通閥開度變化不大，20:17:58秒，電流開始下降，入口控制閥開度增加，但在1秒后，機組發(fā)生的變化，入口閥全關(guān)，旁通閥全開。

20:17:58秒，機組一級、二級、三級振動開始增加，20:18:02秒二級振動超過聯(lián)鎖值發(fā)生聯(lián)鎖停車。

三、壓縮機跳車原因分析

由于全廠處于吹掃試車階段，壓縮機啟停較為頻繁。經(jīng)過統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)多次聯(lián)鎖停車均是在啟動備用機組時，造成運行機組振動聯(lián)鎖停車。操作2A機組時，影響1A、1C機組，或者1A、1C互相影響。同樣發(fā)現(xiàn),在操作2B機組時，影響1B、1D 機組，或者1B、1D互相影響 。通過進一步了解，壓縮機的高壓電源分布為：

1段（6000V）：64-K-0001A 64-K-0001C 64-K-0002A

2段（6000V）：64-K-0001B 64-K-0001D 64-K-0002B

因此，得出結(jié)論：在運行機組中，由于管網(wǎng)用量限制，機組均運行在最小負荷臨界狀態(tài)，即電流在最小值，入口閥在最小值，機組在啟動備用機組時，由于負荷增大，造成系統(tǒng)電網(wǎng)的電壓下降，根據(jù)電壓與電流關(guān)系，電流勢必會增大，這時壓縮機電流就出現(xiàn)了“假電流”，電流增大，使機組入口閥開始關(guān)小，當入口閥關(guān)小到一定程度時，機組吸氣量減少，機組發(fā)生喘振，振動增大，達到聯(lián)鎖值，造成同一段運行機組停車。

四、處理措施

1.調(diào)整機組運行狀態(tài)，及時調(diào)節(jié)管網(wǎng)用量，改變機組運行數(shù)量，確保機組在正常負荷下工作。

2.調(diào)整閥門PID參數(shù)。

3.改變機組臨界狀態(tài)，通過提高機組最小電流設(shè)定值，增大機組在最小電流運行時入口閥開度，增加了機組在臨界狀態(tài)時的入口流量。當機組電壓變化時，出現(xiàn)電流上升，閥門逐漸關(guān)小，吸入流量減少，但不至于發(fā)生喘振。

五、驗證

措施1，由于生產(chǎn)的需要，機組禁止隨意啟停，需長期平穩(wěn)運行，同時需多家共同操作方可實施，在大型工廠不適用。

措施2，調(diào)整閥門PID，機組波動較大，不利于生產(chǎn)平穩(wěn)。

措施3，通過多次開停機組驗證，機組在未發(fā)生啟備機聯(lián)鎖運行機組的現(xiàn)象，從根本上徹底解決了這個問題。

[1]英格索蘭壓縮機隨機資料

馬文建（出生年1971—），男，助工,1991年畢業(yè)于南京化工學?；C械專業(yè)，現(xiàn)從事石化乙烯廠設(shè)備管理工作。