成龍

（山西省太原市太原鐵路局太原機(jī)務(wù)段，山西太原 030045）

當(dāng)前機(jī)車檢修作業(yè)存在問題與解決措施分析

成龍

（山西省太原市太原鐵路局太原機(jī)務(wù)段，山西太原 030045）

針對(duì)當(dāng)前機(jī)車檢修作業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展，筆者結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)和機(jī)車檢修工作實(shí)際，歸納總結(jié)了當(dāng)前機(jī)車檢修作業(yè)存在的突出問題，對(duì)其進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，并就此提出了行之有效的解決措施。

機(jī)車檢修；問題；解決措施

隨著科技的進(jìn)步，鐵路高速的發(fā)展，大量新型機(jī)車、新型設(shè)備投入到鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中，給機(jī)車檢修帶來很多困擾?？偣咎岢隽舜罅Πl(fā)展電力機(jī)車牽引技術(shù)，有效提升機(jī)車車輛修制改革和機(jī)車車輛以及主要零部件的技術(shù)性能、工作可靠性和使用壽命的戰(zhàn)略方案。所以，應(yīng)該不斷對(duì)機(jī)車檢修作業(yè)技術(shù)做出必要的創(chuàng)新，解決現(xiàn)階段機(jī)車檢修作業(yè)中存在的問題，探索新的機(jī)車檢修作業(yè)方法和手段，有效的增強(qiáng)機(jī)車檢修質(zhì)量，進(jìn)而保證機(jī)車運(yùn)用可靠。

1 機(jī)車檢修作業(yè)存在問題

1.1 技術(shù)管理存在漏洞

1.1.1 新型機(jī)車檢修工藝、范圍不完善。機(jī)車更新加快，大量新型機(jī)車檢修作業(yè)工藝、范圍需要編制，但目前新型機(jī)車工藝范圍編制工作基本是借鑒，甚至照搬其它鐵路局標(biāo)準(zhǔn)，工藝范圍是否完善、是否具備可操作性無從考證，導(dǎo)致部分檢修作業(yè)工藝范圍缺失。

1.1.2 新型設(shè)備檢修工藝滯后。近些年，大量新設(shè)備加裝到機(jī)車上，如走行部車載監(jiān)測(cè)裝置、動(dòng)輪防弛緩裝置、防火監(jiān)視系統(tǒng)、輪緣噴油裝置等，為機(jī)車安全運(yùn)用發(fā)揮了積極作用，但這些設(shè)備檢修工藝往往不能準(zhǔn)確定義，沒有專門試驗(yàn)臺(tái)，修程中多數(shù)通過外觀檢查、車上試驗(yàn)等方法檢修，不能有效卡控加裝設(shè)備質(zhì)量，提高設(shè)備運(yùn)用穩(wěn)定性。

1.2 機(jī)車檢修作業(yè)范圍的執(zhí)行存在漏檢漏修現(xiàn)象

1.2.1 職工學(xué)習(xí)積極性不高，工藝范圍掌握不全面。檢修職工年紀(jì)普遍偏大，且日常檢修任務(wù)重，不能進(jìn)行統(tǒng)一脫產(chǎn)培訓(xùn)，導(dǎo)致職工對(duì)新型機(jī)車檢修范圍學(xué)習(xí)相對(duì)排斥，積極性不高。在執(zhí)行過程中，機(jī)車檢修作業(yè)工藝存在不依據(jù)工藝進(jìn)行檢修的不規(guī)范操作，單單憑借經(jīng)驗(yàn)檢修問題。例如，牽引電機(jī)檢修后需要依據(jù)機(jī)車檢修作業(yè)工藝進(jìn)行云母槽深度的測(cè)量，但是職工卻只是用目測(cè)的方式憑借經(jīng)驗(yàn)判斷是否達(dá)到限度要求，其中存在著較大誤差。

1.2.2 存在憑票干活的現(xiàn)象。在進(jìn)行機(jī)車修程尤其是輔修的過程中，部分職工不能熟練掌握檢修范圍，未能依據(jù)范圍進(jìn)行全面檢查，僅僅依據(jù)復(fù)檢提票干活，導(dǎo)致機(jī)車“小而廣”故障頻繁發(fā)生，甚至導(dǎo)致機(jī)破故障隱患不能及時(shí)消除。檢查我段小輔修記名檢修票，發(fā)現(xiàn)多數(shù)機(jī)車范圍檢查均項(xiàng)目均填寫良好，只是對(duì)機(jī)統(tǒng)-28提票活進(jìn)行了處理。

1.2.3 機(jī)車檢修作業(yè)記錄存在比較嚴(yán)重的滯后現(xiàn)象。機(jī)車檢修作業(yè)記錄目前普遍存在的問題就是補(bǔ)記錄的現(xiàn)象，數(shù)據(jù)只是依據(jù)限度進(jìn)行編寫，而不能夠反映機(jī)車檢修作業(yè)相關(guān)部件的真實(shí)數(shù)據(jù)。例如，在進(jìn)行機(jī)車電機(jī)檢修作業(yè)中的檢測(cè)工作時(shí)，對(duì)電機(jī)檢測(cè)項(xiàng)目，檢修人員未能嚴(yán)格執(zhí)行檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)操作，進(jìn)而很可能會(huì)導(dǎo)致漏檢現(xiàn)象出現(xiàn)。

1.3 機(jī)車檢修管理工作職責(zé)存在模糊現(xiàn)象

1.3.1 崗位責(zé)任較為模糊。職工們對(duì)于干什么、如何干在頭腦中沒有很明確的定義和概念。例如，質(zhì)檢員主要職責(zé)主要是控制機(jī)車檢修作業(yè)工藝過程和范圍執(zhí)行過程，而就目前所反映出的狀況而言，質(zhì)檢員的工作主要是調(diào)度員、故障處理人員，并未能發(fā)揮出質(zhì)檢員的作用。

1.3.2 制度落實(shí)不到位。執(zhí)行多年的“220”文件并未受到理想的效果，在機(jī)車檢修作業(yè)過程中出現(xiàn)了諸多的問題，對(duì)于以往執(zhí)行好的地方，若是上級(jí)不檢查就不會(huì)去理會(huì)，進(jìn)而導(dǎo)致了各種問題的出現(xiàn)。

1.3.3 責(zé)任追究不合理。機(jī)破、臨修的責(zé)任處罰只是針對(duì)責(zé)任人、本班組，而相關(guān)班組卻不考核。

1.4 機(jī)車檢修設(shè)備不完善

在進(jìn)行機(jī)車檢修的過程中，盡管其他各項(xiàng)條件均已保證，但若是機(jī)車檢修、檢測(cè)設(shè)備、計(jì)量器具存在不到位、修復(fù)不及時(shí)的情況，仍然會(huì)造成工藝及工藝范圍無法落實(shí)。

2 提升機(jī)車檢修作業(yè)質(zhì)量的有效措施

2.1 規(guī)范檢修工藝范圍編制流程，積極申請(qǐng)上級(jí)組織修訂

檢修工藝范圍存在漏項(xiàng)問題主要有兩個(gè)：一是路局未重視新型機(jī)車工藝范圍修訂，二是技術(shù)人員對(duì)機(jī)車部件的結(jié)構(gòu)和性能掌握達(dá)不到要求，并且不能夠有效的學(xué)習(xí)新技術(shù)和新工藝，車間管理者和職工對(duì)技術(shù)紀(jì)律認(rèn)識(shí)存在嚴(yán)重的偏差。所以，技術(shù)專業(yè)人員應(yīng)該嚴(yán)格機(jī)車檢查作業(yè)工藝寫實(shí)，注重對(duì)技術(shù)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，充分了解和掌握機(jī)車部件的結(jié)構(gòu)、性能和技術(shù)參數(shù)，此外，還應(yīng)該深入現(xiàn)場(chǎng)了解部件檢修的實(shí)際操作過程，積極向路局反映，對(duì)檢修工藝進(jìn)行修訂，進(jìn)而使機(jī)車檢修作業(yè)工作得到改善和提升。就機(jī)車使用的新技術(shù)以及新裝備，技術(shù)人員應(yīng)該積極進(jìn)取，努力掌握這方面的知識(shí)，及時(shí)制定新的檢修工藝，報(bào)請(qǐng)路局審批。

2.2 進(jìn)一步細(xì)化檢修責(zé)任分工

在進(jìn)行機(jī)車檢修作業(yè)的過程中，除了要從整體上分析機(jī)車作業(yè)問題和各種責(zé)任外，還需要細(xì)化檢修責(zé)任分工。首先，在新型機(jī)車配屬機(jī)務(wù)段后，由于各類機(jī)型，特別是電力機(jī)車與內(nèi)燃機(jī)車檢修范圍存在很大差異，導(dǎo)致目前整備、檢修班組原有分工不能滿足機(jī)車檢修要求，這就要求超前預(yù)想，在考慮現(xiàn)有生產(chǎn)班組配置的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確檢修責(zé)任分工，細(xì)化職工需要學(xué)什么、需要干什么、需要哪些工裝設(shè)備、怎么干等等，為新型機(jī)車檢修作業(yè)搭好框架。避免因?yàn)橥贤侠?，分而不?xì)，造成檢修范圍執(zhí)行存在盲區(qū)或重疊，職工作業(yè)針對(duì)性不強(qiáng)，廣而不細(xì)等問題。其次，認(rèn)真落實(shí)責(zé)任追究。機(jī)破、臨修的責(zé)任處罰不僅要針對(duì)責(zé)任人、責(zé)任班組，相關(guān)班組也需要進(jìn)行必要的考核，從而提高職工按工藝修車的自覺性。

2.3 關(guān)鍵部件適當(dāng)提高檢修標(biāo)準(zhǔn)

我局推行的客車風(fēng)險(xiǎn)控制管理中，將客運(yùn)機(jī)車受電弓滑板厚度進(jìn)行了適當(dāng)提高，雖然在配件檢修次數(shù)和職工工作強(qiáng)度方面對(duì)檢修工作帶來了一定影響，但推進(jìn)客車風(fēng)險(xiǎn)管理后我段責(zé)任弓網(wǎng)事故發(fā)生數(shù)量明顯降低，在以保安全、保運(yùn)輸為主線的鐵路行業(yè)，其產(chǎn)生的綜合經(jīng)濟(jì)效益是巨大的。所以，針對(duì)機(jī)車檢修關(guān)鍵薄弱環(huán)節(jié)，在機(jī)車故障概率分析的基礎(chǔ)上，適當(dāng)提高關(guān)鍵部件檢修標(biāo)準(zhǔn)，讓職工嚴(yán)格依據(jù)工藝流程進(jìn)行作業(yè)，可以有效補(bǔ)強(qiáng)機(jī)車檢修短板，對(duì)確保機(jī)車整體質(zhì)量提高有著積極意義。

2.4 積極推行技術(shù)專業(yè)管理

針對(duì)機(jī)車使用的新技術(shù)以及新裝備后檢修作業(yè)中存在的種種問題，要求檢修管理者，一方面做好技術(shù)人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，使其最短時(shí)間內(nèi)了解和掌握機(jī)車部件的結(jié)構(gòu)、性能和技術(shù)參數(shù)，另一方面積極引導(dǎo)技術(shù)人員參與檢修管理，強(qiáng)化技術(shù)人員在檢修作業(yè)過程中的職能發(fā)揮，利用其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，完善車間檢修管理水平。此外，還必須注重對(duì)管理的創(chuàng)新，有效地通過制度來提升職工依據(jù)工藝流程進(jìn)行機(jī)車檢修作業(yè)，提高職工崗位技能水平和按工藝修車的自覺性，有效的確保機(jī)車檢修作業(yè)的整體質(zhì)量，進(jìn)而有效的提升機(jī)車檢修作業(yè)的效率，進(jìn)而有效地提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3 結(jié)語

綜上所述，檢修作業(yè)管理作為一項(xiàng)系統(tǒng)管理項(xiàng)目，需要借助不斷探索和改進(jìn)，進(jìn)而有效地改善機(jī)車檢修作業(yè)。此外，還需要通過現(xiàn)代管理制度來確保機(jī)車檢修作業(yè)的落實(shí)，不斷提升機(jī)車檢修質(zhì)量。上文針對(duì)機(jī)車檢修作業(yè)中存在的問題和解決措施進(jìn)行了討論，盡管已經(jīng)陸續(xù)解決部分機(jī)車檢修作業(yè)問題，但仍存在諸多問題，在今后的工作中還需要更加努力去探索和解決相關(guān)問題。

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