李軍營(yíng)

（中牟縣公路管理局，河南 中牟 451450）

0 引言

路面墊層作為路面結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其是連接路面與路基、防水層、隔水層以及道路面荷載的紐帶。因此，路面墊層在道路施工中具有重要地位，發(fā)揮著重要作用。如果路面墊層施工存在問題，施工中就會(huì)留下很多安全隱患，這將直接影響道路后期的使用，甚至?xí){人們的生命安全。所以，墊層施工質(zhì)量控制顯得尤為重要，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員一定要發(fā)現(xiàn)和總結(jié)施工過程中的關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)，在實(shí)踐工作中不斷改進(jìn)實(shí)施方式和方法，進(jìn)而全面提升施工技術(shù)水平。

1 路面墊層

根據(jù)墊層使用材料的不同，一般將墊層分為砂礫墊層和碎石墊層。其中，碎石墊層又可分為級(jí)配碎石和未篩分碎石。在選擇墊層基礎(chǔ)材料時(shí)，要根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)選用不同的材料，級(jí)配碎石可用于高等級(jí)公路路面基層和墊層，而天然砂礫和未篩分碎石一般可用于二級(jí)或二級(jí)以下的公路工程。目前，道路路面墊層施工中經(jīng)常存在的許多問題，如彎沉達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，主要是由于施工過程中墊層厚度不夠或墊層施工使用的原材料質(zhì)量低劣等，這些情況很容易造成墊層質(zhì)量問題。為了確保墊層施工質(zhì)量，應(yīng)盡快解決這些問題，使道路工程項(xiàng)目符合國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

2 道路施工中路面墊層施工工序

2.1 砂墊層

施工要點(diǎn)為：①碾壓時(shí)的最佳含水量一般控制在8%～12%；②施工時(shí)應(yīng)采用分層鋪砂法，然后先振密，最后再靜壓，確保壓實(shí)度，且分層的厚度一般控制在15～20era，密實(shí)度有多種控制方法，如振動(dòng)法、平振法、插振法、壓實(shí)法、水撼法以及碾壓法等，根據(jù)需要采用不同的方法；③碾壓的最佳含水量一般控制在8%～12%；④砂礫墊層的寬度應(yīng)寬出路基邊腳0.5～1.0m，兩側(cè)墻以片石護(hù)砌，以免砂料流失。

砂墊層的施工方法為：如果地基表層具有一定厚度的硬殼層，承載力較好，一般采用機(jī)械分堆攤鋪法，即先堆成若干砂堆，然后用機(jī)械或人工攤平；當(dāng)硬殼層承載力不足時(shí)，一般采用順序推進(jìn)攤鋪法；當(dāng)?shù)鼗韺雍苘洉r(shí)，要改善地基表層的持力條件，使其能上輕型運(yùn)輸工具和人員，通常采用地基表面鋪荊笆、鋪設(shè)塑料編織網(wǎng)和土工聚合物等措施。

2.2 石灰土墊層

石灰土墊層施工要點(diǎn)如下：①施工前，須對(duì)下臥地基進(jìn)行檢驗(yàn)，應(yīng)挖除局部軟弱土坑，用素土或灰土填平夯實(shí)；②施工時(shí)，應(yīng)將灰土拌和均勻，控制含水量，如土料水分過多或不足時(shí)應(yīng)晾干或?yàn)⑺?rùn)；③控制分層松鋪厚度，按采用的壓實(shí)機(jī)具現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，一般松鋪30em，分層壓實(shí)厚度為20cm；④壓實(shí)后的灰土應(yīng)采取排水措施，3d內(nèi)不得受水浸泡；⑤灰土墊層鋪筑完畢后，要防止日曬雨淋，及時(shí)鋪筑上層。

3 道路施工中路面墊層施工技術(shù)分析

3.1 路面墊層施工質(zhì)量基本要求

一般路面墊層施工質(zhì)量主要有以下幾點(diǎn)要求：①必須使用優(yōu)質(zhì)的砂礫或者碎石，避免采用粉塵顆粒比較粗的石料；②施工材料中應(yīng)不含其他雜質(zhì)，如果施工中使用碎石，一般要選用碎石破碎時(shí)間短，而表面黏有大量石粉的石料不能用作施工原材料；③骨料材料強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量一般要滿足三級(jí)石料標(biāo)準(zhǔn)；④墊層材料顆粒小于5mm時(shí)，部分應(yīng)該基本沒有塑性。因此，選用材料的顆粒要控制在2mm左右；如果顆粒粒徑小于0.0725mm時(shí)，其含量應(yīng)盡可能減少，最好控制在3%左右；當(dāng)條件無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，允許在5%左右，且滲透系數(shù)應(yīng)較高；⑤對(duì)級(jí)配要求不是很高，但是一定要具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。

以上這些都是墊層施工的基本要求，只有確保施工材料的質(zhì)量，并堅(jiān)持以正確的施工工序?yàn)榛A(chǔ)，墊層施工質(zhì)量才能達(dá)到相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.2 路面墊層施工技術(shù)的關(guān)鍵要點(diǎn)

墊層施工具有不同于路面路基施工的特點(diǎn)，在施工中工作人員要嚴(yán)格按照施工要求開展工作，并嚴(yán)格按照施工細(xì)節(jié)施工。工作人員要注意控制以下幾個(gè)方面的技術(shù)要點(diǎn)。

（1）墊層碾壓密實(shí)后，要保證每一個(gè)角落都被碾壓，一定不能出現(xiàn)墊層松散現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)有松散現(xiàn)象，施工人員要及時(shí)碾壓，直至路面墊層完全壓實(shí)，并且墊層表面處于平整狀態(tài)，這樣才能確保墊層不會(huì)出現(xiàn)松散問題。

（2）墊層施工主要使用粗骨料，細(xì)料成分比較少，因此，難以用細(xì)料找平頂面，這使得施工測(cè)量標(biāo)高不夠精確，只能在施工時(shí)再控制標(biāo)高。只有這樣才能確保路面墊層施工的厚度，有效預(yù)防墊層彎沉不夠的問題。

（3）墊層的壓實(shí)度經(jīng)常不是很高，主要是由于壓實(shí)度難以測(cè)量，無法用灌砂法等方法測(cè)量，所以墊層中即使存在松散現(xiàn)象，有時(shí)候也無法得到很好的處理，使得墊層施工中，挖坑不能確?？颖诘姆€(wěn)定。所以，施工技術(shù)人員可以采用核子密度儀，對(duì)墊層的密實(shí)度進(jìn)行測(cè)量。

（4）墊層彎沉檢測(cè)困難。這主要是由于砂礫墊層經(jīng)常承受吃力挖方段軟弱路槽的作用力，路基強(qiáng)度無法得到檢驗(yàn)。

（5）墊層平整度、厚度以及橫坡等指標(biāo)都較難確定和測(cè)量。針對(duì)這些施工要點(diǎn)，施工人員應(yīng)該使用顆粒比較粗、黏性比較好且易于壓實(shí)的墊層材料，確保墊層能發(fā)揮道路保護(hù)作用。

3.3 路面墊層施工技術(shù)質(zhì)量控制

3.3.1 原材料質(zhì)量控制

根據(jù)墊層材料使用標(biāo)準(zhǔn)，級(jí)配碎石、級(jí)配碎礫石用做二級(jí)或以下公路時(shí)，其顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)符合1號(hào)級(jí)配規(guī)定，同時(shí)，級(jí)配碎石被用做高級(jí)公路時(shí)，其顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)滿足2號(hào)級(jí)配的規(guī)定。這些規(guī)定都明確指出，不同的公路級(jí)別要使用不同的施工材料，因此，材料質(zhì)量控制工作對(duì)提升墊層施工質(zhì)量有著重要的作用。施工人員在路段挖方時(shí)，一定要及時(shí)排水，預(yù)留排水溝，路段每隔5～10m開設(shè)一個(gè)排水孔，保證路基不會(huì)有積水，這樣才能確保墊層施工質(zhì)量。挖方完成后，由質(zhì)監(jiān)站工作人員檢查，并且送試樣給監(jiān)理工程師審批。此外，開始下一個(gè)施工環(huán)節(jié)前，一定要封閉交通，這是因?yàn)榇藭r(shí)墊層的黏性會(huì)下降，如果再繼續(xù)承受負(fù)荷壓力，墊層就會(huì)損壞。在這種情況下，隨著碾壓時(shí)間越來越久，路面墊層會(huì)完全損壞。因此，應(yīng)該封閉公路，減少車輛的通行。如果道路表面受損，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，施工時(shí)就一定要注意壓實(shí)。壓實(shí)過程中，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已經(jīng)碾壓過的路段上調(diào)頭或剎車，對(duì)于壓路機(jī)無法碾壓到的地方，應(yīng)使用夯實(shí)機(jī)夯實(shí)。施工結(jié)束后，對(duì)出現(xiàn)翻漿和彎沉的路段，要使用換填法確保墊層的壓實(shí)度。

3.3.2 加強(qiáng)監(jiān)理監(jiān)督

監(jiān)理單位必須嚴(yán)格考察運(yùn)輸施工單位的綜合工作水平，運(yùn)輸能力必須與現(xiàn)場(chǎng)的攤鋪碾壓機(jī)械配套，如果過大會(huì)導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)材料供應(yīng)不及時(shí)；如果過小又會(huì)增加運(yùn)輸次數(shù)，而增加了施工成本。所以，材料的運(yùn)輸一定要根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，并且要控制運(yùn)輸量，確保材料夠用，并保持施工現(xiàn)場(chǎng)的干凈和整潔，為工作人員營(yíng)造較好的工作環(huán)境。同時(shí)，監(jiān)理還要監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)施工人員嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行操作。墊層施工一般采用倒退法，工作面由里到外施工。此外，攤鋪與碾壓卸料時(shí)，要盡量按照松鋪系數(shù)卸至額定的松方厚度，避免墊層過厚，而需要后期使用推土機(jī)進(jìn)行處理。實(shí)際施工過程中，如果使用推土機(jī)，墊層表面的平整性就會(huì)下降，所以，一般要盡量避免使用推土機(jī)。最后，要按照正確的碾壓順序，從輕到重、從穩(wěn)壓到靜壓，確保墊層碾壓的密實(shí)度。監(jiān)理要加強(qiáng)監(jiān)督，確保墊層施工的質(zhì)量。

3.3.3 施工中質(zhì)量控制

施工過程中的質(zhì)量控制，主要是指對(duì)施工人員、施工技術(shù)水平等的控制，這些都直接影響著墊層施工質(zhì)量，因此，要加強(qiáng)管理與控制。首先，采用人工與機(jī)械相結(jié)合的施工方式，先用裝載機(jī)初平，然后再人工細(xì)平。其次，在鋪設(shè)之前一定要放樣樁位掛線施工，并確保路基干凈無雜質(zhì)，在施工中及時(shí)清除垃圾。最后，攤鋪機(jī)砂礫混合料在使用時(shí)，一定要采用細(xì)集料做嵌縫處理，再次平整墊層表面，確保施工質(zhì)量。通過各個(gè)階段的質(zhì)量監(jiān)管和控制，發(fā)揮全體技術(shù)人員、管理人員的聰明才智，全面落實(shí)正確、規(guī)范的施工方法，提升施工技術(shù)的水平，確保施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

本文主要介紹了路面墊層施工特點(diǎn)及施工工序、施工方法，如先處理砂墊層、石灰土墊層等。根據(jù)施工特點(diǎn)，提出施工中應(yīng)注意的問題，結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)提出了有效的應(yīng)對(duì)策略，如在施工前、施工過程中以及施工后的工程質(zhì)量控制。路面墊層施工在道路施工中發(fā)揮重要的作用，施工人員要針對(duì)路面墊層與路面基層的特點(diǎn)，根據(jù)具體施工情況采用不同的施工方式，使得路面墊層能發(fā)揮作用，確保道路的使用壽命。

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