文/匯通天下信息技術(shù)有限公司總裁 翟學魂

收獲源于我們曾經(jīng)擁有夢想

文/匯通天下信息技術(shù)有限公司總裁 翟學魂

遙想當年歲月，物流還是一個不為人所知的領(lǐng)域，對于比較高端的領(lǐng)域比如冷鏈、信息化等還是沒有開墾的荒地。

但是，通過寶供物流在信息化領(lǐng)域的示范效應(yīng)，這一樣板被公布于眾的那一刻起，大家就對通過互聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)物流的全程可視化紛紛展示出了其“興趣”所在。我也是在那個時候就希望能夠最終把互聯(lián)網(wǎng)引入到物流行業(yè)。從那個時候開始，我和幾個朋友一起創(chuàng)辦了一家物流互聯(lián)網(wǎng)公司。

談起夢想，總有種酸溜溜的感覺，但是那時候的人對于未來都有著比較明顯的規(guī)劃，而且特別敢想，同樣，我也如此，用互聯(lián)網(wǎng)改變物流，就成為了我的夢想。

當我剛剛踏入物流行業(yè)的時候，信息化還處于極為原始的狀態(tài)?；ヂ?lián)網(wǎng)的普及程度也比較低，比如，那時候，上網(wǎng)按小時付費，每小時二十元。不僅是互聯(lián)網(wǎng)，即使是手機也遠沒有現(xiàn)在普及，更別提智能化的東西了。

如今回過頭來看去，在當時的環(huán)境下，用互聯(lián)網(wǎng)來為物流行業(yè)創(chuàng)造價值還太早了。這也致使我在創(chuàng)業(yè)的初期受挫。第一次創(chuàng)業(yè)失敗后，我仍然堅持著自己的理想，堅守在這個行業(yè)，在堅守的過程中，又和朋友一起收購了一家物流網(wǎng)站，中國配貨網(wǎng)這個網(wǎng)絡(luò)平臺旨在為車和貨主之間搭建的一個平臺。網(wǎng)上的車輛資源不是靠經(jīng)驗積累和個人關(guān)系，而是靠信息，靠不斷積累的數(shù)據(jù)庫。

但因為受制于中國互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境的發(fā)展，物流信息化的應(yīng)用與普及仍不能實現(xiàn)根本的突變。

從2010年起，匯通天下進入了持續(xù)快速發(fā)展的階段，從根本上扭虧為盈，在我看來，最根本的原因有兩個，一是移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)及云計算技術(shù)的普及，使得從一輛車的個體戶到全國性的物流企業(yè)，都可以用非常方便的方式，隨時隨地獲取信息來提升效率，降低成本。二是經(jīng)過十多年在行業(yè)的磨練，我們的團隊終于有能力不斷創(chuàng)造非常有價值的產(chǎn)品和服務(wù)給物流行業(yè)的各類客戶。

未來五到十年，物流信息平臺領(lǐng)域，會成為整個物流行業(yè)最重要的有機組成部分。如同我們每天都會用微信來溝通、用微博來了解世界一樣，物流行業(yè)的管理者、一線運營者、司機、配送員運輸每一票貨、完成每一天的工作，都離不開物流信息平臺的服務(wù)，這些服務(wù)讓大家在互聯(lián)網(wǎng)上最有效地溝通和協(xié)作，大大提升了行業(yè)的效率。

如同有很多不同的物流公司一樣，未來也會有很多不同的物流信息服務(wù)公司，有的面向政府的監(jiān)管需求，依賴對當?shù)鼗蛘吣硞€行業(yè)的政府的服務(wù)能力而存在，有的面向市場，依賴對某個細分領(lǐng)域的物流企業(yè)客戶的服務(wù)能力而存在。無論是政府型還是市場型，競爭力都來源于對客戶的價值。

匯通天下過去的成功是源于擁有一個非常優(yōu)秀的團隊，有一群國內(nèi)國際最優(yōu)秀的物流企業(yè)客戶，這使得我們有機會在未來成為一家卓越的物流信息服務(wù)公司。未來的發(fā)展取決于我們能否把握住時代的機會，傾聽客戶的心聲，創(chuàng)造他們最需要的產(chǎn)品，專注而忠實地實現(xiàn)我們對他們的承諾。

回望過去，如今的收獲源于我們曾經(jīng)擁有夢想，并為夢想而義無反顧，雖然當初擁有的這個理想有些遙遠，多了些等待的時間，但正是這樣一個堅守的過程在今天看來是難能可貴的。