□王小刀

跟無人機一起飛

To Fly with an UAV

□王小刀

自信有資本

劉賓一開始是拒絕接受采訪的。他不是不愿意接觸媒體，只是認為“現(xiàn)在還不到時候?！弊鳛樯蜿柾w航空科技有限公司的總經(jīng)理，劉賓對未來有著細致的規(guī)劃。

采訪最終在一個陽光明媚的下午得以成行，我和劉賓在地鐵站接上了頭。

他有點中年圓潤，金色的鈦架眼鏡顯得很富貴，個頭不高，身材微胖，但毫不笨拙，語速很快，走路也很快。還沒說飛機，他先給我看他的收藏品、一個挺精致的小酒窖、模擬飛行投影室，還有用來健身的車庫。在眾多愛好中，堅持每天都做的是健身。他自稱練泰拳，在我懷疑他是否打過實戰(zhàn)后，他先是神秘一笑，似乎想走內(nèi)斂路線，但30秒后便不顧自己正在開車，試圖側(cè)過頭，展示他臉上因為實戰(zhàn)留下的疤痕。我莞爾，這人好像沒有低調(diào)的習慣。

劉賓當然有高調(diào)的資本。他雖不是普通大眾熟知的名人，但在無人機領(lǐng)域，他早已成名多年?！艾F(xiàn)在做這個的人多了，10年前，在網(wǎng)上搜無人機，基本上只有我的信息?！眲①e毫不掩飾他的自信，“說起無人直升機，（我）誰都不怕。”

確實，劉賓1996年起接觸無人機研發(fā)工作，近20年來，碩果累累。

他有“小型油動多用途直升機”、“仿生學飛行機器人”和“復合式共軸反槳直升機”等多項國家專利，曾受聘為中國科學院項目研究員，現(xiàn)在仍然在擔任天津大學無人機聯(lián)合研究室副主任。2011年，他在國際無人機設(shè)計大賽上獲得了創(chuàng)意獎。2013年，他又在第二屆中航工業(yè)杯國際無人飛行器創(chuàng)新大獎賽上獲得了實用性比分第一名。

比這些成績更讓人驚訝的是，劉賓居然是法院工作人員出身，是沒有一點專業(yè)基礎(chǔ)的野路子，全靠自學成才！

他是怎么做到的？這要從劉賓17歲那年說起。

年少成名

劉賓是沈陽人，1977年出生，家境算是不錯，在同齡人癡迷游戲機的年紀，他在心底悄悄燃起了對飛機的渴望。劉賓說，那些年，他的夢想就是有一架能飛上天的飛機。

于是，17歲那年，他湊了4000元，買了一架遙控的固定翼飛機?？上В捎跊]有合適的場地，這款奢侈品最終沒有飛起來。后來，劉賓有了國外訂購的競技直升機，終于感受到操縱飛機的快樂，可也很快有了煩惱，“損耗太大。”

磕壞的零件要從國外訂購，成本很高，而飛機平衡性能并不好，很容易發(fā)生飛行意外。劉賓琢磨著自己做零件，“尾槳壞了，剪塊油桶安上?！蓖瑫r，他自學物理學、材料學、空氣動力學等相關(guān)知識，還建了個叫“阿賓哥飛行俱樂部”的網(wǎng)站，和網(wǎng)友交流相關(guān)問題。逐漸有朋友向他購買直升機配件，他開始在圈里有了些名氣。

修修補補的事做多了，劉賓想，既然飛機本身設(shè)計有問題，為什么不能自己設(shè)計呢？他認為原機的單推拉桿機構(gòu)是造成飛機安定性差的原因，經(jīng)過反復比對，他決定嘗試設(shè)計雙推拉桿直升機。

創(chuàng)新是需要成本的。當時國內(nèi)還沒有自主設(shè)計的油動直升機，相關(guān)專業(yè)的發(fā)展也相對滯后，即便想研究也很難找到路徑，而劉賓只是一個競技直升機愛好者，沒人會給他投資。劉賓是個敢想敢干的人，他說服了家人，籌來近200萬的資金，開模具、搞實驗，下決心搞出點名堂來。

誰都沒想到，經(jīng)過一年多的鉆研，這個非科班出身的行外人居然真的生產(chǎn)出國內(nèi)第一款30級甲醇動力競技直升機！而且，這款直升機不僅在國內(nèi)是首創(chuàng)，在國外也處于領(lǐng)先水平。

很快，國內(nèi)外的批量訂單開始接連不斷地飛來，人生中的第一個專利和第一桶金居然就這么到來了，劉賓才20歲出頭。

不是航模

劉賓沉浸在喜悅中，但他還不知道，他的飛機除了參與競技，還有更廣泛的用途。

2003年，大連市進行四環(huán)線路改造，其中一條電纜要交叉安裝，停電作業(yè)損失太大，帶電作業(yè)又十分危險，大連有關(guān)方面找到了劉賓。當他用直升機牽拉絕緣繩飛過高壓線交叉口，成功實現(xiàn)對接時，劉賓第一次意識到，他的直升機具有工程應用價值。

不久，在和一位歸國專家的交流中，劉賓終于明白，自己一直在做的根本不是大航模，而是無人機！

有區(qū)別嗎？當然有！“無人機的起飛重量在7公斤以上，任務載荷更大，抗風能力更強，姿態(tài)更穩(wěn)定，有更大的實用價值，這都是航模比不了的?！眲①e說，無人機的概念幫他打開了一個全新的視野，他找到了新的設(shè)計方向，這時，一個意外的外交事件加速了他的設(shè)計進程。

2005年，日本雅馬哈公司因違規(guī)向中國出口汽油動力農(nóng)用無人機受到了日本政府制裁，日本政府的理由是中國可能會將其軍用，且中國沒有研發(fā)汽油動力無人直升機的能力。此時的劉賓已被聘為中科院的研究員，事件發(fā)生后，他當即提議立項制作中國人自己的汽油動力無人直升機。

從甲醇到汽油，這事不簡單，但他又成功了。2006年底，260汽油動力直升機作為中國人設(shè)計的第一款汽油動力無人直升機平穩(wěn)起飛。

這款飛機具備更強的載荷和抗風能力，劉賓在此基礎(chǔ)上陸續(xù)為用戶設(shè)計出消防無人機、反恐無人機、監(jiān)控無人機等機型。后來，美國的IBHS還定購了颶風災害評估用的無人直升機。劉賓這回揚名國際了。

人生最好的機會

“如果你們在年輕的時候能夠找到一個新興學科，并運用一個新的方法去發(fā)展它，那么你就可以和這個領(lǐng)域一同成長，我想這就是人生最好的機會?！睏钫駥庍@句話對劉賓影響很大，他相信無人機就是他的機會，但這也意味著，他要放棄另一個機會：法院的工作。

劉賓很早就進了法院工作，“幾乎把法院的科室走了個遍”。1998年，他向領(lǐng)導建議網(wǎng)絡(luò)化辦公，制作了區(qū)法院檔案管理軟件和訴訟文書索引系統(tǒng)，并完成了第一份電腦打印的庭審筆錄。在別人眼里，他前途光明，但劉賓卻選擇了辭職，“人生得有夢想。”劉賓說。

家里不乏反對者，“那么好的工作咋能說不要就不要了？”好在父親支持他，“我爸說，沒本事的人才去當公務員！”

他就這樣放棄了法院的安穩(wěn)工作，可無人機的研發(fā)并不總是一帆風順。

2008年，劉賓離開中科院，打算研發(fā)新機型?！耙郧霸O(shè)計的都是單旋翼直升機，其姿態(tài)很難控制，飛行員訓練難度大，我想設(shè)計一款更易操作、載荷能力更強的共軸直升機?！?/p>

共軸結(jié)構(gòu)一直是俄羅斯掌握的技術(shù)，國內(nèi)還是空白，劉賓決心啃啃這塊硬骨頭，可是，談何容易。

當這款兩層主旋翼的論證機組裝完成，一番調(diào)測后，直升機的表現(xiàn)和劉賓預想的完全不同，直升機升降過程中轉(zhuǎn)速時高時低，甚至發(fā)生莫名其妙的墜機事故，“不知問題出在哪里，就是不停的摔，摔一下，聽個響，5000元人民幣就沒了?！眲①e稱，那是自己最低潮的時候，“摔了幾次，人就老實了，用不著志得意滿，你連怎么摔的都想不明白。”

在這段最苦悶的時候，劉賓學會了做飯，“實在沒錢在外面吃飯，天天回家自己做。”最后沒有錢來制作起落架，劉賓干脆釘了一個木頭箱子在直升機下面替代。為了省錢，他曾到處參加各種飛機競技比賽，“80元一天的小旅館，三個大老爺們兒住一間，就為了賺點獎金回來?！?/p>

其實，劉賓并非沒有掙錢的路子，“我們是國內(nèi)首家實現(xiàn)航拍直播的公司，一萬元一天的活兒，我能連著干，但我不能放棄研發(fā)?！眲①e說：“當時可以說是傾家蕩產(chǎn)地做共軸，半夜夢到的都是飛機，就是拼了?！?/p>

4年多的埋頭苦干，一款不符合國際上共軸直升機概念的共軸直升機終于出爐，具有兩層主旋翼，帶著尾旋翼，看起來有點不倫不類，圈內(nèi)質(zhì)疑聲不斷。對此，劉賓毫不介意，“在實際飛行中，這款共軸安定性、適應性都很高，優(yōu)勢太明顯了，說它不是共軸，那么傳統(tǒng)共軸的概念又是誰制定的？總要有第一個吃螃蟹的人?！?/p>

2012年，這款復合式共軸反槳直升機在國際無人飛行器設(shè)計大賽中取得了非航空類院校設(shè)計第二名的佳績，被列入政府科技計劃項目，參賽機成為中國工業(yè)博物館的收藏品。劉賓又贏了。

從17歲到37歲，劉賓堅信自己已經(jīng)找到了可以投身終生的事業(yè)，“這輩子就和飛機混了。”他相信作為民營企業(yè)，他有自己的優(yōu)勢，“曾經(jīng)在航展上，有個航校教授告訴我，劉賓，你這些理論我們教科書上沒有。這就是我們的優(yōu)勢之一，我們顧慮少，不死板，目標明確，敢做！”

劉賓確實敢想敢做，他的新機型起飛重量已經(jīng)達到350公斤，下一步，他把目光放在飛機的隱身、飛行控制和艦載上，“2014必定是我們高速發(fā)展的一年?！眲①e曾向媒體放言，他的無人機已經(jīng)從實驗室階段走入產(chǎn)業(yè)化階段，在新機型設(shè)計發(fā)展的同時還將建立起空地救援網(wǎng)絡(luò)體系。

未來會如他所愿嗎？37歲的劉賓似乎胸有成竹。

責編／王迅

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