劉 亞 興

(山西振興公路監(jiān)理有限公司，山西 太原 030006)

談透層油的作用及施工要點(diǎn)

劉 亞 興

(山西振興公路監(jiān)理有限公司，山西 太原 030006)

全面分析了透層油粘結(jié)、防水下滲、提高基層強(qiáng)度等作用，并介紹了其作用機(jī)理，從人工、材料、機(jī)械、管理、思想等方面提出了多管齊下保證透層油質(zhì)量的方法，為類似工程提供借鑒。

透層油，作用，工藝控制

0 引言

瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)中，面層與基層之間有一層透層油，以前在路面工程施工過程中，施工單位或受經(jīng)濟(jì)效益的驅(qū)使，或受工期短促的壓力，或因認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤的影響，對(duì)透層油的施工很不重視，甚至認(rèn)為透層油是可有可無的一層結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗鼪]有厚度，因此透層油算不上一個(gè)結(jié)構(gòu)層。部分路面設(shè)計(jì)中有下封層，因此某些技術(shù)人員認(rèn)為下封層可以取代透層油，只要有下封層，可以不做透層油。其實(shí)二者的工作機(jī)理不相同，下封層可以與下面層形成整體，但是它不可能與基層成為一個(gè)整體，它可以加強(qiáng)透層油的作用，而不能取而代之。由于這些錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，使得很多施工單位對(duì)透層油的施工極不認(rèn)真，最終出現(xiàn)瀝青混凝土路面早期推移或者壅包以及因透水導(dǎo)致的基層、面層破壞，加大了質(zhì)量隱患的風(fēng)險(xiǎn)，增加了后期管養(yǎng)的費(fèi)用，縮短了路面的使用壽命，降低了路面的通行質(zhì)量。其實(shí)透層油在瀝青混凝土路面中起的作用是極其重要也是十分明顯的。

本文就重點(diǎn)分析了透層油的作用以及透層油施工質(zhì)量的控制方法。

1 透層油的作用機(jī)理

1)粘結(jié)作用。透層油的粘結(jié)作用是通過改善基層的顆粒極性，而增加面層部位的瀝青對(duì)基層中的碎石(顆粒)的粘結(jié)性。透層油的粘結(jié)力的大小主要有以下幾方面的影響因素：a.透層油中的瀝青的性質(zhì)和種類、標(biāo)號(hào)；b.透層油中的瀝青的用量；c.透層油的滲透系數(shù)。2)防水下滲作用。瀝青具有防水和不透氣的功能，透層油正是利用了瀝青的這兩個(gè)性質(zhì)，將基層的表面進(jìn)行了封閉，從而保證了基層不唧泥，路床不積水。3)封閉基層骨料間的空隙作用。由于透層油均勻地充分地滲透到基層中粒料的表面，形成一種封水膜，因此封閉或部分封閉了滲透范圍的骨料表面空隙大的部位，起到填充空隙的作用。4)增強(qiáng)基層表面的水穩(wěn)定性。透層油使基層顆粒對(duì)外憎水，對(duì)內(nèi)保濕，從而提高了基層表面的水穩(wěn)定的能力。5)防止基層吸收面層中的瀝青作用。基層表面灑布透層油后，基層中的粒料空隙及粒料間的空隙吸收了瀝青，使其表面處于“飽和”狀態(tài)，面層施工后，基層基本不再吸收瀝青。6)提高基層表面的強(qiáng)度。透層油中的瀝青本身具有很強(qiáng)的粘結(jié)性，而且，瀝青又填充了基層表面的空隙，從而提高了基層表面的密度。另外滲透到土粒表面的瀝青與土顆粒之中的有些化學(xué)成分發(fā)生物理變化和化學(xué)反應(yīng)，將土固結(jié)。基于上述三種原因，透層油提高了基層表面的強(qiáng)度。7)對(duì)基層的保護(hù)作用。因?yàn)橥笇佑头忾]或基本封閉了基層的表面，所以可以臨時(shí)性的阻止不良天氣等外部因素的侵害，使基層的含水量處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，最終將對(duì)基層起保護(hù)作用。8)有利于基層的養(yǎng)生。介于目前存在的基層完成，很快就要進(jìn)行面層施工的普遍現(xiàn)象，基層完成后，適時(shí)地灑布透層油，可以減少基層的養(yǎng)生費(fèi)用，提高基層的養(yǎng)生質(zhì)量。9)對(duì)基層的臨時(shí)保護(hù)作用。透層油對(duì)基層的臨時(shí)保護(hù)作用，可以從三個(gè)方面分析。一方面基層完成后，如果降雨太多，基層的表面的水分太大，如果沒有透層油，在面層高溫灼燒下，基層中多余的水分汽化形成水膜，滯留在下面層與基層之間，造成質(zhì)量隱患。另一方面，基層完成后，很難徹底杜絕非輕型車輛在基層上行駛，如果灑布透層油后，很多司機(jī)便不愿意在其上行駛。這對(duì)基層也是一種保護(hù)。還有一種情況，基層是一種半剛性水泥穩(wěn)定材料，如果車輛在上面反復(fù)作用，很容易使基層的表面揚(yáng)塵、松散、水分散失。灑布透層油后，更有利于基層強(qiáng)度的提高，以防基層在施工期間遭受破壞。10)有助于結(jié)合基層表面集料中的細(xì)料。11)對(duì)于特殊路段可減緩路面的破壞。有些特殊路段，道路受到的剪力很大，如陡坡地段，急彎地段，連續(xù)爬坡地段，連續(xù)下坡地段，交叉路口地段，高速公路匝道與主線連接地段，有些地段因受到車輛行駛時(shí)的頻繁變速、急剎車、橫向分力的作用，容易產(chǎn)生推移、壅包等作用，如果灑布透層油，可以提高面層與基層的結(jié)合，減少損害。

2 透層油施工的突破點(diǎn)

1)材料。

目前透層油的種類大致可以分為三類：a.稀釋瀝青；b.乳化瀝青；c.強(qiáng)滲乳化瀝青。不同種類的透層油材料，其功能、使用條件、貯存條件、工藝方法不盡相同。在選擇材料上，必須充分考慮設(shè)計(jì)意圖，施工機(jī)械的適用性，施工工藝的熟練程度，材料貯存條件，施工環(huán)境等因素，透層油的粘度，瀝青含量，必須符合有關(guān)要求，特別是乳化瀝青，目前大多由專業(yè)廠家就近加工，施工單位購(gòu)置，但由于乳化劑價(jià)格昂貴，偷工減料現(xiàn)象嚴(yán)重，必須委派專人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，沒有合格的材料，不會(huì)有合格的質(zhì)量。

2)機(jī)械。

灑布車的性能必須滿足施工方案的要求，設(shè)備的完好率必須達(dá)到100%。為滿足質(zhì)量的要求，灑布車上必須有獨(dú)立油泵、速率計(jì)、噴灑嘴、壓力表、計(jì)量器、測(cè)瀝青的溫度計(jì)等等。

3)環(huán)境。

灑布前，基層的表面一要干凈，二要干燥。灑布前，首先要對(duì)基層表面進(jìn)行清掃，將浮塵、松散粒料、泥土等徹底清除。一般可用硬質(zhì)掃帚先清掃，再用空壓機(jī)吹，如果基層的污染很嚴(yán)重，應(yīng)當(dāng)用高壓水槍沖洗，自然風(fēng)干?；鶎颖砻鎽?yīng)保持干燥，其含水量控制在3%左右。

4)試驗(yàn)段。

目前施工單位對(duì)各個(gè)底基層，基層，面層的施工都比較重視，都要先作試驗(yàn)段，確定各個(gè)參數(shù)，特別是壓實(shí)系數(shù)的確定，除可以保證質(zhì)量外，也直接影響經(jīng)濟(jì)效益。但對(duì)于透層油的施工往往比較忽視。如前所述，透層油有多達(dá)11種作用，十分重要，也應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)段。通過鉆芯取樣進(jìn)行驗(yàn)證。

5)行車速度。

瀝青灑布車應(yīng)做到勻速行駛，速度過快，灑布量過小，起不到應(yīng)有的作用。速度過慢，導(dǎo)致局部瀝青偏多，形成油皮，反而降低了路面的整體性。經(jīng)常用鐵盤檢測(cè)灑布量，一般來說，瀝青用量要控制在0.8 kg/m2～1.25 kg/m2范圍內(nèi)。

6)灑布溫度。

透層油的滲透有一個(gè)時(shí)間過程，一般需要5 h～6 h，要控制到這個(gè)最佳時(shí)間，灑布時(shí)應(yīng)盡量安排在當(dāng)日氣溫較高時(shí)，瀝青的溫度控制在80 ℃～90 ℃之間。

7)成品保護(hù)。

透層油灑布后，應(yīng)嚴(yán)格做好交通管制，嚴(yán)禁任何車輛通行。否則將發(fā)生三大問題：a.汽車輪胎粘掉部分透層油。b.因汽車輪胎的擠壓，透層油產(chǎn)生滑動(dòng)，導(dǎo)致部分地段成為白區(qū)無料，部分地段超量。c.因輪胎的接觸，車身的振動(dòng)，粉塵、泥塊、石屑等落到透層油上影響質(zhì)量。

8)氣候條件。

a.大風(fēng)天氣不得噴灑透層油。b.降雨天氣不得噴灑透層油。c.氣溫低于10 ℃時(shí)不宜噴灑透層油。

9)缺陷處置。

a.噴灑透層油時(shí)，應(yīng)按計(jì)算量一次均勻噴灑，如有遺漏，人工補(bǔ)灑。b.如果局部有多余的透層油形成油皮，應(yīng)予以清除。

10)灑布時(shí)機(jī)。

透層油灑布后，應(yīng)盡早鋪筑瀝青面層。若采用乳化瀝青作透層油時(shí)，灑布后應(yīng)待瀝青充分滲透、水分蒸發(fā)，再鋪筑瀝青面層，間隔時(shí)間不少于24 h。但是，間隔時(shí)間也不宜太長(zhǎng)，太長(zhǎng)必然降低透層油的作用。

3 結(jié)語

透層油的作用很重要，不容忽視，透層油的施工質(zhì)量控制不易，很容易出現(xiàn)黑色油膜狀，黑黃相間現(xiàn)象，大量呈黃色等現(xiàn)象。要解決這個(gè)問題，必須從主觀上認(rèn)識(shí)，客觀上嚴(yán)格控制，從人工、材料、機(jī)械、工藝、管理等各個(gè)方面多管齊下，上下齊抓共管，才能做出合格的透層油來。

On role of penetrated oil layer and its construction points

LIU Ya-xing

(ShanxiZhenxingRoadSupervisionCo.,Ltd,Taiyuan030006,China)

The paper has the full analysis of the role of penetrated oil layer, including the bonding, water infiltration, and improvement of foundation strength, introduces its role mechanism, and points out the methods to ensure the quality of the penetrated oil layer from the manual, materials, mechanics, management and thoughts, so as to provide some reference for similar projects.

penetrated oil layer, role, craft control

2014-07-17

劉亞興(1973- )，男，工程師

1009-6825(2014)27-0151-02

U416.217

A