楊奇

摘 要：本文介紹大閘碼頭工程基礎處理、方塊吊裝、墻體混凝土澆注等實施方案，確保了工程施工質量，并順利按時完工。

關鍵詞：基礎處理 砼大板 實心方塊 拋石棱體

丹東大閘子碼頭位于遼寧省東港市北井子鎮(zhèn)龍態(tài)河入?？谔?，距位于東港市西側海域獐島約2.7海里，自然條件與獐島相似。該碼頭的建設是為了改善陸島交通現(xiàn)狀，解決島嶼人民出行困難的問題，屬國家扶貧項目。

工程概況

大閘碼頭是由丹東一帆水運工程設計研究所設計，由黑龍江港航有限公司承建，黑龍江黑航工程建設監(jiān)理有限公司監(jiān)理。

丹東大閘碼頭結構形式為順岸式重力式方塊碼頭。平面尺寸：長60米，寬10米。碼頭底層采用素砼方塊（要求抗凍標號為F250），由于軟土層太厚，需進行軟基礎處理，基槽開挖至標高-3.2m（黃?；妫韵峦?，基礎拋100—200kg大塊石，強夯，然后在此基礎上進行基床拋石，基床頂標高為-1.32m，基床拋石為10—100kg塊石，基床厚為1880mm?；采习卜蓬A制砼方塊，方塊上面為現(xiàn)澆砼胸墻及面層。預制B塊重29.304t，砼為C30F250。具體結構見剖面圖1。

工程地質情況

根據(jù)鉆探結果表明，在鉆探深度范圍內地層共6層，依次為①雜填土厚1.50m～2.60m；②粉細砂（松散狀態(tài)）厚4.50m～5.5m；③粉細砂（稍密狀態(tài)）厚3.40m～4.80m；④粉細砂（稍密—中密狀態(tài)），厚5.70 m～8.30m；⑤粉細砂（中密狀態(tài)），厚9.10m～12.20m；⑥圓礫厚5.50m。場地土類型為中軟場地土。

根據(jù)規(guī)范及原位測結果， 地基承載力特征值（fak）如表1：

巖土工程的分析。根據(jù)擬建物概況，并依據(jù)勘察測試綜合分析，場區(qū)上部的雜填土為近期人工堆積，不經處理不宜做基礎持力層；②粉細砂③粉細砂④粉細砂均為液化土層，故不宜直接做為基礎持力層；⑤粉細砂及圓礫層分布連續(xù)，且承載力較高，可以做為基礎持續(xù)力層，但由于⑤粉細砂及圓礫層埋深較大在，故不宜采用天然地基方案。

碼頭基礎改造

碼頭基礎設計是開挖到-3.2m拋塊石強夯，夯錘2～3t，底直徑1～1.5m，錘底面單位靜壓力為15～20KPa。基床頂標高-1.32m，開挖邊坡為1：5。承建單位基床開挖采用的陸地挖掘機施工，放不出邊坡，達不到設計要求。若考慮用挖泥船開挖，擬建碼頭處航道與港池枯水位時全部干灘，挖泥船施工受潮水限制，施工效率低，而且施工成本加大。該碼頭項目是交通投資扶貧項目，全部投資額300萬元，沒有地方配套資金，所以挖泥船開挖基槽不能考慮。唯一可行方案更改設計，根據(jù)地質情況采用樁基礎方案，即采用Φ400mmδ95mmPHC預應力管樁，樁間距縱橫方向均為2m，樁尖標高-11.50m，柱頂標高+0.50m。在兩排樁頂現(xiàn)澆砼大板，厚300mm，寬3000mm，要求樁伸入大板100mm。而且大板外露鋼筋，插入上部結構中，以增加磨擦系數(shù)。這樣原預制B塊還可以用，直接安放在現(xiàn)澆砼大板上。具體結構見剖面圖2。

方塊吊裝

該工程方塊均為實心方塊，分兩種：A方塊、B方塊，其中A塊放在碼頭兩端，A塊共8塊，單塊重達33.12t，B塊28塊，單塊重達29.304t，A、B方塊均采用C30F250混凝土，設計采取四點吊吊裝方案?；A現(xiàn)澆砼大板完成后，在大板上安放預制B塊，要求大尺寸朝上安放，而且現(xiàn)澆大板外露鋼筋。

A方塊、B方塊均采用四點吊，尺寸見圖3、圖4。吊環(huán)平面位置布置及吊環(huán)的埋設深度及吊環(huán)尺寸見圖5。

墻體混凝土澆注

該碼頭工程的施工，難點是基礎的處理及現(xiàn)澆砼大板。底層預制B方塊的吊裝與安放，底層預制B方塊擺放就位后，余下的碼頭墻體混凝土施工就不受潮水限制，從而在保證施工質量的同時，可以大大加快施工進度。

碼頭從預制方塊頂高程+3.0m至碼頭面高程+4.50m段，均為C30F250現(xiàn)澆混凝土墻體，墻體后方拋填塊石及倒濾層、山皮土。在預制B方塊層的水平方向間隔4m設φ50mm泄水孔，孔口處用土工布袋裝小碎石堵塞。拋填塊石頂面有300mm厚插石灌漿層，在插石灌漿上面還有200mm的現(xiàn)澆混凝土碼頭面層。碼頭頂面標高為+4.50m，向碼頭前沿方向設1.0%流水坡以便泄水。

工程現(xiàn)澆混凝土量為124.83m3，為保證現(xiàn)澆混凝土質量，嚴格執(zhí)行《水運工程混凝土施工規(guī)范》JTJ268-96。預制方塊砼是397.08m3。由于預制混凝土體積較大，根據(jù)規(guī)范，可以在現(xiàn)澆混凝土墻體內摻入小于30%塊石量，混凝土中埋放的塊石尺寸應根據(jù)運輸條件和振搗能力確定，塊石形狀應大致方正，最長邊與最短邊之比不應大于2。凡有明顯風化跡象、裂縫夾泥砂層、片狀體或強度低于規(guī)定的粗骨料指標的塊石，均不得使用。塊石距模板的距離，有抗凍性要求的，不得小于300mm；無抗凍性要求的，不得小于100mm或混凝土粗骨料最大粒徑的2倍。塊石應裸露出頂面層，澆注胸墻混凝土時，以便伸入胸墻內，增加二次澆注混凝土錨固強度。

結束語

該碼頭工程于2008年9月開工，2008年11月竣工，結構形式是高樁與重力式結合的碼頭，施工順序為樁基礎頂面澆砼大板，大板上安放預制方塊，預制方塊上現(xiàn)澆混凝土墻體，后方拋填塊石。碼頭整體性能好。與同等規(guī)模其它碼頭相比，有著投資少，建設快的優(yōu)點，適用于中小型碼頭。

丹東大閘碼頭的建成，不僅解決了獐島人民出行難的問題，更重要的一點，碼頭的建成可以帶動島上相關產業(yè)的發(fā)展，如旅游的發(fā)展，為島上經濟的繁榮，起到了重要的作用。

（作者單位：丹東航道管理處）