段 鑫

(山西省公路局太原分局勘測設(shè)計所，山西太原 030012)

1 公路路基路面設(shè)計中軟基處理的常見問題

當公路路基的牢固程度不符合要求時，要想有效的避免竣工完成后出現(xiàn)因地基下沉而導致的路面穩(wěn)定性不足的問題的出現(xiàn)，那么就必須對軟基采取相應的處理對策，從而提高公路路基的穩(wěn)定性和牢固性。而在對公路路基路面進行設(shè)計的過程中，就應采取有針對性的處理方法，從而保證公路工程施工建設(shè)的整體質(zhì)量，然而，在公路路基路面設(shè)計中軟基處理工作還是存在以下三大問題。

1.1 軟基處理人員的專業(yè)素質(zhì)較差

在公路路基路面的設(shè)計過程中，其對于軟基處理人員的專業(yè)素質(zhì)是有著很高的要求，然而實際的情況卻是在進行軟基處理工作時，很多問題的出現(xiàn)都是由于人為的因素而導致的。同時負責公路路基路面設(shè)計工作的人員的專業(yè)素質(zhì)并不高，根據(jù)公路路基路面的設(shè)計文件圖紙所確定的施工方案也是不夠科學和合理的，導致了公路工程項目無法按照工期進度順利的完成，同時也會對施工的整體質(zhì)量造成一定的影響。

1.2 思想上不夠重視軟基處理工作

在公路工程的施工建設(shè)過程中，軟基的處理工作十分常見，并且在保證路基施工的整體質(zhì)量上，其也會發(fā)揮出重要的作用?，F(xiàn)階段，我國公路路面的負載量越來越大，這就對公路路基路面的設(shè)計工作提出了更高的要求。而實際的情況卻是，公路工程的建設(shè)單位和施工單位對軟基的處理工作都是不夠重視的，在施工的過程中通常也沒有采取合理的軟基處理對策，不但無法保證公路工程的整體施工質(zhì)量，同時也降低了公路的使用壽命。

1.3 未形成完善的軟基處理方法

只有真正的做好了公路的軟基處理工作，才能最大限度的保證公路路基路面的承載能力。通常情況下，軟基處理中可以采用的方法有很多，對處理技術(shù)也有著很高的要求，而不同的公路類型，其所選擇的處理方法也是有一定差異的，并且會有著不同的技術(shù)要求，如粘性土的含水量、處理路段的排水要求和面積要求等內(nèi)容，在進行軟基的處理工作時，這些因素都是必須考慮到的，如果未進行全面的考慮，那么所選擇的處理方法就有可能是不合理的，會降低軟基的處理效果。

2 公路路基路面設(shè)計中軟基的處理對策

2.1 進行軟基處理工作時應注意的問題

在對整個公路路基路面進行加固的工作中，軟基處理也是一項非常重要的加固措施，而其對施工的技術(shù)要求也是非常高的，在實際的工作過程中，我們必須注意以下三個方面的問題:

1)有效的處理石灰原料。作為在公路工程施工中較為常見的一種填筑材料，在軟基的處理工作中，我們應先充分的消解石灰材料，在實際的施工過程中如果未按照要求將石灰原料消解，那么在進行完碾壓的施工作業(yè)后，當雨水天氣來臨時，石灰也會自然被消解，那么公路路基就可能出現(xiàn)膨脹的現(xiàn)象，大大的降低了路面的平整度。另外，因為石灰原料也是很容易受潮的，我們就必須更加重視對其的存儲工作。在存放石灰原料時，必須對其進行覆蓋，同時存儲的時間也不宜太久，否則就會大大的降低石灰原料中的鎂元素和鈣元素的含量，從而降低石灰材料的各項性能指標，降低軟基處理工作的實際質(zhì)量。

2)準確的控制過濕土的含水量。過濕土的含量也是會對軟基的處理質(zhì)量產(chǎn)生重要影響的，并且當其含量超過30%，而施工的環(huán)境又是出于雨水多發(fā)的季節(jié)時，那么就會進一步的提高過濕土的含水量，從而降低公路路基的整體穩(wěn)定性。當施工時環(huán)境的溫度較高時，通常情況下路基的表面已經(jīng)是較為干燥的了，而路基的內(nèi)部含水量卻可能還是很高的，所以，應先對過濕土進行相應的粉碎和翻曬的操作，之后才能進行回填的施工作業(yè)，從而保證過濕土含水量的準確性，防止出現(xiàn)因過濕土含水量不符合要求而導致的路基施工中的質(zhì)量問題。

3)控制填筑土的厚度。進行軟基的處理工作時，我們必須進行相應的填筑作業(yè)，而進行填筑的施工作業(yè)時，我們?yōu)樘钪馁|(zhì)量，就必須嚴格的控制填筑土的厚度。如果其厚度是不符合要求的，那么在施工時就會增加很多道工序，從而導致工程項目無法按時的完成。而當填筑的土塊厚度太大時，碾壓作業(yè)和整平作業(yè)的難度就會加大，路基的穩(wěn)定性也會下降，很容易就會導致工程出現(xiàn)返工的情況。

2.2 從思想上重視軟基處理工作

在公路工程的施工建設(shè)過程中，軟基處理工作會發(fā)揮出重要的作用，隨著我國公路項目的規(guī)模不斷增大，數(shù)量不斷增多，其建設(shè)的整體質(zhì)量卻還是不夠理想。當其建設(shè)質(zhì)量達不到相應的質(zhì)量要求時，而公路的運輸量卻是越來越大，那么就很容易對公路路面造成破壞，就必須對公路路面進行維修和保養(yǎng)工作，不但會增加公路工程的施工成本，還會降低公路路面的使用性能。因此，公路工程的施工單位必須從思想上高度的重視軟基處理工作，認識到做好軟基處理工作的必要性和重要性，不斷的完善軟基處理工作，做好路基路面的加固工作，提高公路施工的整體質(zhì)量。

2.3 提高軟基處理技術(shù)

1)換填法。這是一種在軟基處理工作中較為常用的方法，深度為3 m左右的軟基更適合于采用這種方法，進行挖除的作業(yè)時可以采用機械設(shè)備進行施工，也可以采用人工施工的方法，采用的換土材料一般為強度較高的砂粒或是粘性土，路基的承載力會對換填的深度產(chǎn)生影響。而有些施工單位在填筑彈簧土或是軟土時，他們還會采用石頭作為填筑的材料，避免出現(xiàn)軟彈的問題，然后再進行填筑的作業(yè)，從而充分的提高路基的穩(wěn)定性。

2)石灰淺坑法。這種方法的核心內(nèi)容為減少路基中的含水量，及時的將滲水清理干凈，從而保證路基的穩(wěn)定性。另外，在采用這種方法時，在坑內(nèi)還可以加入一些石灰，防止出現(xiàn)彈簧土。

3)排水砂墊層。這種方法是指在軟土頂面添加一個排水墊層，在進行填土的施工作業(yè)時，隨著負載量的不斷增加，軟基因固結(jié)作用而滲出的水也會越來越多，而在鋪設(shè)這一排水墊層后，就可以及時有效的將滲水排出，保證其含水量符合要求，可以提高路基的整體穩(wěn)定性。

3 結(jié)語

通過以上的論述，我們對公路路基路面設(shè)計中軟基處理的常見問題以及公路路基路面設(shè)計中軟基的處理對策兩個方面的內(nèi)容進行了詳細的分析和探討。在公路路基路面工程的施工建設(shè)過程中，其對于公路路基路面的穩(wěn)定性是有著明確的要求的，在進行軟基處理工作時，由于路基路面負載量的不斷增加，并且軟基的處理技術(shù)也還不是絕對完善的，所以，在軟基處理過程中也經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題。在施工的過程中，我們必須對公路路基路面進行合理的設(shè)計，采取具有針對性的軟基處理對策，提高公路路基路面的整體穩(wěn)定性，促進我國公路交通行業(yè)的快速發(fā)展。

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