肖淑青

（匯通路橋建設(shè)集團有限公司，河北 高碑店 074099）

0 引言

在公路工程建設(shè)中，施工技術(shù)是影響公路工程質(zhì)量至關(guān)重要的一個因素。我國現(xiàn)階段的公路工程建設(shè)中，還存在著因為施工技術(shù)或是其他主觀、客觀的原因而導致公路工程的施工質(zhì)量無法達到建設(shè)標準的情況。因此在公路工程的建設(shè)中，不僅要提高施工的技術(shù)水平還要以健全的規(guī)章制度、科學的管理方法、完善的施工組織設(shè)計作為提高公路工程施工質(zhì)量的手段，從而保證公路在建成后能夠正常運營，為國家的經(jīng)濟建設(shè)以及人民的生命財產(chǎn)安全提供有效保障。

1 公路施工技術(shù)簡介

公路工程的施工技術(shù)主要包括路基施工技術(shù)和路面施工技術(shù)。路基作為整個公路工程的基礎(chǔ)，是公路工程施工質(zhì)量的保障，而路面施工則是整個公路工程施工質(zhì)量的重要體現(xiàn)。

1.1 路基施工技術(shù)

作為整個公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)和進行路面施工的前提條件，路基施工技術(shù)主要包括路基填土和壓實、軟土地基處理、路基排水以及路基防護等方面。路基的穩(wěn)固性和強度是體現(xiàn)路基施工質(zhì)量的重要方面，其與路基填料的材料性質(zhì)及壓實程度有著很大的關(guān)系，同時也是保障路基施工質(zhì)量乃至整個公路工程施工質(zhì)量的最為有效的手段。在進行路基排水工程施工時，要注意對周圍環(huán)境以及農(nóng)作物的保護。路基防護是在公路工程項目投入使用之后不斷地對工程進行修繕。

1.2 路面施工技術(shù)

路面施工作為公路工程的另一個重要組成部分，其研究目的主要是切實有效地解決在公路工程的路面設(shè)計以及施工過程中所遇見的問題。這些問題主要包含以下幾個方面：公路工程設(shè)計所要遵循的規(guī)范和原則、設(shè)計方法、路面施工中所用材料的標準、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、對于公路工程的驗收檢測以及后期保養(yǎng)和管理等。在我國目前公路工程建設(shè)中，路面主要分為水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面，在施工過程中常常會遇到混凝土以及瀝青與混凝土之間的配合比、材料的攤鋪以及壓實等技術(shù)問題。在進行施工時，要對施工材料、混凝土配合比、攤鋪混凝土時的坍落度以及壓實程度進行嚴格控制，使公路工程的施工質(zhì)量滿足要求。

2 我國公路路面施工存在的問題

在我國現(xiàn)有的公路工程之中，主要分為水泥混凝土公路以及瀝青混凝土公路兩種。對于水泥混凝土公路而言，其路面具有較強的穩(wěn)定性和強度，且施工的成本較低，施工工序以及養(yǎng)護也較為簡單，但是因為其常常會產(chǎn)生裂縫，從而導致道路工程的質(zhì)量受到影響。相比而言，瀝青混凝土公路則有表面平整且不易出現(xiàn)裂縫的優(yōu)點，但也具有諸如對施工條件的要求較為嚴苛、公路質(zhì)量容易受到季節(jié)影響以及容易發(fā)生路面推擠等一系列的缺陷。

在公路工程建設(shè)中，上述問題常常是導致公路工程施工質(zhì)量降低的主要原因，但是在實際施工過程之中，依舊很難引起大部分施工企業(yè)的足夠重視。常常會發(fā)生使用材料的質(zhì)量不合格或是未嚴格按照材料配合比要求進行混凝土的配料，從而導致路面產(chǎn)生裂縫、硬化、坑洞等各種工程質(zhì)量問題。

3 公路路面施工質(zhì)量控制措施

公路工程需要各個環(huán)節(jié)緊密銜接，其內(nèi)容比較繁雜，而且由于施工所在地的不同地質(zhì)及氣候條件，公路工程建設(shè)項目的施工方案以及施工特點也不盡相同，因而在道路路面的施工過程中所遇到的問題也具有復雜性和特殊性，以下就路面施工質(zhì)量控制措施進行分析。

3.1 施工材料的控制

混凝土的集料質(zhì)量直接影響著混凝土質(zhì)量，現(xiàn)行對于集料的判斷標準主要有壓碎值、磨耗損失、密度等幾個指標。集料顆粒的大小應(yīng)作為選擇集料首先要進行考慮的問題。例如，在對瀝青混合料的粗料進行選擇時，選擇的粗集料的顆粒直徑應(yīng)當與瀝青混合料的最大直徑接近，這樣路面能有較為良好的防滑、穩(wěn)定等性能[1]。在對細集料進行選擇時，應(yīng)當對含泥量以及含沙量進行考慮。同時，在對集料進行選擇時，還應(yīng)當考慮到集料的酸堿性等化學性能，以防止由于空氣的腐蝕作用而導致路面的抗壓性和穩(wěn)定性的降低。

3.2 基層平整度的控制

由于道路基層的平整度直接影響面層的松厚程度和路面壓實度，倘若這一環(huán)節(jié)沒有做好，則會直接導致公路在交付運營后平整度不均勻，繼而導致路面出現(xiàn)裂縫以及坑洞等病害。

路面的平整度與道路基層的用料息息相關(guān)。如采用石灰來穩(wěn)定路基土往往適用于土質(zhì)較差或是含水量較多的土質(zhì)，在換土不經(jīng)濟或是工程供給比較緊的情況下，采用石灰來改良土質(zhì)就比較經(jīng)濟科學，同時也能滿足公路的筑基要求，但當需要在地下水位較高的區(qū)域修建公路時，施工單位可以考慮在水泥中摻入砂石等粒料，對公路工程進行筑基。

3.3 路面平整度的控制

3.3.1 瀝青混凝土路面的平整度控制

瀝青混合料質(zhì)量對瀝青混凝土路面平整度具有重要影響，因此在對瀝青混合料進行配比時，其溫度、礦料的粒徑必須達到相關(guān)的規(guī)范要求。在對瀝青混合料進行運送時，運輸時間應(yīng)當控制在1/2h以內(nèi)，否則混合料容易產(chǎn)生離析或結(jié)團現(xiàn)象。對瀝青混凝土進行碾壓時還要注意對溫度的控制，避免因溫度原因而產(chǎn)生裂縫、推移以及混合料壓實不夠充分的現(xiàn)象。

3.3.2 水泥混凝土路面的平整度控制

水泥混凝土路面的平整度主要受拌和料的性質(zhì)、攤鋪技術(shù)手段以及人工修補措施等因素的影響。有時候，施工單位為了保證混凝土路面的抗折強度以及攤鋪的平整程度，往往會通過采用在混凝土中摻入高效緩凝減水劑的方法，給予混凝土充足的運輸和攤鋪的時間。此外，還可以通過在混凝土材料中摻入粉煤灰，以增加混凝土材料的黏聚性，提高混凝土后期強度以及抗磨性能。

在滑坡攤鋪水泥混凝土時，對混凝土的振動黏度系數(shù)與攤鋪機的行進速度提出了一定的要求。如果振動頻率不高，道路路面就容易出現(xiàn)麻面與混凝土不密實的情況，導致路面的強度以及平整度受到嚴重的影響[3]。

3.4 路面施工中的溫度控制

在瀝青混凝土的施工中，溫度是一個能對路面施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的重要因素。一般情況下，在進行路面施工之前，都需要對混合料進行一定的加熱，使其溫度達到要求。若施工中斷，則應(yīng)當在下次開工之前，將混合料進行加熱，直至混合料的溫度達到使用要求。在加熱的過程中，還應(yīng)當注意避免混合料的溫度過低或是過高。當混合料的溫度過高時，可能會導致施工機械的局部產(chǎn)生溶解的現(xiàn)象，從而對施工機械造成損壞；若混合料的溫度過低，則容易在路面上形成瀝青膠以及拉鉤的現(xiàn)象，不僅影響了路面的外觀，還對工程的質(zhì)量造成了影響。

3.5 水破壞的控制

在公路的施工以及使用過程中，水不僅會降低公路路基的強度，還容易會引起由瀝青剝落而產(chǎn)生的滲水現(xiàn)象，從而導致整個道路結(jié)構(gòu)受到影響?？紤]到這一原因，施工單位在進行施工時，應(yīng)當多采用黏結(jié)力強的瀝青和堿性石料來進行施工。

3.6 路面外觀質(zhì)量控制

路面的外觀是整個工程質(zhì)量的外在反映。路面不平整以及坑洼不僅影響工程的整體形象，還可能對行車造成一定的影響，嚴重的還可能造成交通事故。同時，路面的外觀還是一個評定工程質(zhì)量的標準，因此在結(jié)束施工之后，一定要定期及時地對道路進行維修養(yǎng)護，對于出現(xiàn)的質(zhì)量安全問題要及時進行處理。

4 結(jié)語

目前我國正處在經(jīng)濟快速增長的階段，公路建設(shè)是經(jīng)濟建設(shè)的基礎(chǔ)，各行各業(yè)的發(fā)展都離不開公共交通設(shè)施。但是由于公路工程項目施工過程中涉及的方面很多，這直接造成了工程技術(shù)的復雜與質(zhì)量管理內(nèi)容的繁多，所以在公路工程的施工中，只有嚴格控制施工技術(shù)與施工質(zhì)量，才能保障我國經(jīng)濟以及交通事業(yè)的正常發(fā)展。

[1] 任浩營.淺談公路路基、路面施工工藝及質(zhì)量控制[J].技術(shù)與市場，2010，（8）：65-66.