竇超

作戰(zhàn)發(fā)起背景

1982年4月2日，阿根廷軍隊以突然行動占領了與英國存在爭議的馬爾維納斯群島（簡稱“馬島”，英國則稱為?？颂m群島）。英國隨即作出迅速而堅決的反應，派出特混艦隊前往馬島意圖一舉將其奪回。英軍SAS隨同特混艦隊前往戰(zhàn)區(qū)。

經過一番先期作戰(zhàn)后，英軍奪取了南喬治亞島作為登陸作戰(zhàn)的立足點，并且在遭受到很大損失后頑強抗住了阿根廷空軍的猛烈攻擊，基本控制了馬島周圍的制海權和制空權，為下一步的登陸作戰(zhàn)奠定了基礎。這樣一來，英軍馬上就開始著手研究在馬島進行登陸的相關事宜。經過SAS和特別舟艇中隊（SBS）的周密偵察，英軍決定在東西馬島之間的福克蘭海峽東岸的圣卡洛斯港登陸。這一地區(qū)是阿軍防御的薄弱點，且三面環(huán)山，可以對阿根廷空軍的攻擊起到一定的阻礙作用，尤其是可以避免再遭受其發(fā)射的“飛魚”空艦導彈的低空攻擊。最重要的是，圣卡洛斯港距離阿軍主力所在地——斯坦利港160km，距離較遠，而且島上道路狀況極差，阿軍增援部隊難以及時趕到這里進行抗登陸作戰(zhàn)。從以上條件來說，圣卡洛斯港可以說是一個非常理想的登陸地點。

然而，圣卡洛斯港雖然是一個比較理想的登陸地點，卻也有令英軍感到非常頭痛之處。如果選擇在圣卡洛斯港登陸，那么英軍艦隊必須經過?？颂m海峽的北端入口，而這個入口處的西側就是佩布爾島。佩布爾島位于?？颂m海峽北端入口西側，距離馬島的西島（馬島分為東西兩個主島）約800m距離，扼守著海峽入口和附近海域，是這一地區(qū)的咽喉要道。更要命的是，英軍經過偵察發(fā)現，佩布爾島上修筑有一處阿軍的簡易機場，上面部署了一批攻擊機和勤務保障飛機。此外，島上還部署有一部雷達和警衛(wèi)部隊。阿軍部署在佩布爾島的攻擊機是阿根廷國產的“普卡拉”攻擊機。“普卡拉”攻擊機是一種阿根廷于1970年代中期投入生產的螺旋槳式雙座攻擊機，該機雖然只是一種執(zhí)行低速低空對地攻擊任務的螺旋槳飛機，而且其上配備的武器對于英軍艦船來說威脅并不大，但該機卻可以對在圣卡洛斯港登陸的英軍地面部隊構成嚴重威脅。更為重要的是，阿軍部署在佩布爾島上的雷達站可以監(jiān)視海峽入口和通往圣卡洛斯港的航道，很有可能提前發(fā)現英軍的登陸企圖。也就是說，英軍要想在圣卡洛斯港順利登陸，那么，佩布爾島機場就必須被摧毀。

當時，要想摧毀佩布爾島機場，英軍可以有4種選擇：空軍轟炸、海軍炮擊、強攻佩布爾島和特種部隊突襲。然而，這4種選擇都有其缺陷：利用空軍轟炸，因為島上的阿軍飛機位置非常分散而難以一次將其全部摧毀，而且簡易機場的土質跑道也很容易被修復；海軍炮擊則因為夜間觀察目標困難而難以實施，同時也難以將分散的阿軍飛機全部摧毀；強攻佩布爾島雖然可以將機場和飛機徹底摧毀，但可能暴露出英軍將要在圣卡洛斯港登陸的企圖；特種部隊突襲雖然可以將分散的阿軍飛機全部摧毀，但是英軍特種部隊卻難以在將阿軍雷達站、彈藥庫和飛機一起摧毀的同時，應付阿軍警衛(wèi)部隊的反擊。但特種部隊突襲卻有著其他三種方式所不具備的優(yōu)點：可以讓阿軍誤認為這只不過是一次打了就跑的襲擊而已，使其難以判斷英軍真實的登陸地點。

有鑒于此，英軍決定派SAS突襲佩布爾島機場，為了彌補其兵力火力的不足，以一艘驅逐艦進行艦炮火力支援。

突襲作戰(zhàn)經過

在決定以驅逐艦和SAS對佩布爾島機場進行聯合突襲后，英軍就在先期偵察的基礎上展開了對佩布爾島的進一步偵察，為突襲行動提供有力的情報保障。

1982年5月11日夜，SAS的一個由8名隊員組成的先遣小組乘直升機利用夜幕掩護降落在馬島的西島海岸，準備在這里換乘橡皮艇渡過800m寬的海峽登上佩布爾島。然而，到達后馬島西部突然刮起了大風，海峽內也是風大浪急。因為充氣橡皮艇抗風浪能力很差，英軍指揮官決定將上島時間推遲一天。于是，這個小組就隱蔽在海岸上的石縫中等待。第二天夜間，天氣狀況好轉，該小組乘橡皮艇登上了佩布爾島。小組上島后將充氣式橡皮艇放氣后藏好，然后趁著夜色到達預定位置后進行了嚴密偽裝。先遣小組白天沒有采取行動，而是隱蔽待機。由于偽裝非常出色，以至于阿軍直升機從其頭頂飛過都沒有發(fā)現異常。

13日夜間，帶隊的英軍指揮官派出2人對島上機場進行近距離偵察。這2名隊員靠近機場后使用夜視器材進行觀察，發(fā)現機場上共有11架各型飛機，位置非常分散，進一步核實了之前得到的情報。與此同時，英軍選定了機場方向不能直視的一處較為平坦的地方作為后續(xù)部隊的直升機著陸場。之所以選定這個地點，是因為其與機場之間被山遮擋，而且距機場距離不算太遠，部隊抵達后繞過山就可以接近機場。先遣小組于14日夜標示了直升機著陸區(qū)，以接應后續(xù)部隊。但后續(xù)部隊45名隊員乘坐的直升機因為夜暗和頂風飛行等原因，遲到了半小時。這樣一來，留給部隊可以利用暗夜掩護進行作戰(zhàn)的時間只剩下30分鐘了。與此同時，英國海軍的“格拉摩根”號驅逐艦（亦有資料顯示參戰(zhàn)的驅逐艦為與此同為“郡”級驅逐艦的“安特里姆”號驅逐艦）也到達預定位置，準備以艦炮火力對島上特種部隊進行火力支援。

島上的SAS部隊在向機場行軍過程中，進行了最后的行動部署和目標區(qū)分。所有隊員分為12個小組，每組4人，分別負責攻擊機場上的飛機和彈藥庫、油庫、雷達站等目標。在最后集結點，SAS將帶來的81mm迫擊炮部署在這里，其余隊員則攜帶榴彈發(fā)射器和M72 66mm火箭筒等裝備繼續(xù)向機場行進。隨隊行動的海軍艦炮火力引導員在一個制高點設置觀察哨，負責引導艦炮對特種部隊進行火力支援。endprint

部隊全部到達預定位置后，海軍艦炮火力引導員根據早已利用激光測距儀測出的目標方位，首先引導2km外的“格拉摩根”號驅逐艦使用艦上的114mm艦炮對阿軍目標進行炮火轟擊，SAS部署的迫擊炮也同時向機場上的阿軍目標進行轟擊。毫無防備的阿軍警衛(wèi)部隊被從睡夢中驚醒，在他們試圖組織抵抗的時候又立即遭到了攻入機場的SAS隊員猛烈火力的襲擊，被打得暈頭轉向，根本無法阻止英軍的行動。

隨后，SAS隊員立即按照預定方案向各自目標發(fā)起攻擊。大部分隊員撲向機場上停放的阿軍飛機，除了在機上安裝炸藥外，英軍還利用手中的各種武器，包括M16自動步槍、M203榴彈發(fā)射器和M72火箭筒等向阿軍飛機射擊。隨著一聲聲爆炸和射擊聲，阿軍飛機不是被炸癱在地，就是滿身窟窿再也無法飛行了。一名參加戰(zhàn)斗的SAS隊員事后對此作了如下記錄：“我們匍匐著爬到了跑道上，并在7架飛機上放置了炸彈。片刻之后這個地方就陷入了火海。我們用輕武器和火箭筒射擊，使用3發(fā)點射模式，我打空了一個彈匣的槍彈，將它們全部傾瀉到了一架‘普卡拉攻擊機上，槍彈射進了飛機的前鼻和駕駛艙，碎片在空中飛舞。我們的頭上‘格拉摩根號發(fā)射的照明彈照亮了太空……到了這個時候，所有的飛機不是正在燃燒就是布滿了彈孔，它們的起落架被打掉了，機身上全是窟窿?！边@一幕景象與二戰(zhàn)中SAS初創(chuàng)時，其在北非沙漠中對德軍后方機場發(fā)動的一連串突襲行動如出一轍。與此同時，另一部分隊員攻擊了阿軍的彈藥庫、油庫和雷達站，也順利摧毀了目標。

被英軍完全壓制住的阿軍警衛(wèi)部隊只能縮在工事內呼叫增援，但耳機里卻除了噪音什么也聽不見，這是因為英軍使用了電子干擾設備對阿軍通信系統(tǒng)實施電子干擾，切斷了其與外界的通信聯絡。

經過不到半小時的戰(zhàn)斗，阿軍部署在佩布爾島的11架各型飛機（包括6架“普卡拉”式攻擊機、4架T-34教練機和1架“空中貨車”式輕型運輸機）和機場設施、雷達站被全部摧毀，SAS方面則只有1人負傷。

大獲全勝的SAS全身而退，乘坐3架直升機于拂曉前返回了特混艦隊。阿軍只好放棄了佩布爾島上的機場，并用直升機將飛行員運走。SAS的果斷行動拔除了英軍在圣卡洛斯港登陸的最后一個障礙。然而，SAS的喜悅沒有持續(xù)多久。僅僅在幾天后的5月19日，1架運載SAS隊員的“海王”直升機因事故墜毀，導致機上20人死亡，僅SAS就損失了18人，頗有些樂極生悲的味道。英軍只得緊急調來SAS的后備部隊彌補戰(zhàn)斗力空缺，以繼續(xù)執(zhí)行任務。

作戰(zhàn)行動評析

縱觀這次行動，其具有以下經驗值得借鑒。

首先，這是一次成功的戰(zhàn)術層次上的聯合作戰(zhàn)。聯合作戰(zhàn)簡單地說，就是指涉及兩個或兩個以上軍種的作戰(zhàn)行動。SAS突襲佩布爾島機場，動用的兵力只有50余人，如果加上負責運輸的直升機機組人員和“格拉摩根”號驅逐艦上的480名艦員，恐怕也超不過550人。作戰(zhàn)規(guī)模雖然很小，但是卻涉及到了兩大軍種，即陸軍和海軍。SAS雖然名為“特別空勤團”，但其在建制上隸屬于英國陸軍，配合作戰(zhàn)的直升機也是隸屬于陸軍的。這些陸軍部隊得到海軍驅逐艦炮火的支援，因此構成了一次真正意義上的聯合作戰(zhàn)。

聯合作戰(zhàn)最大的難點在于不同軍種之間部隊的協同配合，這一難度隨著參戰(zhàn)部隊規(guī)模越大也就越高。SAS此次突襲佩布爾島機場，參戰(zhàn)部隊規(guī)模有限，因此協同配合的難度要小一些。英軍采取的方式為首先由特混艦隊指揮層決定參戰(zhàn)兵力構成及作戰(zhàn)企圖，然后交由陸軍和海軍聯合執(zhí)行。在協同方式上采取以時間協同和目標協同相結合的方式。SAS負責前期偵察工作，然后其與配合作戰(zhàn)的陸軍直升機和海軍驅逐艦按照統(tǒng)一計劃規(guī)定的時間分別進入陣位。作戰(zhàn)開始時，驅逐艦艦炮火力由海軍派出的艦炮火力引導員負責指揮，首先進行火力準備壓制阿軍警衛(wèi)部隊，然后按照與SAS的目標區(qū)分進行轟擊。由于英國陸軍和海軍參戰(zhàn)部隊協同配合非常緊密，不僅以很小的代價達成了作戰(zhàn)目的，而且快速順利撤出了戰(zhàn)斗。應該說，這次聯合作戰(zhàn)是非常成功的。

其次，縝密的偵察使得英軍獲得了先機之利。偵察和情報對于作戰(zhàn)的重要性，無論如何強調都是不過分的。在馬島戰(zhàn)爭結束后的1982年12月，英國國防大臣向議會提交了一份題為《福克蘭群島戰(zhàn)役：經驗教訓》的白皮書，其中提到：“特別空勤團和特別舟艇中隊在這次戰(zhàn)役中起到了重要作用。他們在地面部隊主力到達之前活動，搜集了必不可少的情報?！笔聦嵰舱侨绱?，在馬島戰(zhàn)爭中SAS和SBS共同執(zhí)行了大量的偵察任務，為整個戰(zhàn)爭的勝利做出了重大貢獻。如SBS出色地完成了探查馬島沿海水域和灘頭陣地的任務，并且圣卡洛斯港沒有設防的情報就是由他們發(fā)現的。規(guī)模比SBS更大的SAS擔負的偵察任務更為繁重。SAS主要依靠超低空飛行的直升機進行輸送，然后利用繩梯下到地面。他們在夜間開始向目標區(qū)進行長距離徒步行軍，如果出現什么意外根本就難以得到援助。每個偵察小組一旦進入陣位，就要在嚴寒的泥沼中進行偵察活動，一次任務往往長達48小時甚至更長。每個小組每天都要向基地發(fā)回一份加密電報，上報獲得情報的同時也可以使基地得知其安全狀況。曾有1個小組兩天時間沒有發(fā)報，使得基地人員感到兇多吉少，直到第3天，該小組才發(fā)報解釋說，他們一直呆在阿根廷軍隊的陣地中間，即使發(fā)幾秒鐘電報都有可能暴露目標。完成偵察任務后，SAS仍采取乘坐直升機撤離的方式撤回己方陣地。這樣的偵察行動幾乎貫穿了馬島戰(zhàn)爭的整個過程，為英軍做出正確的決策起到了決定性作用。

至于突襲佩布爾島機場的行動決策，正是SAS通過偵察得知機場上阿軍飛機部署非常分散，這一情報使英軍指揮層排除了使用空軍轟炸、海軍艦炮轟擊的方式，轉而采取特種部隊突襲的方式。SAS還搞清楚了阿軍在機場的警衛(wèi)部隊的相關情況?；谶@一情報英軍判斷單靠特種部隊的力量難以在短時間內順利結束戰(zhàn)斗，遂決定由海軍驅逐艦為其提供火力支援。即使在上述作戰(zhàn)計劃做出之后，SAS仍然沒有放松偵察工作。先遣小組登上佩布爾島后，在第二天夜里再次派出2人對機場進行抵近偵察，最后確認了機場上的情況與先前偵察的情況并沒有什么變化。這樣，英軍才按照預定計劃采取了突襲行動。endprint

從以上情況可以看出，縝密的偵察使得英軍占盡先機，而守島阿軍卻完全處于“耳不聰、目不明”的狀態(tài)之中，直到戰(zhàn)斗打響才如夢初醒，自然難以做出有效反應。

再次，正確的作戰(zhàn)編組使得SAS具有極其出色的作戰(zhàn)靈活性。SAS在對佩布爾島機場的突襲中，其作戰(zhàn)編組采取的是以4人小組為基本作戰(zhàn)單位的編組形式。而這種形式自從SAS在二戰(zhàn)結束后重組時起就成為其基本的作戰(zhàn)編組。最初，SAS的創(chuàng)始人大衛(wèi)·斯德林認為5人小組是在敵人后方進行突襲的合適的作戰(zhàn)編組形式，但隨后的戰(zhàn)爭實踐使得SAS逐步摸索出4人小組更合適。采取4人小組作為基本作戰(zhàn)單位有很多理由，如一個少于4人的小組更容易遭到攻擊，其擁有的能力和火力也很有限，遭到攻擊時難以進行抵抗，而且其中一人一旦陣亡或受傷，任務幾乎肯定就要被放棄。而按照SAS正常執(zhí)行任務的要求，4人小組中的3名隊員除了攜帶裝有M203榴彈發(fā)射器的M16步槍和10個彈匣外，還需要額外攜帶200發(fā)彈，而剩下1名隊員則攜帶米尼米輕機槍和彈藥。除了這些裝備外，每人還攜帶一具M72火箭筒。再加上個人裝具和偵察、通信器材，以及必不可少的可以維持兩周時間的食物和水，隊員的個人總負重將達到驚人的100kg。在如此負重的情況下，即使再減少1名隊員也會繼續(xù)維持作戰(zhàn)。但是如果超過4人，那么這個小組就會顯得規(guī)模過大，行動時顯得笨拙而且容易被敵軍發(fā)現。SAS的4人小組中的每個成員都有自己的專長，通信、爆破或醫(yī)療，以使小組應付各種復雜局面。4人小組還可以滿足士兵入選SAS時就被培養(yǎng)起來的“伙伴”心理，從而在執(zhí)行戰(zhàn)術任務時采取兩人配合的方式，建立起兩個可以相互支援的更小作戰(zhàn)單位，使得這種作戰(zhàn)編組方式具有極強的靈活性。但4人小組通常是在敵后縱深地帶進行偵察活動時采取的作戰(zhàn)編組方式，一般不執(zhí)行攻擊性任務或戰(zhàn)斗巡邏任務。在執(zhí)行上述任務時通常要組織若干個4人小組共同作戰(zhàn)，此次突襲佩布爾島機場即是這樣。

第四，利用暗夜實施突然打擊，令阿軍措手不及。在突襲佩布爾島機場乃至整個戰(zhàn)爭中，SAS基本上都是采取夜間偵察和突襲的方式，主要原因是阿軍的夜視能力較弱，而SAS則可以依靠先進的夜視器材形成戰(zhàn)場單向透明的有利態(tài)勢，從而掌握戰(zhàn)場主動權。正是因為SAS采取夜間行動方式，才使得阿軍既不能掌握戰(zhàn)場態(tài)勢，處于隨時可能遭到突然襲擊的狀態(tài)中，又難以在戰(zhàn)斗打響后發(fā)揮自己的戰(zhàn)斗力，只能處于被動挨打的境地。

第五，突襲行動中火力配系完整，將阿軍完全壓制，令其警衛(wèi)部隊毫無作為。SAS此次突襲行動中的火力配系可以分為三層：由遠及近分別是“格拉摩根”號驅逐艦上的114mm艦炮、SAS部署的81mm迫擊炮和隊員手中的輕武器。這三者結合起來構成了完整的火力配系，從而建立了對阿軍機場警衛(wèi)部隊的火力優(yōu)勢?！案窭Ω碧栻屩鹋炑b備有雙聯裝114mm艦炮，非常適于執(zhí)行對岸轟擊任務。特別值得一提的是，SAS在這次戰(zhàn)斗中使用的L-16 80mm迫擊炮通常在特種部隊作戰(zhàn)行動中很少見到。這種81mm迫擊炮全質量為34.6kg，射程達5660m，可以發(fā)射4.26kg重的高爆彈，在佩布爾島上使用時取得了很大成功。這兩種支援火力加上SAS隊員手中的自動步槍、榴彈發(fā)射器和火箭筒等火力，相對于阿軍機場警衛(wèi)部隊形成了絕對優(yōu)勢，取得戰(zhàn)斗的勝利也就是順理成章的事了。endprint