（許昌煙草機(jī)械有限責(zé)任公司，河南 許昌 461000）

ZL28濾棒傳送裝置加速輪間隙調(diào)整原理分析

李 廣

（許昌煙草機(jī)械有限責(zé)任公司，河南 許昌 461000）

本文從濾棒傳送裝置的結(jié)構(gòu)及作用、加速器結(jié)構(gòu)、工作原理及縫隙調(diào)整原理進(jìn)行了詳細(xì)論述。

濾棒傳送；加速器；間隙調(diào)整

ZL28型濾棒成型機(jī)組是我公司近年從國外引進(jìn)的濾棒成型設(shè)備，該設(shè)備在濾棒傳送裝置中使用了加速輪結(jié)構(gòu)。了解加速輪工作原理及其間隙調(diào)整原理對提高濾棒質(zhì)量及設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行有著至關(guān)重要的意義。

一﹑濾棒傳送裝置的構(gòu)成﹑作用及特點(diǎn)。

1濾棒傳送裝置由傳送導(dǎo)軌﹑下加速器 ﹑上加速器組成。

2濾棒傳送裝置主要作用是傳送濾棒。濾棒條經(jīng)過刀盤切割之后進(jìn)入傳送導(dǎo)軌，在毛刷的輔助作用下進(jìn)入加速輪，由加速輪對其加速到接收鼓輪上。每個(gè)通道有一對加速輪，靠摩擦力夾持著濾棒進(jìn)行加速，上加速器加速后通道濾棒，下加速器加速前通道濾棒。傳送導(dǎo)軌上裝有傳感器用以檢測濾棒的存在；傳送導(dǎo)軌上裝有電磁閥，在機(jī)器啟動(dòng)﹑停止時(shí)剔除。

3特點(diǎn)：

（1）上﹑下加速器分別由兩個(gè)伺服電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)；

（2）加速比通過人機(jī)界面可調(diào)；

（3）通過手動(dòng)旋鈕能方便地調(diào)整加速輪之間間隙；

（4）濾棒長度變化時(shí)加速輪無需更換和調(diào)節(jié)；

圖1 下加速器調(diào)整及傳動(dòng)示意圖

圖2 上加速器加速輪間隙調(diào)整示意圖

二﹑加速器的結(jié)構(gòu)與原理。

1下加速器由調(diào)整凸輪﹑指示盤﹑旋鈕﹑伺服電機(jī)﹑傳動(dòng)箱﹑調(diào)整杠桿﹑同步帶﹑加速輪﹑張緊塊﹑拉簧等組成。加速輪表面噴涂有碳化鎢以使加速輪表面耐磨和增大摩擦力。傳動(dòng)箱中有食品級潤滑油來潤滑齒輪。

如圖1所示， 電機(jī)通過聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動(dòng)齒輪1，齒輪1帶動(dòng)齒輪3和同步帶輪，齒輪1和3齒數(shù)相同，同步帶輪齒數(shù)相同，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)加速輪轉(zhuǎn)速相同。調(diào)整凸輪2兩端的凸輪曲面相同且對稱，從而保證在調(diào)整時(shí)兩個(gè)加速輪同時(shí)開合且幅度相同。

2上加速器由加速輪 ﹑旋鈕﹑上加速器箱體﹑張緊塊﹑伺服電機(jī)﹑擺動(dòng)氣缸﹑拉簧﹑限位塊﹑緩沖器﹑同步帶﹑同步齒輪﹑調(diào)整齒輪﹑彈性聯(lián)軸節(jié)等組成。上加速輪在生產(chǎn)和停機(jī)時(shí)有上下兩個(gè)位置，靠氣缸實(shí)現(xiàn)上下擺動(dòng)。上加速器箱體能夠微量變形，來實(shí)現(xiàn)加速輪間隙的調(diào)整。彈性聯(lián)軸節(jié)能夠保證兩個(gè)軸微量不同心的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。如圖2所示，旋鈕帶動(dòng)齒輪1和齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪1和3分別帶動(dòng)齒輪2和4轉(zhuǎn)動(dòng)，這四個(gè)齒輪齒數(shù)相同，從而保證兩個(gè)加速輪能同時(shí)開合并且幅度相同。

三﹑加速器工作原理及間隙調(diào)整原理。

1工作原理如圖3所示，接收鼓輪有徑向轉(zhuǎn)動(dòng)速度，而濾棒只有軸向運(yùn)動(dòng)速度，為了交接過程濾棒接收鼓輪不干涉濾棒，接收鼓輪輪槽開口為喇叭口。加速輪使傳送導(dǎo)軌上一根接一根的濾棒在進(jìn)入接收鼓輪前進(jìn)行加速，斷開一段距離，避免之間相互干涉，避免后面濾棒撞到接收鼓輪上。

1.濾棒 2.加速輪 3.接收鼓輪

（1）下加速器通過伺服電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)箱中的同步齒輪，將動(dòng)力通過同步帶傳送給加速輪，對濾棒進(jìn)行加速。

圖3 濾棒交接過程示意圖

加速輪之間的間隙通過旋鈕帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)調(diào)整杠桿進(jìn)行開合來實(shí)現(xiàn)加速輪之間間隙的調(diào)整，兩個(gè)加速輪之間的間隙一般為濾棒直徑減0.3mm。

圖4 下加速器加速輪間隙調(diào)整原理圖

圖5 上加速器加速輪間隙調(diào)整原理圖

如圖4所示，調(diào)整凸輪在180°范圍內(nèi)單面導(dǎo)程為1mm，因此手動(dòng)旋鈕旋轉(zhuǎn)半圈，凸輪端杠桿張開2mm，又A=B/2，所以加速輪間隙減小1mm

（2）上加速器通過伺服電機(jī)將動(dòng)力通過同步帶傳送給上加速器箱體中的同步齒輪，同步齒輪通過彈性聯(lián)軸節(jié)帶動(dòng)加速輪進(jìn)行加速，來傳送濾棒。

其整體擺動(dòng)是靠氣缸帶動(dòng)擺臂來實(shí)現(xiàn)的，工作時(shí)落下，不工作時(shí)抬起。拉簧在其擺動(dòng)過程中起到一種平衡作用，緩沖器起到一種緩沖作用，限位塊用來限定位置。

如圖5所示，兩個(gè)加速輪之間的間隙調(diào)整是靠箱體的彈性變形來實(shí)現(xiàn)，彈性變形是平行四邊形平動(dòng)。旋鈕通過同步齒輪來帶動(dòng)調(diào)整齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槁菁y的進(jìn)給或后退，調(diào)整齒輪上兩段螺紋的螺距相差0.5mm，也就是說調(diào)整齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周，進(jìn)給或后退0.5mm，對應(yīng)上加速器箱體上該點(diǎn)變形0.5mm，考慮到箱體兩邊A﹑B處也會有微量變形，所以反映到加速輪上近似為0.45mm。兩調(diào)整齒輪上螺紋的旋向是相反的，上加速器箱體是對稱，因此手動(dòng)旋鈕旋轉(zhuǎn)一周，兩加速輪間隙減小0.9mm。兩個(gè)加速輪之間的間隙一般為濾棒直徑減0.3mm。

結(jié)語

眾所周知傳統(tǒng)的蜘蛛手裝置雖然交接平穩(wěn)，但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝空間大并且不易換規(guī)格。而加速輪裝置不僅其結(jié)構(gòu)簡單，安裝空間小，最重要的是手動(dòng)調(diào)整方便，換規(guī)格更快捷。直徑調(diào)節(jié)只需更換加速輪，長度規(guī)格變換只需手動(dòng)在屏幕上輸入長度參數(shù)，實(shí)現(xiàn)加速比自動(dòng)調(diào)整。所以該結(jié)構(gòu)值得我們在以后的設(shè)計(jì)工作中借鑒﹑使用。

[1]許昌煙草機(jī)械有限責(zé)任公司．ZL28纖維濾棒成型機(jī)組安裝調(diào)試手冊[Z]．

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