呂品

回想三年多以前，以首發(fā)車身份亮相的歌詩圖上市后，僅有3.5L一種動力規(guī)格。豪華的定位以及不夠親民的價格，使當(dāng)時對跨界車型還不那么感冒的消費者望而卻步，銷量一直上不來。這種窘?jīng)r直到2.4L的車型上市后才有了明顯的改善，廣汽本田這才找對了位置和方向，但“走高端”的想法似乎始終割舍不下，于是有了此次以3.0L排量為旗艦的新歌詩圖。

按照日系車的節(jié)奏，歌詩圖也到了推陳出新的時候，于是我們在2013年年底見到了新款。新歌詩圖外觀的變化不大但在意料之內(nèi)，更張揚。前臉和尾部對于細(xì)節(jié)的處理很用心，豐富的層次體現(xiàn)了很強(qiáng)的設(shè)計感，鍍鉻的運用、運動感的車身大包圍、前后底盤護(hù)板以及18寸的熏黑大輪轂，都能給車主不小的滿足，整車運動范兒也得以保持。

當(dāng)然，以上這些變化在工科出身的汽車編輯眼里，還不足以認(rèn)定這款“新歌詩圖”為換代，就像手機(jī)換個殼難道你就能說這是一款新手機(jī)嗎？好在新歌詩圖的變化并不局限于此，真正的變化在于動力系統(tǒng)和驅(qū)動方式——新款的3.0L EarthDream發(fā)動機(jī)搭配6速手自一體變速器，以及real-time AWD適時四驅(qū)系統(tǒng)。

3.0L的排量，恰好處在老款車型頂配和低配的中間，恰當(dāng)?shù)丶骖櫫藙恿Αn次和售價，非常合適這輛整備質(zhì)量高達(dá)1870kg的車。V6發(fā)動機(jī)沿用了之前3.5L車型的智能動力管理系統(tǒng)，可以根據(jù)負(fù)載自動選擇使用3缸還是6缸，可降低油耗。6速的自動變速器盡管較之前的5速有了提升，但并不值得給予過多溢美之詞，畢竟這已經(jīng)是主流。車身三側(cè)醒目的“AWD”字樣表明新歌詩圖擁有了四驅(qū)能力。然而駕駛員并不能主動選擇，車內(nèi)也沒有相關(guān)的顯示，四驅(qū)只是在需要的時候默默啟動，脫困后又悄悄地離去，它對動力的分配極限也是50∶50，脫困能力較兩驅(qū)車有了顯著的提升但還不足以比肩越野車。

消費者對歌詩圖這種造型的車的喜好往往分為兩個明顯對立的群體，它的優(yōu)點在于同時擁有SUV高坐姿的視野、轎車的舒適感以及多功能的空間，對拖家?guī)Э诘钟幸活w不甘平庸的心的人來說未嘗不是一個夠平衡的選擇。新歌詩圖的駕駛感，平心而論，我并沒有覺出和最初的3.5L的老款有太明顯的區(qū)別，參數(shù)雖然弱了一點點（最大功率和扭矩分別減少了13kW和42Nm），但開起來并沒有明顯變?nèi)酢８咚傩旭偡€(wěn)定性也不錯，車身的剛性和懸架能夠提供有力的支持，保證變線時整體動作的一致和準(zhǔn)確，而方向盤具有韌性的回饋，也使控制車身的位置變成了一件容易的事，有些德國車的味道。至于懸架，前雙橫臂后多連桿的全獨立懸架也是很多中高級車的選擇，不是“便宜貨”。

新歌詩圖的配置比較豐富但花哨的地方不多，全景天窗算一個，LWC盲區(qū)顯示系統(tǒng)也算一個。LWC在右后視鏡的下方有個攝像頭，按下轉(zhuǎn)向燈撥桿頂端的按鈕就可直接啟動，將右后方盲區(qū)的實時圖像顯示在屏幕上，幫助駕駛員判斷。整車的靜謐程度很高，按照官方說法這里應(yīng)用了主動降噪技術(shù)，通過喇叭發(fā)出反向聲波抵消噪聲，從而大幅度降噪。中控臺的信息娛樂系統(tǒng)隨了本田的大流，換裝了全觸摸屏，內(nèi)置了娛樂、導(dǎo)航、電話、藍(lán)牙等一系列功能，并且可以將手機(jī)的顯示投射到屏幕上，從而借助APP實現(xiàn)更豐富的功能……只是這種沒有實體旋鈕、需要駕駛員轉(zhuǎn)移視線才能操作的模式，有潛在的安全隱患。

至于車內(nèi)的氛圍和空間，我覺得有心買這個車的朋友還是親自去店里看一看、坐一坐，日本人的設(shè)計還是非常細(xì)致周到的，應(yīng)該不會讓你失望。據(jù)了解這款車上市在即。這第三槍是不是能夠打得準(zhǔn)，價格很關(guān)鍵，我們拭目以待。endprint