◎ 劉艷霞 朱蓉文 黃吉喬

海上絲綢之路沿線地區(qū)概況及深圳參與建設的潛力分析

◎ 劉艷霞 朱蓉文 黃吉喬

通過分析21世紀海上絲綢之路國家戰(zhàn)略提出的背景和意義，以及21世紀海上絲綢之路沿線地區(qū)人口資源、文化、城市化進程、工業(yè)化進程、資源等發(fā)展的基本情況，梳理深圳參與海上絲綢之路的需求和潛力，為深圳參與海上絲綢之路建設提供建議。

海上絲綢之路 沿線地區(qū)發(fā)展 深圳

21世紀海上絲綢之路建設是我國全方位對外開放格局的深化，符合經(jīng)濟全球化和我國國內(nèi)經(jīng)濟和外貿(mào)發(fā)展與“走出去”的現(xiàn)實需求。它標志著我國對與周邊國家關(guān)系認識上的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變，強調(diào)構(gòu)建相互依托、共同發(fā)展的利益和命運共同體。深圳作為我國改革開放的實驗田和排頭兵，在我國對外貿(mào)易中扮演舉足輕重的作用。新時期，深圳被列為國家“海上絲綢之路”戰(zhàn)略八個戰(zhàn)略支點城市之一，將肩負更大的歷史使命，扮演更重要的角色。

一、21世紀海上絲綢之路提出的背景和內(nèi)涵

（一）背景

“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想是當代中國在世界格局中重新定位的大戰(zhàn)略。當前和今后一個時期，國際秩序和國際體系將會進行深度調(diào)整。

一是以我國為代表的新興經(jīng)濟體成為世界經(jīng)濟增長新引擎，新的世界經(jīng)濟增長和政治格局重構(gòu)，我國承擔的責任更多。亞洲已成為世界經(jīng)濟增長的引擎，是經(jīng)濟全球化的中堅力量，但也面臨不少新老問題，亞洲的區(qū)域一體化水平與歐洲、北美相比還有不小的差距，特別是亞洲各自區(qū)域間發(fā)展不平衡，聯(lián)系不緊密，交通基礎設施或者不聯(lián)不通，或者聯(lián)而不通，或者通而不暢，這樣的問題都相對比較突出，對深化區(qū)域合作構(gòu)成了不少的障礙。全球貿(mào)易投資和能源格局發(fā)生深刻變化，亞洲國家處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段，要適應經(jīng)濟變化和保持經(jīng)濟強勁和可持續(xù)的增長，避免踏入“中等收入陷阱”，壓力前所未有。

二是國際競爭格局加劇，美國主導推進的跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定（TPP）和跨大西洋貿(mào)易與投資伙伴協(xié)定（TTIP），逐漸將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到亞太地區(qū)，對我國構(gòu)成現(xiàn)實壓力。我國作為世界第二大經(jīng)濟體，以前處于被動的接受一些規(guī)則及經(jīng)濟格局的局面，我國的經(jīng)濟安全、國家安全都面臨著一些新的問題，需要更好地利用外部環(huán)境和利益規(guī)則，主動地參與到區(qū)域經(jīng)濟合作中，擴大中國在亞太地區(qū)的貿(mào)易伙伴關(guān)系，為發(fā)展營造更好的環(huán)境。

三是我國正進入深化改革和擴大開放關(guān)鍵時期，迎來全方位對外開放的重大轉(zhuǎn)折。改革開放以來，沿海地區(qū)與歐美日等發(fā)達國家經(jīng)貿(mào)往來較多，外貿(mào)比重也較高。但是，這種增長方式和增長模式，無論從外部環(huán)境看，還是從我國沿海經(jīng)濟地區(qū)環(huán)境資源承載能力來看，已經(jīng)面臨著比較大的考驗和壓力。我國出口導向型經(jīng)濟邁向創(chuàng)新驅(qū)動型經(jīng)濟發(fā)展模式，迫切需要進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與升級，迫切需要進行經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，客觀上需要與周邊國家開展更深層次、更加緊密的經(jīng)貿(mào)合作。

四是沿線國家市場廣闊，“一帶一路”涉及約65個國家，44億總?cè)丝诤?1萬億美元經(jīng)濟總量，分別占全球62.5%和28.5%。我國與沿線國家貿(mào)易額1.04萬億美元，占我國對外貿(mào)易總額的1/4，是我國對外經(jīng)貿(mào)合作的重要組成部分，是我國未來開拓市場、深化合作、融入全球經(jīng)濟的重要地區(qū)。經(jīng)過30多年的改革開放，我國已成為國際生產(chǎn)能力較強的國家，我國開拓國際市場的能力也在不斷增強。我國原有的貿(mào)易和技術(shù)難以覆蓋的地區(qū)，現(xiàn)在也逐漸具有了能力和條件。我國現(xiàn)在需要拓展的大部分國家是發(fā)展中國家，我國在產(chǎn)品、管理和技術(shù)等方面較之有較強的競爭力。在這種經(jīng)濟環(huán)境下，“一帶一路”建設是大勢所趨，而我國與沿線國家的合作確實能給雙方帶來實惠，雙方關(guān)系本質(zhì)上是互利共贏的。

21世紀海上絲綢之路作為“一帶一路”的兩翼之一，依托東南沿海、著眼東南亞、放眼亞非歐，是近代中國對外交流主渠道，也是當代中國對外貿(mào)易重心與周邊國家的利益交匯區(qū)，將“21世紀海上絲綢之路”國家戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為城市行動，對國家和城市發(fā)展具有深遠意義。

（二）內(nèi)涵

21世紀海上絲綢之路，一是從我國沿海港口過南海，經(jīng)馬六甲海峽到印度洋，延伸至歐洲；二是從我國沿海港口過南海，經(jīng)印尼抵達南太平洋（見圖1）。該戰(zhàn)略走向以東盟10國，以及印度、巴基斯、孟加拉國、斯里蘭卡等南亞國家為重點，遠期可考慮北冰洋方向。

圖1 海上絲綢之路路線圖及沿線六大區(qū)域

21世紀海上絲綢之路是借用和平友好、通向繁榮的歷史符號，以現(xiàn)代化海上大通道為基礎，以構(gòu)建我國為龍頭的區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工新體系為目標，與沿線國家共同打造的政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的合作發(fā)展帶。建設海上絲綢之路是以習近平同志為總書記的黨中央面向兩個一百年發(fā)展目標，確定我國全球發(fā)展定位，實現(xiàn)從區(qū)域大國向新型全球大國邁進的戰(zhàn)略謀劃；是我國實踐海洋強國戰(zhàn)略，面向海洋拓展合作空間，建設陸海復合型強國的戰(zhàn)略嘗試；是我國統(tǒng)籌雙多邊各層次區(qū)域經(jīng)濟合作，更好地實施“走出去”戰(zhàn)略，推動與相關(guān)國家攜手建設利益共同體和命運共同體的戰(zhàn)略實踐；是我國推動陸海能源資源通道連接互動，開辟橫跨“西洋”能源資源合作新版圖的戰(zhàn)略舉措。

二、21世紀海上絲綢之路沿線區(qū)塊發(fā)展概況

根據(jù)國家“海上絲綢之路”戰(zhàn)略方針，海上絲綢之路沿線形成六大重點合作區(qū)域：即東南亞、南亞、西亞、非洲、歐洲、太平洋島國地區(qū)。

結(jié)合海上絲綢之路路線，六大區(qū)域重點合作國家包括東盟10國（印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、文萊、越南、老撾、緬甸、柬埔寨），非洲（全部54個國家），太平洋島國2國（澳大利亞和新西蘭），南亞4國（巴基斯坦、孟加拉國、印度和斯里蘭卡），西亞5國（沙特阿拉伯、也門、土耳其、以色列、伊朗），歐洲10國（法國、德國、意大利、荷蘭、西班牙、葡萄牙、挪威、瑞典、希臘、英國）。

（一）人口資源

六大區(qū)域人口總量達到38億，占全球人口總量的57.6%，總面積達到5537萬平方公里，占全球面積的42.5%，海岸線總長度達28.4萬公里，是我國海岸線總長近9倍。從人口密度來看，東南亞、南亞、歐洲人口密度較高，其中南亞局部地區(qū)人口密度接近1000人/平方公里。

（二）宗教文化

六大區(qū)域當?shù)鼐用翊蠖嘤凶诮绦叛觯砸了固m教和基督教為主。東南亞和南亞地區(qū)有大量的佛教、印度教信仰者，并有主要教派同當?shù)刈诮袒旌系奶攸c。非洲除伊斯蘭教和基督教兩大主要教派外，當?shù)馗髅褡暹€有自己獨特的宗教信仰。

表1 六大區(qū)域基本情況

（三）城市化進程

從人口城市化分布情況來看，六大區(qū)域大多數(shù)國家處于城市化起步階段，按照城市化進程的一般規(guī)律，這些國家將進入城市化加速階段，農(nóng)村人口將大量涌入城市，城市的用地規(guī)模不斷增加，勞動力也逐步從第一產(chǎn)業(yè)向第二、三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

表2 六大區(qū)域宗教信仰情況

（四）工業(yè)化進程

根據(jù)美國經(jīng)濟學家錢納里關(guān)于工業(yè)化發(fā)展階段的劃分理論，各國工業(yè)化進程一般可劃分為三個階段：前工業(yè)化階段、工業(yè)化實現(xiàn)階段和后工業(yè)化階段。從工業(yè)化進程來看，東南亞、南亞、非洲地區(qū)多數(shù)國家仍處于前工業(yè)化階段和工業(yè)化初期階段，按照工業(yè)化一般規(guī)律，這些國家和地區(qū)將逐漸走向工業(yè)化中期，生產(chǎn)需求和投資需求量巨大，制造業(yè)將迅速成長，城市將進行大規(guī)?；A設施建設。

（五）礦產(chǎn)資源

六大區(qū)域擁有豐富的礦產(chǎn)、森林、糧食、水產(chǎn)漁業(yè)等資源，不僅種類繁多，而且儲量大。

綜上所述，六大區(qū)域擁有豐富的人文資源和自然資源，同時，東南亞、南亞、非洲等地區(qū)大多數(shù)國家將步入城市化和工業(yè)化快速發(fā)展階段，生產(chǎn)需求和投資需求量大，是深圳實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和企業(yè)“走出去”的優(yōu)質(zhì)落腳點。而歐洲、太平洋島國等地區(qū)與深圳同處于后工業(yè)化階段、具備成熟的技術(shù)、人才等優(yōu)質(zhì)資源，是深圳開展研發(fā)合作、提升自身創(chuàng)新能力和深化國際文化交流的重要目的地。

表3 六大區(qū)域主要資源

三、深圳參與21世紀海上絲綢之路的基本情況

（一）深圳與沿線國家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系

1.六大區(qū)域與深圳貿(mào)易量大

2012年，六大區(qū)域?qū)ι钲诘目傎Q(mào)易量為1281.9億美元，若消除香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易影響，2012年六大區(qū)域與深圳的總貿(mào)易量占深圳貿(mào)易總量的40.2%，略高于六大區(qū)域占全國貿(mào)易總量的比重39.7%。

表4 六大區(qū)域占深圳與全國貿(mào)易的比重（不含香港）

表5 2012年六大區(qū)域占深圳貿(mào)易總額比重情況

2.深圳在六大區(qū)域中的主要貿(mào)易伙伴為東南亞和歐洲國家，但非洲重要性不斷提升

東南亞和歐洲是深圳最大的兩個貿(mào)易伙伴，2012年與深圳的貿(mào)易量占六大區(qū)域與深圳貿(mào)易總量的66.2%。2012年六大區(qū)域占深圳的貿(mào)易比重為40.22%，其中，東南亞和歐洲占比分別為13.4%、13.2%。但非洲與深圳貿(mào)易總量近年來增長迅速，年均增速高達40%，貿(mào)易占比從2007年的2.4%增加到2012年的7.7%。

出口方面，德國、新加坡、英國、荷蘭、印度是深圳主要出口國。目前深圳還是以西歐大國為主要出口國，而對東盟重要國家如印尼、馬來西亞、泰國、越南等出口量相對較低，深圳對東盟出口蘊藏著較大機會。進口方面，南非、馬來西亞、泰國、新加坡、菲律賓是深圳主要進口國，深圳對東盟國家的農(nóng)產(chǎn)品和原材料有較強的需求。進出口總量方面，南非、馬來西亞、泰國、新加坡、法國是深圳前五大貿(mào)易伙伴。排名前二十位的國家主要分布在歐洲和東南亞地區(qū)，其中有9個歐洲國家和6個東盟國家。

從深圳與六大區(qū)域國家機電類和高新產(chǎn)品進出口額來看，前二十位貿(mào)易伙伴依然主要集中于東南亞和歐洲地區(qū)，其中馬來西亞、泰國、新加坡是前三位貿(mào)易伙伴。

表6 2012年六大區(qū)域國家中對深圳的前二十貿(mào)易伙伴（單位：億美元）

（二）深圳與沿線國家對外投資

1.深圳對六大區(qū)域投資額增速快，潛力大

深圳企業(yè)對海上絲綢之路沿線六大區(qū)域的投資總額不斷增加，從2009年的0.5億美元增加到2013年的1.26億美元，年均增長率達到26.61%。歐洲和東南亞是深圳企業(yè)最主要的投資區(qū)域，2013年投資總額分別達到5900萬和5153萬美元。此外，非洲市場受到越來越多的深圳企業(yè)青睞，深圳對非洲的投資額從2009年的10萬美元迅速增加到2013年的1100萬美元，年均增速高達223.9%。但也應看到，深圳對六大區(qū)投資總量還較低，2013年僅為1.26億美元，僅占深圳對外投資總額的5.7%，2012年也僅為10.1%(該數(shù)值偏低，主要由于深圳對外投資很大部分是從香港轉(zhuǎn)移到其他國家特別是東盟國家，2013年對香港投資比重達到80%)，這也說明深圳對六大區(qū)的投資還蘊藏著巨大的潛力。

2.深圳對外投資目的地和投資手段多元化趨勢明顯

從深圳對六大區(qū)國家對外投資額來看，深圳企業(yè)最喜歡投資的國家常有變化，但基本集中在東盟和歐洲國家，如印度尼西亞、泰國、新加坡、荷蘭、德國是深圳企業(yè)比較青睞的投資目的地。

表7 2012年六大區(qū)域國家機電類和高新類產(chǎn)品對深圳進出口總額前二十貿(mào)易伙伴（單位：億美元）

表8 深圳市企業(yè)對外投資額（2009-2013）（單位：萬美元）

表9 深圳對六大區(qū)域投資前十位的國家（2010-2013）（單位：萬美元）

深圳企業(yè)境外投資手段呈現(xiàn)多元化，從開辦窗口、投資辦廠，發(fā)展到目前的收購兼并、股權(quán)置換、境外上市及建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟等國際通行的跨國投資方式。境外投資領(lǐng)域呈現(xiàn)多樣化，從早期的進出口貿(mào)易、運輸、餐飲等少數(shù)領(lǐng)域，拓展到加工制造、資源利用、出口市場服務、研究開發(fā)、綜合物流等多個領(lǐng)域，尤其以華為、中興、中集、比亞迪、邁瑞、聯(lián)洲、海能達為代表的一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的民營企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)外包、市場開拓、營銷服務等領(lǐng)域進行全球布局，初步形成了深圳的本土跨國公司集群。

四、深圳與沿線國家的合作潛力

深圳與海上絲綢之路沿線六大區(qū)域國家在經(jīng)濟發(fā)展水平、資源種類、市場供應和需求等方面存在較大差異，相互之間容易形成取長補短的良好互補關(guān)系，未來合作潛力巨大。

（一）經(jīng)濟發(fā)展差異和資源稟賦互補性蘊含巨大合作潛力

從經(jīng)濟發(fā)展水平看，深圳已進入后工業(yè)化階段，正處于企業(yè)擴張外遷和生產(chǎn)全球化的進程中，而六大區(qū)域中既有歐洲、太平洋島國等經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域，東南亞、西亞等新興市場，也有非洲等經(jīng)濟欠發(fā)達區(qū)域。從資源稟賦上看，深圳已形成電子信息產(chǎn)業(yè)為龍頭、覆蓋生物技術(shù)、新材料、機電一體化等領(lǐng)域的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)群，技術(shù)、資本優(yōu)勢明顯，而海上絲綢之路沿線國家普遍具有豐富的礦產(chǎn)資源和農(nóng)業(yè)資源。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上看，深圳目前與歐洲發(fā)達國家、太平洋島國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)十分類似，第三產(chǎn)業(yè)所占GDP的比例普遍在60%以上，而非洲、東南亞等地區(qū)的大部分國家第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比重在40%以下，農(nóng)業(yè)仍占較大比重。

（二）東南亞仍是深圳未來重點合作區(qū)域

東南亞是現(xiàn)階段海上絲綢之路六大區(qū)域中的重點合作區(qū)域，2013年我國提出力爭在2020年實現(xiàn)與東盟國家雙邊貿(mào)易額達到1萬億美元，新增雙向投資額有望突破1500億美元。作為全國外貿(mào)領(lǐng)頭羊，深圳和東盟具有良好的合作基礎和歷史，未來有著比其他城市更多的經(jīng)貿(mào)合作空間。

東盟各國由于經(jīng)濟發(fā)展階段與水平不同，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的演進也呈現(xiàn)出不同的梯度層次。東盟國家第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展整體優(yōu)于中國，但從工業(yè)化技術(shù)發(fā)展的角度看，不同國家的產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢有很大差別。

第一層次國家，如新加坡、文萊，具有資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)合作優(yōu)勢；第二層次的馬來西亞、泰國，具有中等技術(shù)及資本密集型產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢，可以作為區(qū)域合作中產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、技術(shù)轉(zhuǎn)移的承上啟下的角色；第三層次菲律賓、印尼，具有勞動密集型制造業(yè)與資源密集型加工業(yè)的比較優(yōu)勢，工業(yè)化發(fā)展勢頭強勁；第四層次與第五層次的國家如柬埔寨、老撾等國，自然資源優(yōu)勢突出。東盟國家多樣的經(jīng)濟發(fā)展階段及特點使得深圳與東盟各國存在較強的經(jīng)濟互補性，這構(gòu)成了區(qū)域合作與分工的基礎。

競爭力處于同一層次的國家之間也有重大的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)差異。如文萊的工業(yè)化水平并不高,其高收入的來源有賴于得天獨厚的石油資源及其開放條件下發(fā)展起來的石油工業(yè)。新加坡限于國內(nèi)市場狹小和資源條件有限，早已完成工業(yè)化，第三產(chǎn)業(yè)居于主導地位，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化特征顯著，和深圳經(jīng)濟互補性很強。

從東盟各國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整趨勢的變化來看，各國宏觀政策和產(chǎn)業(yè)政策導向開拓了海上絲綢之路戰(zhàn)略的合作空間和潛力。長期以來，東盟主要國家以外向型經(jīng)濟為主導，國內(nèi)經(jīng)濟高度依賴投資和出口拉動。從上世紀90年代中期起，在亞洲金融危機和全球金融危機的沖擊下，這種外向型經(jīng)濟陷入困境，東盟各國經(jīng)濟增長出現(xiàn)了較大的波動，主要國家經(jīng)濟均面臨著增長模式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、公司治理等一系列重組和調(diào)整，各國逐漸進入轉(zhuǎn)型期。近年來，東盟各國積極調(diào)整中長期發(fā)展戰(zhàn)略，相繼推出經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級的政策措施。新加坡加大了創(chuàng)新密集產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的研發(fā)，提出要進一步推動研發(fā)活動，在五年內(nèi)使研發(fā)經(jīng)費開支占到國內(nèi)生產(chǎn)總值的3.5%，使創(chuàng)新逐漸成為經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。印尼政府提出了《2011-2025年印尼經(jīng)濟發(fā)展總體規(guī)劃》，政府將重點發(fā)展“六大經(jīng)濟走廊”，著力推動交通、通訊、能源等大型基礎設施項目建設，形成各具產(chǎn)業(yè)特色的工業(yè)中心，力爭實現(xiàn)在2025年躋身世界十大經(jīng)濟強國。

（三）差異化的合作發(fā)展應成為挖掘合作潛力的首選策略

深圳應充分利用其與各國之間差異化、多元化的發(fā)展現(xiàn)狀，采取差異化的發(fā)展策略。

針對歐洲、太平洋島國發(fā)達區(qū)域，深圳可借助對方成熟的人才、技術(shù)、研發(fā)等優(yōu)勢，大力開展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈高端部分的合作，提升深圳的自主創(chuàng)新能力。

針對非洲等欠發(fā)達區(qū)域，深圳可依托自身技術(shù)、資本和產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢，加快轉(zhuǎn)移深圳傳統(tǒng)制造業(yè)的價值低端環(huán)節(jié)，充分利用對方的人力資本、資源、土地等優(yōu)勢，促進深圳產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和企業(yè)走出去，同時帶動目標區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)共贏。

針對東盟等新興市場，主要與新加坡等發(fā)達國家開展技術(shù)研發(fā)、文化交流等合作，繼續(xù)利用新加坡國際金融中心地位推動人民幣國際化，繼續(xù)引進新加坡先進技術(shù)和管理理念；面向越南、泰國、印度尼西亞等國轉(zhuǎn)移深圳優(yōu)勢傳統(tǒng)制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的加工制造等產(chǎn)業(yè)鏈低端環(huán)節(jié)，擴大對其機械設備等優(yōu)勢產(chǎn)品出口，增加特色農(nóng)產(chǎn)品等進口，加強濱海旅游、海洋交通運輸?shù)群Ｑ蠼?jīng)濟合作，為深圳企業(yè)和產(chǎn)業(yè)開辟新市場；瞄準緬甸、印度尼西亞等國豐富的農(nóng)業(yè)漁業(yè)資源，與其開展種業(yè)和遠洋漁業(yè)等產(chǎn)業(yè)的合作；瞄準文萊豐富的油氣資源，擴大進口，加強海洋油氣資源開發(fā)合作。

依托深圳在研發(fā)、設計、營銷、供應鏈管理等領(lǐng)域的優(yōu)勢，承接東南亞、非洲等區(qū)域的制造業(yè)價值鏈的高端環(huán)節(jié)。充分利用歐洲技術(shù)研發(fā)和設計的巨大優(yōu)勢，積極開展深圳和歐洲的研發(fā)合作和交流。

[1]習近平主席關(guān)于共建“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想的相關(guān)內(nèi)容.

[2]梁恒柱.國際經(jīng)濟對建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的啟示.焦點透視,2014,8.

[3]段華明.21世紀海上絲綢之路：實現(xiàn)中國夢的海上大通道.光明日報,2014,6,16.

[4]亞倫.海上絲綢之路.廣東社會科學,2006(5).

[5]廣東海上絲綢之路史.廣東經(jīng)濟出版社,2003年.

[6]畢斗斗,方遠平.世界先進海港城市的發(fā)展經(jīng)驗及啟示.國際經(jīng)貿(mào)探索,2009(5).

[7]凌激.關(guān)于新絲綢之路經(jīng)濟帶的思考.對外貿(mào)易，2014(2).

[8]《2014年深圳市政府工作報告》有關(guān)對外合作部分,2014.

An Introduction to the Areas along the Maritime Silk Road and Analysis of Shenzhen’s Potential to Take Part in It

Liu Yanxia,Zhu Rongwen,Huang Jiqiao

Through analyzing the background and implications of the“21st Century Maritime Silk Road” national strategy,plus the current circumstances including the demography,culture,urbanization,industrialization and resource,the author summarizes the demand and potential for Shenzhen to take part in building the Maritime Silk Road.

Maritime Silk Road; regional development along MSR; Shenzhen

F752.8

10.3969/j.issn.1674-7178.2014.06.005

劉艷霞，深圳市城市發(fā)展研究中心經(jīng)濟師、研究員,從事特區(qū)與臺港澳研究。朱蓉文，深圳市城市發(fā)展研究中心經(jīng)濟師、研究員,從事宏觀經(jīng)濟、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展研究。黃吉喬，高級經(jīng)濟師，從事城市經(jīng)濟、區(qū)域發(fā)展政策等領(lǐng)域的研究。

（責任編輯：盧小文）