（長春市軌道交通集團(tuán)有限公司，130012，長春∥工程師）

創(chuàng)新、節(jié)約、實(shí)用的長春輕軌交通

劉衛(wèi)民

（長春市軌道交通集團(tuán)有限公司，130012，長春∥工程師）

介紹了長春輕軌的規(guī)劃建設(shè)特色、技術(shù)特色、環(huán)保特色，以及車輛管理特色。長春輕軌以其“創(chuàng)新、節(jié)約、實(shí)用”的獨(dú)特魅力，為廣大春城人民帶來快捷與便利。

長春；輕軌交通；創(chuàng)新；節(jié)約；實(shí)用

Author's address Changchun Railway Traffic Group Co.，Ltd.，130012，Changchun，China

長春市在城市總體規(guī)劃中，確定了市區(qū)基本建立以快速路、快速軌道交通和準(zhǔn)快速公共交通為骨干、功能多樣化和結(jié)構(gòu)合理的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，基本建成現(xiàn)代化的城市綜合交通體系。

在2010年版的長春市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中，確定由5條地鐵和2條輕軌線路組成放射式的快速軌道交通線網(wǎng)。其中，5條放射線為地鐵線（1、2、5、6、7號線），2條半環(huán)線為輕軌線（3、4號線）。路網(wǎng)全長242 km。本文介紹其中的輕軌交通在規(guī)劃建設(shè)管理等方面的一些做法。

1 長春輕軌規(guī)劃和建設(shè)特色

（1）量力而行，先輔后主，循序發(fā)展；先建輕軌后建地鐵，有利于盡快形成網(wǎng)絡(luò)。長春地處東北老工業(yè)區(qū)，受區(qū)域發(fā)展的影響，經(jīng)濟(jì)實(shí)力對比我國東南沿海地區(qū)還有較大距離。長春市的GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）和財政收入剛剛達(dá)到國家批準(zhǔn)修建地鐵系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，如早期即開始修建地鐵，將承受巨大的投資壓力，比較困難。而3、4號線輕軌的單位造價可控制在1.0億～1.5億元/km左右，這是長春的財力完全可以承受的。因此，本著量力而行、有序發(fā)展的經(jīng)濟(jì)性原則，長春選擇近期進(jìn)行輕軌系統(tǒng)建設(shè)。輕軌一、二、三期工程建設(shè)的實(shí)踐表明，長春選擇運(yùn)量較大、投資較低、外形美觀大方、節(jié)能環(huán)保的輕軌交通符合我國國情。這一決策對與長春實(shí)力大體相當(dāng)?shù)囊恍┐蟆⒅谐鞘芯哂薪梃b意義。

（2）結(jié)合實(shí)際選擇輕軌線路敷設(shè)形式。輕軌一期工程由于和京哈鐵路相鄰，加之2000年開始建設(shè)時，長春經(jīng)濟(jì)實(shí)力不強(qiáng)，為此規(guī)劃以地面線為主。輕軌線路上有9座橋梁和隧道下穿或跨越，同時留有7處信號優(yōu)先的平交道口，為半封閉的輕軌線路。輕軌二期工程結(jié)合地形地貌“上天入地”，以高架橋、地下隧道和地下U型槽為主，輔以少量的地面線，實(shí)現(xiàn)了線路全封閉，達(dá)到既安全、快捷又不影響城市道路的目標(biāo)。輕軌三期工程由13 km的高架橋和3.3 km的地下線構(gòu)成，形成了完全的全封閉線路，無地面線路和平交道口，安全性得到了進(jìn)一步提高，更加方便快捷。雖然三期工程的高架線路位于繁華路段，但由于其建設(shè)結(jié)合市政道路拓寬等相關(guān)配套工程同步進(jìn)行，通車后，城市道路地面交通情況不但沒有受到影響，反而有了很大的改善。

（3）一站一景，輕軌車站建設(shè)和區(qū)域環(huán)境相結(jié)合。長春輕軌一期工程建設(shè)期間，受到工程資金、地理?xiàng)l件等因素的影響，建設(shè)思路主要以造價低、功能實(shí)用為主，因此在車站建設(shè)上比較簡單，多以小型售、檢票廳為主；后期在改造中，將站房統(tǒng)一改造成玻璃站房，基本達(dá)到簡單、大方、美觀、實(shí)用的功能。長春輕軌二期工程象一條金鏈貫穿長春市著名的凈月旅游開發(fā)區(qū)，而各具顯著特色的車站，則象一顆顆璀璨的明珠鑲嵌在這條金鏈上。長春輕軌二期工程車站建筑遵循“美觀大方、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全可靠”的設(shè)計理念，實(shí)現(xiàn)一站一景。運(yùn)行著的輕軌已成為一條名副其實(shí)的“流動風(fēng)景線”。輕軌三期的高架車站在設(shè)計上更加注重功能性和實(shí)用性，在建筑上更大氣、更宏偉。三期的車站可謂一站一景、一站一色、一站一風(fēng)格，科學(xué)設(shè)計、立體交叉、互為通行。輕軌三期的車站是第一次在城市中心地帶修建，實(shí)現(xiàn)了一路兩用，無論是環(huán)境還是道路通行能力都得到了很大提高，利用較少的道路資源，達(dá)到了最大的通行能力。

（4）造價適中，安全可靠，經(jīng)濟(jì)適用。長春輕軌一期工程造價為1.05億元/km。輕軌二期工程高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，但工程造價仍是國內(nèi)最低的，僅為1.32億元/km。輕軌三期工程，由于近幾年社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物價上漲，各種人工、材料、施工機(jī)械，特別是拆遷征地費(fèi)用及財務(wù)費(fèi)用（貸款利息）的大幅增加等原因，導(dǎo)致工程成本有所增加，平均造價達(dá)到了2億元/km。但是，在安全性、可靠性、舒適性、實(shí)用性等方面，長春輕軌工程的二期比一期好，三期更比二期好。

2 長春輕軌技術(shù)特色

（1）車輛采用70%低地板輕軌C型電動客車。輕軌一期工程采用湘潭電機(jī)廠生產(chǎn)的C型電動客車16輛。二期工程采用了長春客車廠生產(chǎn)的新型輕軌電動客車20輛，造型新穎、技術(shù)先進(jìn)，為鋁合金車身，具有國際先進(jìn)水平；車輛為獨(dú)立輪對結(jié)構(gòu)，采用橡膠彈性車輪，可明顯改善沖擊振動，降低噪聲，減少輪軌磨耗；液壓制動比較適合北方寒冷氣候特點(diǎn)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)迅速等優(yōu)點(diǎn)。

（2）長春輕軌二期凈月線信號系統(tǒng)采用國產(chǎn)列車自動防護(hù)（ATP）系統(tǒng)。該系統(tǒng)是國內(nèi)目前唯一具有自主知識產(chǎn)權(quán)的完整的準(zhǔn)移動閉塞系統(tǒng)，能夠有效提高列車的運(yùn)行效率和保證列車的運(yùn)行安全。該系統(tǒng)滿足了輕軌需求，安全可靠，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，可成為國產(chǎn)化信號系統(tǒng)的示范線路。

（3）其他設(shè)備全部實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。電力遠(yuǎn)程監(jiān)控（SCADA）系統(tǒng)、自動售檢票（AFC）系統(tǒng)、采暖通風(fēng)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、防災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）、電梯、自動扶梯等全部實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。

3 長春輕軌環(huán)保特色

噪聲低是長春輕軌工程的最大特點(diǎn)。

長春輕軌工程的目標(biāo)是建設(shè)快速、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、環(huán)保、節(jié)能的綠色交通工程。為此，長春輕軌始建之初，就以打造綠色交通為基本理念，并貫穿始終。

（1）輕軌線路的設(shè)計側(cè)重考慮減振降噪，采用碎石道床、無縫鋼軌降低噪聲，采用彈性扣件及軌底加裝橡膠絕緣墊減少振動影響。

（2）接觸網(wǎng)采用雙觸線形式，改善了弓網(wǎng)關(guān)系，消滅了拉弧現(xiàn)象，克服了因拉弧產(chǎn)生的電磁干擾。

（3）輕軌電動客車采用了彈性車輪、橡膠減振、封閉式車身、VVVF（變壓變頻）技術(shù)、液壓電制動等措施降低噪聲和振動。

表1為輕軌3號線噪聲試驗(yàn)實(shí)測數(shù)據(jù)?？梢钥闯?，長春輕軌的各項(xiàng)噪聲指標(biāo)均低于國家標(biāo)準(zhǔn)。

表1 長春輕軌3號線噪聲試驗(yàn)實(shí)測數(shù)據(jù)

4 長春輕軌車輛管理特色

（1）分解月修，實(shí)施定項(xiàng)保養(yǎng)。改變廣泛使用的月修、定修等維修方式，將月修定修保養(yǎng)內(nèi)容以天為單位分解；根據(jù)各設(shè)備的維修周期和維修養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)，結(jié)合北方的氣候特點(diǎn)，采用定項(xiàng)保養(yǎng)法，充分利用車輛早下線時間對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，大大提高了車輛利用率。

（2）以養(yǎng)代修，降本增效。加大車輛保養(yǎng)的密度，對車輛關(guān)鍵部位勤檢勤查，對車輛技術(shù)狀態(tài)及時調(diào)整，保證了車輛始終處于良好的工作狀態(tài)，也大大延長了部件的使用壽命，從而節(jié)約了成本，同時可以有效降低車輛庫停時間。

（3）三檢制度保障車輛維修質(zhì)量。車輛維修工作實(shí)施“三檢制度”，即：工作完成后首先進(jìn)行工人自檢，通過自檢并合格后進(jìn)行班長巡檢，確認(rèn)準(zhǔn)確后由專業(yè)檢查員最終驗(yàn)收。通過幾個層面的隱患排查，不但能夠有效保障運(yùn)營車輛的完好狀態(tài)，更主要的是大大降低了容易導(dǎo)致事故和故障的危險因素。

（4）全員調(diào)動，課題攻關(guān)，創(chuàng)新創(chuàng)效。長春輕軌使用的C型電動客車不同于廣泛使用的地鐵車輛，其彈性車輪、獨(dú)立輪對、液壓制動等多種技術(shù)是國內(nèi)首次使用，在車輛運(yùn)用和維修工作中常常遇到諸多新問題。為此，充分調(diào)動廣大職工的工作熱情和創(chuàng)新精神，通過技術(shù)攻關(guān)發(fā)明創(chuàng)造出許多專用工具及合理化辦法，方便了車輛在線故障的及時排除，提高了車輛維修效率。針對獨(dú)立輪對的特殊結(jié)構(gòu)，加裝輪緣潤滑裝置，降低輪緣磨耗、增加車輪使用壽命，有效降低成本。

（5）因地制宜，保障車輛正常運(yùn)營。長春四季分明，冬季嚴(yán)寒漫長，全年溫度變化顯著。保證各種設(shè)備在冬季正常運(yùn)行是我們面臨的嚴(yán)峻問題；同時由于冬季的氣候特殊性，經(jīng)常導(dǎo)致線網(wǎng)結(jié)霜，嚴(yán)重時導(dǎo)致停運(yùn)，這也是困擾冬季運(yùn)營的一個重要問題。通過多年的摸索，對于此類由氣候因素造成的冬季常見問題，采取加強(qiáng)設(shè)備系統(tǒng)保溫、調(diào)整受電弓張力，采用冷、熱滑及不間斷運(yùn)行等多種方法予以解決，并取得了良好的使用效果。

（6）充分利用地理優(yōu)勢，對外委托車輛廠架修工作。即在車輛維修工作中，除建立核心技術(shù)隊(duì)伍外，再根據(jù)修程要求，對于專項(xiàng)技術(shù)水平要求較高、維修周期長、維修設(shè)備投入較大的廠、架修工作，充分利用長春客車廠這一有利的社會資源，通過外委方式完成。幾年來的事實(shí)證明，外委制是一個大膽嘗試和創(chuàng)新，對于降低企業(yè)的運(yùn)營成本和人員管理費(fèi)用有著顯著作用。

長春輕軌的建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合中國國情，符合吉林省長春市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和財政實(shí)力。長春輕軌在建設(shè)中，獨(dú)具特色，社會效益突出，政府、市民滿意。長春輕軌國產(chǎn)化率高，在國家振興東北老工業(yè)基地的大政策中，創(chuàng)造出了“投資合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用”的理念模式，具有造價低、功能完備、安全有效、規(guī)劃科學(xué)合理、線路選擇得當(dāng)?shù)忍攸c(diǎn)。

［1］ 中國地鐵工程咨詢有限責(zé)任公司，長春城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院.長春市城市快速軌道線網(wǎng)規(guī)劃修編（最終報告）［R］.長春：長春城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院，2010.

［2］ 劉遷，李文波.長春市城市快速交通建設(shè)規(guī)劃［R］.長春：長春市人民政府，2003.

［3］ 長春城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院，北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院，北京市中城捷工程咨詢公司.長春市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃［R］.長春：長春城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院，2010.

Highlighting the Features of Light Rail Transit in Changchun

Liu Weimin

With the achievement of high-speedeconomic and technological development，urban rail transit develops vigorously and attracts grate attention of the whole country and the transportaion industry in particular.Changchun light rail transit combines planning and construction，technologyand environmental protection，reflects the unique characteristics featuring innovation，energy-savingand practical utility.With these excellent characteristics，Changchun light rail will continue to develop step by step and bring to the public faster and more convenient services.

Changchun City；light rail transit；innovation；energy-saving；practical utility

U 239.3

2012-05-09）