王絲申 劉馨怡 武宇斌 王思如 柴 薪

(長(zhǎng)安大學(xué)建筑學(xué)院，陜西 西安 710061)

商業(yè)街區(qū)立交橋下空間利用研究★

王絲申 劉馨怡 武宇斌 王思如 柴 薪

(長(zhǎng)安大學(xué)建筑學(xué)院，陜西 西安 710061)

通過對(duì)西安市二環(huán)內(nèi)商業(yè)街區(qū)高架交通設(shè)施的調(diào)研，歸納總結(jié)了橋下空間利用現(xiàn)狀和周邊環(huán)境特點(diǎn)，并選取小寨與五路口的環(huán)型天橋，調(diào)研周圍人群活動(dòng)現(xiàn)狀和行為特征，提出了具有共性的改造建議，以小寨環(huán)型天橋?yàn)槔龀龈拍钚愿脑煸O(shè)計(jì)，以供借鑒。

空間利用，城市高架交通設(shè)施，商業(yè)街區(qū)，改造

街坊式布局的商業(yè)街區(qū)，主要建筑形式為商業(yè)建筑臨街排列或占據(jù)主要街塊，是極具開放性、綜合性的城市中心區(qū)域［1］。商業(yè)街區(qū)內(nèi)人流、車流量較大，人群活動(dòng)類型多樣，包括必要性活動(dòng)、自發(fā)性活動(dòng)和社會(huì)性活動(dòng)，活動(dòng)人群數(shù)量、車流量與時(shí)間密切相關(guān)，中午到傍晚為活動(dòng)的高峰時(shí)期。商業(yè)街區(qū)具有一定的文化表征性，在一定程度上體現(xiàn)著城市發(fā)展水平與文化特色，為城市公共空間的重要承載部分，為城市注入活力［2］。

城市內(nèi)高架交通設(shè)施主要包括人行天橋和車行立交，可避免車流與人流在平面相交時(shí)的沖突，減少平面交叉路口的沖突點(diǎn)，在緩堵保暢的同時(shí)，也為城市提供了安全保障［3］。人行天橋有直通與環(huán)型兩種形式，車行立交則包括分離式和互通式。許多過街天橋與周邊商場(chǎng)連通，給人們出行購(gòu)物帶來方便。

1 西安市二環(huán)內(nèi)商業(yè)街區(qū)高架交通設(shè)施的初步調(diào)研匯總

根據(jù)調(diào)研可知西安市二環(huán)內(nèi)商業(yè)街區(qū)共有高架交通設(shè)施22座，其中人行天橋14座，車行立交8座?，F(xiàn)階段商業(yè)街區(qū)高架交通設(shè)施下部空間多作為停車場(chǎng)地、設(shè)置配電室。較為繁華地段的高架橋下有小商販停留，人群活動(dòng)以必要性活動(dòng)為主，自發(fā)性活動(dòng)發(fā)生的概率較低［4］?，F(xiàn)階段橋下空間多未經(jīng)設(shè)計(jì)裝飾，空間環(huán)境較為惡劣。本文選取小寨與五路口環(huán)型天橋?yàn)榈湫桶咐?，作出深入調(diào)研。

2 商業(yè)街區(qū)高架交通設(shè)施典型案例的深入調(diào)研

2.1 區(qū)位分析與橋下空間利用現(xiàn)狀

小寨環(huán)型天橋位于南二環(huán)長(zhǎng)安立交以南，天橋東北角為賽格國(guó)際購(gòu)物中心(高層)、長(zhǎng)安大學(xué)本部東院教學(xué)區(qū)，東南角為國(guó)貿(mào)中心(高層)，西南角為省軍區(qū)軍人服務(wù)社(兩層建筑)，西北角為蜂星手機(jī)賣場(chǎng)、西北眼鏡行(四至五層建筑)、百盛購(gòu)物中心。

五路口環(huán)型天橋地處解放路商圈，天橋東南角為民生、萬達(dá)等大型商業(yè)綜合體，東北角也為大型商場(chǎng)，西北角為西安三秦醫(yī)院，西南方向建有圖書大廈。

如表1所示為現(xiàn)階段兩天橋橋下空間使用情況，其空間利用具有非正規(guī)化、方式單一的特點(diǎn)。

表1 小寨環(huán)型天橋與五路口環(huán)型天橋橋下空間使用情況統(tǒng)計(jì)表

2.2 周圍人群基本境況、活動(dòng)特點(diǎn)與行為方式

調(diào)研方式:訪談，發(fā)放問卷(小寨地區(qū)發(fā)放100份，有效問卷98份;五路口地區(qū)發(fā)放問卷100份，有效問卷96份)。

1)周圍活動(dòng)人群年齡組成、活動(dòng)時(shí)間等基本情況見表2，圖1。

圖1 小寨與五路口周圍活動(dòng)時(shí)間與人數(shù)關(guān)系折線圖

表2 小寨與五路口環(huán)型天橋周圍行人的年齡組成 %

2)周圍人群的活動(dòng)特點(diǎn)與行為方式見圖2。

圖2 小寨與五路口周圍市民所遇到的不便之處

周圍活動(dòng)人群以青壯年為主，由附近居民、購(gòu)物消費(fèi)人群、過路行人構(gòu)成。小寨周圍白天人流量持續(xù)較大，而五路口周圍市民多于早晨7點(diǎn)～9點(diǎn)，傍晚6點(diǎn)～9點(diǎn)活動(dòng)。通過問卷調(diào)研得知人們?cè)跇蛳逻M(jìn)行最多的活動(dòng)是遮陽避雨、候車等人、駐足休息，此外也有少部分人曾在橋下流動(dòng)商攤買小商品。市民普遍認(rèn)為兩處商業(yè)街區(qū)均缺少臨時(shí)休息的空間、手機(jī)加油站和導(dǎo)航地圖等設(shè)施(見圖 3，圖4)。

圖3 對(duì)比五路口與小寨商業(yè)街區(qū)在環(huán)型天橋下的活動(dòng)

圖4 對(duì)比五路口與小寨商業(yè)街區(qū)市民對(duì)橋下空間改造的建議

2.3 總結(jié)

通過調(diào)研與分析，得到以下結(jié)論:

1)現(xiàn)階段商業(yè)街區(qū)內(nèi)高架交通設(shè)施下空間利用存在不規(guī)范、方式單一的特點(diǎn)。現(xiàn)狀橋下空間使用的人群以小商攤主和城市零散工為主，活動(dòng)內(nèi)容多為休息、等候等必要性活動(dòng)。2)人們對(duì)橋下空間的現(xiàn)狀利用較為不滿，并認(rèn)為場(chǎng)地內(nèi)應(yīng)設(shè)置相關(guān)設(shè)施，為公眾提供更多服務(wù)，提高空間利用率。3)小寨與五路口商業(yè)街區(qū)缺乏必要的公共服務(wù)設(shè)施和足夠的公共開放空間，致使其周圍人群活動(dòng)較為不便。

3 現(xiàn)狀問題及成因分析

3.1 現(xiàn)狀問題

1)空間衛(wèi)生條件差、缺乏相關(guān)設(shè)施。橋下空間由于疏于管理與及時(shí)清掃，衛(wèi)生條件差，由于毗鄰車行道，受汽車尾氣、噪聲等的影響較大。相關(guān)管理者未采取有效措施改善場(chǎng)地內(nèi)的條件，未設(shè)置任何公眾服務(wù)設(shè)施。2)橋下空間“私有化”現(xiàn)象嚴(yán)重，空間利用率低:由于橋下空間的閑置與缺乏監(jiān)管，部分商業(yè)街區(qū)人行天橋的橋下公共空間被個(gè)別人隨意占用，削弱了空間的公共參與度，抑制了其他公共活動(dòng)的發(fā)生，降低了空間利用率。3)對(duì)城市景觀的影響。商業(yè)街區(qū)的街道景觀，是城市面貌的展現(xiàn)，而高架交通設(shè)施多處于街道交匯口，是街道景觀體系中不可忽視的部分?，F(xiàn)在對(duì)商業(yè)街區(qū)內(nèi)高架交通設(shè)施的裝飾多集中在橋面上部，而忽略了與人行道緊臨的下部空間，影響了良好街景的塑造。

3.2 現(xiàn)狀問題成因分析

現(xiàn)狀橋下空間缺乏預(yù)期管理與規(guī)劃，原因有以下幾點(diǎn):首先是城市建設(shè)未重視高架橋下空間在文化、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等方面的潛在價(jià)值，在公共空間資源極為稀缺的今天，橋下空間具有較高的公共性，理應(yīng)作為城市公共空間的一部分。其次，立交橋在建設(shè)之初并未考慮到橋下空間的利用問題，而是在投入使用后才對(duì)產(chǎn)生的空間低效利用，導(dǎo)致場(chǎng)地內(nèi)條件惡劣，同時(shí)，在使用中也疏于管理，導(dǎo)致了橋下空間的失落。

4 對(duì)商業(yè)街區(qū)高架交通設(shè)施下空間利用的設(shè)計(jì)與改造建議

1)根據(jù)場(chǎng)地條件，設(shè)置配套的非機(jī)動(dòng)車停車點(diǎn);根據(jù)調(diào)查可知，現(xiàn)階段高架交通設(shè)施下空間多被市民用作非機(jī)動(dòng)車停放，在商業(yè)街區(qū)尤為如此。現(xiàn)代城市用地緊張，停車空間的嚴(yán)重不足。利用高架橋下空間停車可為人們提供便利。但應(yīng)對(duì)停車需求空間面積進(jìn)行調(diào)研，合理規(guī)劃，杜絕散亂停放，提高橋下空間利用率。其次應(yīng)適當(dāng)添加圍擋設(shè)施與雨篷，建立停車規(guī)則，設(shè)立標(biāo)識(shí)，維護(hù)好城市街道景觀。2)設(shè)置市民服務(wù)站。城市商業(yè)街區(qū)普遍缺乏公共服務(wù)設(shè)施，造成來往行人的不便，建議針對(duì)商業(yè)街區(qū)內(nèi)活動(dòng)人群的實(shí)際需求，結(jié)合高架交通設(shè)施下的閑置空間，設(shè)置公共休息點(diǎn)，設(shè)置導(dǎo)航地圖、手機(jī)加油站和急救箱等設(shè)施，為公眾提供方便。3)設(shè)置景觀小品與市民休息空間。街道景觀是城市面貌的重要組成部分，更可帶給人們愉悅的精神感受。調(diào)研顯示，市區(qū)普遍缺乏公共空間供市民駐留，線形的街道空間抑制了自發(fā)與社會(huì)性活動(dòng)的展開，導(dǎo)致街道空間的單調(diào)。利用商業(yè)街區(qū)內(nèi)高架交通設(shè)施下空間設(shè)置帶有景觀小品的市民小憩空間是一個(gè)較好的改造方式，在改善街道景觀，豐富街道空間層次的同時(shí)，促進(jìn)了公共活動(dòng)的展開，為街區(qū)增添活力。4)適當(dāng)設(shè)置照明設(shè)施，方便夜間使用。夜晚高架交通設(shè)施的下部空間光線昏暗，人員活動(dòng)不便，缺乏安全感，設(shè)置適量燈具，有助于增加空間夜間的使用率。本文最后以小寨人行天橋的東北角、西北角為例，進(jìn)行具體的概念性設(shè)計(jì)方案。5)針對(duì)小寨人行天橋的改造設(shè)計(jì)示意見圖5，圖 6。

圖5 小寨天橋東北角的現(xiàn)狀與改造方案（一）

圖6 小寨天橋東北角的現(xiàn)狀與改造方案（二）

小寨人行天橋東北角毗鄰賽格國(guó)際購(gòu)物中心，西北角緊鄰蜂星手機(jī)賣場(chǎng)。現(xiàn)階段橋下場(chǎng)地環(huán)境如圖6所示，場(chǎng)地內(nèi)無任何設(shè)施或僅有簡(jiǎn)單的圍合限定停車空間，環(huán)境欠佳，其空間利用不充分且影響到良好街道景觀的塑造。本研究在橋下做出規(guī)劃設(shè)計(jì)，用鏤空屏風(fēng)劃分橋下空間與車行道，屏風(fēng)設(shè)計(jì)延續(xù)了橋面的裝飾風(fēng)格，并設(shè)置燈具，改善橋下夜間照明。此外，在橋下設(shè)置一定數(shù)量的座椅、咨詢臺(tái)、報(bào)刊架、手機(jī)充電等設(shè)施，為公眾服務(wù)。

現(xiàn)階段人們普遍忽視了對(duì)高架交通設(shè)施下空間的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，而城市商業(yè)街區(qū)的人流量較大，空間資源較為緊張的情況下，合理開發(fā)橋下空間有助于提高空間利用率，便捷周圍活動(dòng)人群。本研究基于大量的實(shí)地調(diào)查，對(duì)橋下空間現(xiàn)狀問題與成因進(jìn)行分析總結(jié)，最后結(jié)合具體設(shè)計(jì)案例，給予具有普適性的空間利用的改造方案，對(duì)現(xiàn)階段提高橋下空間的利用效率具有一定借鑒意義。

［1］申珊珊.步行商業(yè)街區(qū)活力營(yíng)造研究［D］.天津:天津大學(xué)，2009.

［2］劉 婧.全球化視角下的城市商業(yè)街區(qū)空間特色研究——以北京為例［D］.北京:北京建筑工程大學(xué)，2011.

［3］賀栓海，徐 岳，胡大琳.道路立交的規(guī)劃與設(shè)計(jì)［M］.北京:人民交通出版社，1994:4-6.

［4］王絲申，魚曉惠，任 璐.城市立體交通下空間利用探究——以西安市為例［J］.重慶建筑，2013，12(114):15-17.

Research for the utilization of bottom space in overlap in city business district★

WANG Si-shen LIU Xin-yi WU Yu-bin WANG Si-ru CHAI Xin
(Department of Architecture，Chang’an University，Xi’an 710061，China)

The research is based on the investigations of overlaps within second ring road in Xi’an business district.Concludes the current situations of utilization and the surroundings of bottom space in overlap，the research takes the Xiaozhai and Wulukou’s overlap as research sample，probes into the human behaviours around.The test gives the general architectural reform suggestions as well as the conceptual design for Xiaozhai overlap and it can be used for reference.

space utilization，overlap in city，business district，reform

U448.17

A

10.13719/j.cnki.cn14-1279/tu.2014.13.004

1009-6825(2014)13-0001-03

2014-02-25 ★:本課題系長(zhǎng)安大學(xué)國(guó)家級(jí)創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目，長(zhǎng)安大學(xué)2013年大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃立項(xiàng)項(xiàng)目(項(xiàng)目編號(hào):201310710061)，本課題指導(dǎo)教師:魚曉惠老師

王絲申(1992-)，女，在讀本科生; 劉馨怡(1992-)，女，在讀本科生; 武宇斌(1994-)，男，在讀本科生;王思如(1992-)，女，在讀本科生; 柴 薪(1991-)，男，在讀本科生