石大春,衡耀付

（1.駐馬店市農機推廣站，河南駐馬店，中國，463000；2.黃淮學院，河南駐馬店，中國，463000）

隨著國民經濟的不斷發(fā)展，私人汽車擁有量不斷增加，駕駛員素質下降，交通事故不斷增加。分析汽車駕駛員素質現狀及存在的問題，構建適用于汽車駕駛員素質的綜合評價指標體系和評價模型，提高駕駛員的駕駛水平和素質，進而有效地預防和減少交通事故的發(fā)生具有一定的現實意義。

1 汽車駕駛員素質現狀及存在問題

隨著汽車產業(yè)迅速發(fā)展和駕駛人員數量的增加,全世界每年有120 萬人死在道路上，我國每年平均死亡9 萬人, 傷48 萬人。造成道路交通事故主要原因是駕駛員超速行駛、未按規(guī)定讓行、無證駕駛，逆向行駛、疲勞駕駛等。因此，要扼制住交通事故和人員傷亡，關鍵是要提高駕駛素質，尤其要提高駕駛員的交通法規(guī)意識和道德品質。

2 汽車駕駛員素質綜合評價指標體系及權重的構建

根據國家新的評價指標條例制定，確定了4 個一級評價指標，12 個二級評價指標，四級評價標準，二級指標是對一級指標的進一步細化和補充。

確定權重的方法有很多，通常采用的方法是專家直觀經驗法，也可采用層次分析法中的成對比較矩陣方法。本研究采用專家直觀經驗法，先由各個專家分別給出各因素的權重，然后取專家給出權重的平均值作為該因素的權重，這種方法既利用了專家經驗，又能夠使失

與駕駛員素質綜合評價指標體系因素集相對應，權重集也分為兩層，一級權重集A =｛A1，A2，A3，A4｝=｛0.2，0.2，0.3，0.3｝，二級子因素權重集A1=｛，，｝=｛0.2，0.3，0.5｝，A2=｛，，｝=｛0.3，0.4，0.3｝，A3=｛，，｝=｛0.4，0.3，0.3｝，A4=｛，，｝=｛0.2，0.4，0.4｝。

3 汽車駕駛員素質綜合評價體系模型的建立

汽車駕駛員素質綜合評價是一個多指標綜合評價問題。所謂多指標綜合評價問題，就是指通過一定的數學模型（或算法）將多個評價指標值“合成”為一個整體性的綜合評價值。對于汽車駕駛員素質的評價本文采用模糊綜合評價法。

(1)單因素隸屬度函數和隸屬度矩陣的建立

評價等級及等級標準的確定是駕駛員素質綜合評價的基礎工作之一，本評價等級將之劃分為4 個。即評價等級V={優(yōu)秀，良好，合格、不合格}=｛V1，V2，V3，V4｝。假設參與評價的評判者(專家)標記為S(S=1，2，…，n)，其中n 表示評價者(專家)的數目。每個評價者對被評對象T 在評價因素Ui項給予一個評價等級，這樣就可以得到如表2 所示隸屬函數。

表2 隸屬函數

對表中每個Υ 值都除以評價者(專家)人數S，則得單層次模糊評判隸屬函數矩陣（即歸一化矩陣）。

矩陣中的元素Υij是全體評價者對于被評價對象(指標T )在第i 個因素上評價為第j 個等級的人數與全體人數S 之比，Υij且∈[0,1]。

表1 汽車駕駛員素質評價指標參考權重

(2) 求單層次模糊綜合評價結果

利用單因素模糊矩陣的合成運算公式Bi=Ai·Ri對評價對象進行單層次模糊綜合評價，即

(3) 求綜合素質評價結果

對各個層次評價因素進行分解，然后從底層因素開始分別利用單層次模糊評價的方法逐級將各層次評價結果求出，并將評價結果合成后得到上層因素指標的評價結果。

即

(4) 為了便于更客觀的比較和增加評價直觀性，通常用分數來表示評價結果。為此，常常可由專家分別對等級因素賦值，一般設V1，V2，…，Vn分別為等差系列分數，則得賦值矩陣為：

則綜合評價結果為：

F 即是對駕駛員素質進行模糊綜合評價所獲得的分數。

4 實例應用

以對某位汽車駕駛員（年齡：30，駕齡：2 年）素質綜合評價為例。收集10 名專家對于生理素質、心理素質、道德素質、經驗素質四個因素的評價信息。則評判隸屬度矩陣為：

根據公式（3-1）至（3-5），可計算出該駕駛員綜合結果為81。說明駕駛員的綜合素質“良好”。 本駕駛員最后專家評價的結果符合預期。

5 結束語

駕駛員素質綜合評價作為一個系統(tǒng)工程，涉及到很多方面的因素，運用本研究所建立的評價體系評估汽車駕駛員素質具有一定可行性,它較好地解決了交通管理部門對汽車駕駛員的素質評價定量化問題,能全面客觀反映出每一位汽車駕駛員素質綜合評價效果。

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