劉運轉

（三門峽職業(yè)技術學院 經(jīng)濟管理學院，河南 三門峽 472000）

區(qū)域發(fā)展研究

三門峽地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流問題研究

劉運轉

（三門峽職業(yè)技術學院 經(jīng)濟管理學院，河南 三門峽 472000）

近年來三門峽地區(qū)果蔬等產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，由于該類農(nóng)產(chǎn)品自身易腐爛等特點加上儲運條件的限制導致其損失嚴重。針對這些問題，基于三門峽地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)模化、系統(tǒng)化不足的現(xiàn)狀，提出發(fā)展冷鏈物流和做好農(nóng)超對接的方法等。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；農(nóng)超對接

近年來，三門峽地區(qū)以市場為導向，以科技進步和體制創(chuàng)新為動力，著力推進農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟結構的戰(zhàn)略性調(diào)整，大力發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)，推動“三農(nóng)”發(fā)展跟上全地區(qū)跨越式發(fā)展的節(jié)奏。為此，三門峽地區(qū)依托資源優(yōu)勢，確立了果蔬等特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，近年來三門峽地區(qū)這些優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)保持穩(wěn)步發(fā)展，2012 年蔬菜產(chǎn)量接近 10 億公斤，水果產(chǎn)量接近 19 億公斤，產(chǎn)值數(shù)十億元，已成為該地區(qū)農(nóng)民收入的重要來源。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品由于自身易腐爛等特點，當其集中上市時，如果產(chǎn)銷脫節(jié)同時保鮮技術跟不上，損耗就會很嚴重。 近幾年受農(nóng)產(chǎn)品信息不暢的影響，三門峽地區(qū)果蔬產(chǎn)量出現(xiàn)一定程度的波動，在果蔬豐收季節(jié)，受交通基礎狀況、物流組織水平等限制，產(chǎn)品不能及時銷售出去，同時受保鮮技術和儲運條件的限制導致沒來得及銷售的部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品損失嚴重，出現(xiàn)豐產(chǎn)不豐收的現(xiàn)象。 如何利用三門峽的優(yōu)勢，創(chuàng)新生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通方式，成為促進該地區(qū)農(nóng)民增收的一個重要渠道，也是我們探索的問題。

一、研究現(xiàn)狀

有關生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流主體冷鏈物流方面的研究 ，楊 曉 樓[1]，汪 傳 雷[2]等 人 認 為 冷 鏈 物 流 作 為 物 流 業(yè)務中設施、技術和操作要求都很高的物流，基礎設施投入相對于普通物流較高，生產(chǎn)商更愿意外包冷鏈物流業(yè)務，但資金和管理人員缺乏的第三方物流企業(yè)又不愿意進入冷藏物流行業(yè)；丁俊發(fā)[3]指出冷鏈物流一次性投入高、收益回收慢、制度運營成本高等是制約專業(yè)冷鏈物流 公 司發(fā)展 的 瓶頸；龍 偉、袁 永 友[4]在研究湖北不同農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流時分析了不同模式下的利弊，指出信息不對稱、信息反饋機制缺失使契約物流、聯(lián)盟型物流等物流模式中參與者面臨很大的風險，并主張循序漸進的差異化發(fā)展戰(zhàn)略。

有關生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流國際經(jīng)驗的借鑒方面，何加駿、孔有利[5]以生鮮蔬菜為例 ，介紹了 美 國、日 本 、荷蘭及我國臺灣省等發(fā)達國家和地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流體系的運作，總 結 了 相 應 的 經(jīng)驗；張 京衛(wèi)[6]比 較 了 不同國家的模式，認為以日本為代表的小生產(chǎn)、大市場的東亞農(nóng)產(chǎn)品物流模式適合我國國情。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特性要求其運輸過程中要采用冷鏈物流模式，通過實地調(diào)研，在三門峽地區(qū)大力發(fā)展冷鏈物流的大背景下，結合實際提出適合三門峽地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的建議，暢通生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)、運、銷鏈條，以減少其在流通中的損失，提高農(nóng)民的收入。

二、生鮮農(nóng)產(chǎn)品特征

（一）生鮮農(nóng)產(chǎn)品易損耗

生鮮農(nóng)產(chǎn)品在采摘后仍是有生命的機體，鮮嫩、含水量高，擠壓、高溫、碰撞都會損壞生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，使其損耗。 這大大限制了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通時間、范圍和方式，所以儲存運輸比較復雜。再加上生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的季節(jié)性和儲存時間短，所以運輸高峰期集中在其收獲季節(jié)及以后的一段時

間，這段時間需要足夠的運力和良好的儲存條件才能減少其損耗。

（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品價格、需求和質(zhì)量多變

生鮮農(nóng)產(chǎn)品價格波動較大，價格信息的搜尋和討價還價成本比較高，所以生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售時的定價較復雜和混亂。并且由于人們口味經(jīng)常變化，消費者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求很難預測，促銷、天氣、突發(fā)事件等都會影響人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費，因此對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品種、數(shù)量需求預測較難。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)單位主要是單個農(nóng)戶，其消息不靈通，難根據(jù)市場需求進行生產(chǎn)，并且產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。

這些特征導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流風險較大：一是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的易腐易爛使其物流中的存儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)要承受較大的風險；二是生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有地域分散性和季節(jié)性的特點，而消費卻是全年性和普遍性的，這就使農(nóng)產(chǎn)品的供給與需求之間產(chǎn)生矛盾，準確掌握供求信息從而及時進行調(diào)整都比較困難，從而導致流通環(huán)節(jié)風險較大；三是價格、需求等不確定導致市場很難預測，增加了經(jīng)營風險。

三、三門峽地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流分析

近年來，三門峽地區(qū)按照科學發(fā)展觀的要求，以市場為導向，以科技進步、機制和體制創(chuàng)新為動力，按照區(qū)域化布局、規(guī)模化種養(yǎng)、標準化生產(chǎn)、品牌化經(jīng)營、企業(yè)化管理、社會化服務的思路，積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，壯大龍頭企業(yè)，發(fā)展農(nóng)民專業(yè)合作社，不斷提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平。

據(jù)悉，通過努力，三門峽市的農(nóng)業(yè)標準化已經(jīng)處于全國領先水平， 目前三門峽建起了以靈寶、陜縣、盧氏為主的優(yōu)質(zhì)蘋果生產(chǎn)基地，以澠池、陜縣為主的牛肉生產(chǎn)基地，以義馬、靈寶為主的生豬生產(chǎn)基地。產(chǎn)業(yè)化不僅讓農(nóng)民嘗到了甜頭，更形成了獨具特色的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)鏈，為工業(yè)發(fā)展增添了新的活力，三門峽市正向特色產(chǎn)業(yè)強市穩(wěn)步邁進。

如何實現(xiàn)這些優(yōu)質(zhì)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品以較少的損耗和安全的質(zhì)量到達消費者手中，成為三門峽農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展的必要手段。

（一）三門峽生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀

在物流渠道上，目前三門峽的生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通主要經(jīng)過農(nóng)戶—中間代理—零售商—消費者這一供應鏈進行實體流動。特別是果品大多是通過中間商收購，然后遠銷外地。

在物流主體上，一般是以中間代理商為主的模式， 主要是各種不同的私營收購代理公司；另外三門峽農(nóng)產(chǎn)品零售商的情況比較復雜，包括各種農(nóng)貿(mào)市場、規(guī)模大小的超市及綜合性的零售店和地攤銷售等。

冷鏈物流發(fā)展上，2011 年末， 全地區(qū)冷藏倉儲面積約 8萬平方米，在建 6萬平方米。 三門峽金秋果業(yè)有限公司擁有全省最大的蘋果保鮮庫，冷庫面積 8千多平方米，預計周轉 5萬噸蘋果的冷鏈物流及配送中心項目正在建設。三門峽市三聯(lián)果業(yè)有限責任公司冷藏中心冷藏庫面積兩千多平方米，擁有國內(nèi)頂級制冷設備兩臺，可存放鮮果 2千噸。 靈寶鶴立果蔬年加工交易 5萬噸果蔬冷鏈物流項目、三門峽萬石冷鏈項目、景源果業(yè)有限責任公司新建冷庫項目 等 正在建設中[7]。

三門峽的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流目前已經(jīng)取得很大的成就，但其生鮮物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)?；⑾到y(tǒng)化的體系尚未形成，很多生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍然“足不出戶”、“有場無市”， 造成產(chǎn)品大量滯銷和損耗，嚴重阻礙了三門峽農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。

（二）三門峽生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流問題和原因

生鮮農(nóng)產(chǎn)品受含水量高、易腐爛變質(zhì)等自身特性影響，對物流的要求較高。 目前三門峽地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流多由一些小型物流企業(yè)承擔，物流技術比較落后，導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中出現(xiàn)25%～30%的損耗，造成巨大損失的同時還對果蔬質(zhì)量安全構成威脅。具體原因如下：

1.農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)較多，流通效率較低

生鮮農(nóng)產(chǎn)品一般會經(jīng)過以下幾個物流環(huán)節(jié)：生產(chǎn)者—收購商—銷地批發(fā)市場—零售商—消費者。在整個物流鏈上，絕大部分是未經(jīng)加工的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，由于流通環(huán)節(jié)過多以及運價、運力、交通基礎狀況、產(chǎn)品保鮮技術、儲運條件等的限制，導致三門峽相當一部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損失。當生鮮農(nóng)產(chǎn)品集中上市時，物流環(huán)節(jié)就會不暢，產(chǎn)銷脫節(jié)較明顯，損耗情況比較突出。

2.物流政策不到位

相對第二和第三產(chǎn)業(yè)而言，農(nóng)業(yè)尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)在發(fā)展政策上相對較少，支持農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展政策尚不完善。

如：2014 年三門峽的農(nóng)機購置補貼傾向于畜牧、林果、食用菌、漁業(yè)等特色產(chǎn)業(yè)，農(nóng)民專業(yè)合作組織、種養(yǎng)大戶、家庭農(nóng)場、特色農(nóng)機示范區(qū)等被重點扶持，糧油烘干機、撿拾壓捆機、免耕播種機、深耕機、深松機、耕整機實行敞開補貼。 在“重生產(chǎn)、輕

流通”的氛圍和政策環(huán)境下，冷鏈基礎設施等流通資源發(fā)展緩慢，難以得到有效整合，特別是原有的一些農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)多以銷售部形式存在，生存間隙小，面臨倒閉。

三門峽農(nóng)村地區(qū)的物流政策供給不足，契約關系不完善，爭議解決機制欠缺，合作伙伴委托代理利潤分配機制不規(guī)范， 這樣物流作業(yè)難以規(guī)范，物流需求者對物流企業(yè)缺乏信任，難以預期物流外包的結果，因此難以達成物流合約。

3.物流基礎設施落后

雖然出現(xiàn)了如金秋果業(yè)有限公司這樣的集冷藏、生產(chǎn)、檢驗為一體的河南省最大的鮮蘋果出口企業(yè)，但是三門峽地區(qū)整體物流設施和裝備標準化程度不高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流技術設備，如冷鏈物流設施、設備，發(fā)展相對滯后；公共信息平臺的缺失使物流信息難以發(fā)揮作用；缺乏科學工藝和技術，難以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品加工增值；缺乏冷鏈物流技術，三門峽生鮮農(nóng)產(chǎn)品以常溫物流形式為主，造成損失很大。

數(shù)據(jù)顯示，在物流基礎設施不完備的情況下果蔬等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率高達 25%-30%， 而發(fā)達國家采用冷鏈物流的果蔬損失率則控制在 5%左右。

4.生產(chǎn)組織水平低

三門峽地區(qū)對農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流業(yè)缺乏科學認識，存在“重生產(chǎn)，輕物流”的觀念。 現(xiàn)代物流業(yè)是專業(yè)化和社會化分工的結果，三門峽地區(qū)正從原來的計劃經(jīng)濟、自然經(jīng)濟向市場經(jīng)濟過渡，明顯存在自然經(jīng)濟的烙印，大而全、小而全的經(jīng)營理念和模式與要求專業(yè)化分工協(xié)作的現(xiàn)代物流理念不相容。

三門峽市農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以農(nóng)戶為單位，生產(chǎn)規(guī)模小，對物流需求不足且分散，競爭力不強，他們以簡單的經(jīng)營方式從事小規(guī)模運銷，大多屬于自產(chǎn)自銷和小販小運模式。無論是農(nóng)村生產(chǎn)組織、流通組織還是物流企業(yè)都存在規(guī)模小、技術條件差、管理水平低等問題，缺乏規(guī)模經(jīng)營，很難應對農(nóng)產(chǎn)品物流主體組織統(tǒng)一收購、進入批發(fā)市場的現(xiàn)代物流企業(yè)的沖擊。

四、三門峽農(nóng)產(chǎn)品物流的建議

生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流在三門峽經(jīng)濟發(fā)展中具有十分重要的作用，它關系到農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和農(nóng)民的增收致富，更涉及整個經(jīng)濟運行的效率和質(zhì)量。筆者基于三門峽的實際，借鑒國內(nèi)外成功的經(jīng)驗，提出以下建議：

（一）積極發(fā)展冷鏈物流

1.強化生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理

基于冷鏈物流特點，給予政策方面支持，為第三方專業(yè)冷鏈物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造寬松環(huán)境。支持冷鏈物流建設用地規(guī)劃等，在冷藏運輸車輛跨區(qū)域加盟等方面給予支持，構建政企間的聯(lián)動機制以形成完善的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。

制定法規(guī)向農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展方面傾斜，促進該行業(yè)發(fā)展，滿足生鮮運輸對冷鏈物流的需求。建立企業(yè)信用制度，明確委托代理權利、責任，強化企業(yè)信用分級管理，推行不良信用企業(yè)公示制度，建立有序合作氛圍，降低參與方不法行為。

制定三門峽地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標準，提高冷鏈物流企業(yè)的管理水平，進而保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。冷鏈物流標準的制定方面與國際冷鏈物流相關標準接軌，規(guī)范引導三門峽生鮮冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，提高物流管理水平、服務質(zhì)量，提高服務效率。

2.建立多元化的投入體制

加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設的投入力度，政府應對冷鏈物流企業(yè)硬件設施裝備給予充分的資金和政策支持，降低冷鏈物流的經(jīng)營成本。

三門峽冷鏈物流行業(yè)將迎來發(fā)展的黃金時期，不少外資冷鏈物流開始“覬覦”三門峽冷鏈市場，所以應創(chuàng)造良好的氛圍吸引外資進入三門峽冷鏈物流、冷鏈裝備與冷鏈基礎設施領域。 基于供應鏈培育冷鏈物流的主體，鼓勵和支持上下游節(jié)點企業(yè)建立長期合作伙伴關系，聯(lián)手打造冷鏈物流鏈，共筑低溫冷鏈物流系統(tǒng)。

冷藏物流是要求很高的高端物流，作為非核心業(yè)務，越來越多的生產(chǎn)商愿意選擇能提供完整冷藏鏈的第三方物流來外包自身冷藏物流業(yè)務。第三方物流企業(yè)應結合實際情況，選擇整合現(xiàn)有資源，成立獨立運作的冷鏈物流部門，進而成為專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)。同時還應扶持小型的專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)，鼓勵其創(chuàng)新物流服務模式，支持其做大做強，給予政策傾斜，采取主輔分離，鼓勵農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場營運商、農(nóng)產(chǎn)品加工商、商貿(mào)流通企業(yè)的冷鏈物流向專業(yè)的第三方冷鏈企業(yè)轉變。加強戰(zhàn)略合作，鼓勵農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、大型零售企業(yè)與第三方冷鏈物流企業(yè)形成供應鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成共擔風險、共享收益的局面，共同促進三門峽冷鏈物流的發(fā)展。

第三方物流企業(yè)為更好地盈利，應將工作的重點放在高價值產(chǎn)品的生產(chǎn)地區(qū)。目前冷鏈物流的成本相對較高，一些低貨值的農(nóng)產(chǎn)品承受不了冷鏈物流的高成本。 所以，應立足于河南的中心城市，發(fā)展高價值果蔬冷鏈物流，高價值的果蔬相對來說對冷鏈物流的成本較不敏感。

3.發(fā)展冷鏈物流技術

冷鏈物流技術指低溫加工包裝保鮮技術，連接生產(chǎn)、倉儲、銷售全過程的冷藏和冷藏集裝技術等。

應發(fā)展現(xiàn)代冷藏車與冷庫來適應生鮮物流的需要，推進三門峽冷鏈鐵路和公路等鐵公聯(lián)運的發(fā)展。在農(nóng)村普及生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫包裝和保鮮技術，同時推進冷藏設備的完善和提高。 根據(jù)發(fā)展不斷革新冷凍冷藏方式以及技術，加快普及各種冷藏保鮮新技術，降低其運營成本和生鮮產(chǎn)品損耗。

鼓勵生鮮農(nóng)產(chǎn)品中間商采用冷鏈物流技術，在產(chǎn)后處理、加工等實現(xiàn)全過程低溫控制，促進生鮮農(nóng)產(chǎn)品包裝規(guī)格化，加強與下游中間商的冷鏈對接。鼓勵冷鏈物流服務企業(yè)基于供應鏈管理方法，加強整個物流鏈的溫度監(jiān)控和追溯體系建設，實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)流通各環(huán)節(jié)的質(zhì)量可控性。

（二）做好農(nóng)超對接

生鮮農(nóng)產(chǎn)品一般經(jīng)過“菜園子”—“菜攤子”—“菜籃子”的流程，前面連著農(nóng)民，后面連著消費者。 參加“農(nóng)超對接”可以減少很多中間渠道，使超市可以節(jié)約很多成本，然后分配給農(nóng)戶和顧客。曾經(jīng)經(jīng)紀人、批發(fā)商、批發(fā)市場和超市供應商瓜分的利潤，現(xiàn)在由生產(chǎn)者和顧客平分，既能緩解消費者的壓力，又提高了農(nóng)民收入，激發(fā)了農(nóng)民積極性。如何順利在三門峽讓“農(nóng)超對接”真正和市場接軌，需要做以下工作。

1.物流配送先行

做好農(nóng)超對接，物流配送體系的完善是工作的重心。 據(jù)統(tǒng)計，中國約有三分之一的新鮮食品因腐爛而失去價值，通過農(nóng)超對接大幅降低果蔬損耗，超市、農(nóng)民和消費者都能獲益，不過這要依賴強大的物流配送中心。

為此，三門峽的超市要完善自己的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送中心，并盡可能延伸到生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流上游，以彌補生產(chǎn)者或者合作社自身物流能力的不足。 通過與農(nóng)戶建立穩(wěn)定長期的合作關系，迅速保質(zhì)保量地將其從生產(chǎn)基地采購的生鮮農(nóng)產(chǎn)品直接配送到各地商場，保證生鮮產(chǎn)品的新鮮度和質(zhì)量，同時配送中心應具備食品安全檢測功能來保證食品安全，這樣消費者便可以吃到各種各樣新鮮和安全 的水果和蔬菜[8]。

2.積極探索對接模式

最基本的農(nóng)超對接模式是 “超市+農(nóng)民專業(yè)合作社”模式。 合作社和超市是“農(nóng)超對接”的主體，合作社同當?shù)氐霓r(nóng)民合作，來幫助超市采購農(nóng)產(chǎn)品。

合作社是實施農(nóng)超對接的重要方面，正是合作社和大型超市的發(fā)展才使得“農(nóng)民直采”的采購模式得到發(fā)展。 通過“農(nóng)民直采”項目，超市從農(nóng)民合作社直接采購新鮮的蔬菜、水果到超市銷售，減少了中間環(huán)節(jié)的同時也降低了經(jīng)營風險。

同時，也可根據(jù)超市的實際，發(fā)展“超市+基地/自有農(nóng)場”模式。政府引導超市走到地頭去尋找生鮮農(nóng)產(chǎn)品，建立自己的生產(chǎn)基地，此時超市有了自己的基地，貨源的數(shù)量和質(zhì)量就能得到保證。

3.完善利益分配機制

生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈不同節(jié)點的農(nóng)戶、農(nóng)民專業(yè)合作社和連鎖企業(yè)等之間存在著相互依存的有機聯(lián)系。

只有農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者的應得利益得到保證，才能激發(fā)其生產(chǎn)效率和熱情，保證農(nóng)超對接的有序進行。 超市與合作社存在利益之間的分配，必須實現(xiàn)他們的利益均衡，合作才會順利進行。

為此要做好以下工作：理清契約關系，構建有效的爭議解決機制，明確合作伙伴委托代理權利、責任和利潤分配；建立企業(yè)信用制度，加強企業(yè)信用分級管理，推廣不良信用企業(yè)公示制度，構建有序合作競爭氛圍，降低交易費用；提高違約金，對好的合作者給予一定的獎勵或激勵，盡量做到雙方的利益共享。

五、結束語

基于三門峽實際，構建快捷和高效的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系，有利于加快生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通，降低其損耗。同時更深入的研究可以著手于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的研究，通過農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；\作，解決農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的“小生產(chǎn)、大市場”的矛盾。

[1]楊曉 樓.第 三方物 流參 與果 蔬冷鏈 運作 的探討[J].物流 技術，2007(3)：78～80.

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[3]丁俊 發(fā).農(nóng) 產(chǎn)品 物流與 冷鏈 物 流的 價 值 取向 [J].中 國 流 通經(jīng)濟，2010(1)：26～28.

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（責任編輯 卞建寧）

F259.27

：A

：1671-9123（2014）04-0023-04

2014-10-20

河南省教育廳科學技術研究重點課題(13B790184)；三門峽職業(yè)技術學院課題（SZY-2013-007）

劉運轉(1983-)，男，河南商丘人，三門峽職業(yè)技術學院經(jīng)濟管理學院教師。