◆謝耀祥 / 文

乘用車零部件企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理研究
——以零部件企業(yè)S公司為例

◆謝耀祥 / 文

我國(guó)在2013年汽車生產(chǎn)量達(dá)到2198萬輛，其中乘用車產(chǎn)量達(dá)到1500萬輛，已經(jīng)超過德國(guó)、美國(guó)成為全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó)；同時(shí)超過日本，成為全球第二大消費(fèi)市場(chǎng)。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)及其零部件制造企業(yè)的健康發(fā)展對(duì)于我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)體系的有序運(yùn)行有著重大的影響。

隨著零部件全球化采購(gòu)、非核心業(yè)務(wù)外包、單源供應(yīng)和零庫(kù)存的JIT等業(yè)務(wù)模式的發(fā)展，供應(yīng)鏈在空間上越來越長(zhǎng)，而在時(shí)間上則越來越短，供應(yīng)鏈的這種時(shí)空變化提高了供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能；而供應(yīng)鏈的外部和內(nèi)部因素而造成供應(yīng)鏈中斷問題，使得供應(yīng)鏈更加脆弱，發(fā)生各類風(fēng)險(xiǎn)的概率越來越高。對(duì)于零部件企業(yè)來說，供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)的潛在風(fēng)險(xiǎn)會(huì)對(duì)上下游的合作伙伴都有著巨大的波及效應(yīng)。因此，研究分析供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的成因和管理方法對(duì)于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展是至關(guān)重要的。

本文主要運(yùn)用供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理理論和實(shí)踐的研究方法，通過分析零部件企業(yè)供應(yīng)鏈管理特點(diǎn)，引入零部件企業(yè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型，以S公司為例，闡述風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)矩陣和風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，建立風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管理和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系，提出零部件供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)防范的重點(diǎn)與策略。

一、汽車零部件企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理存在的問題

國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)管理相當(dāng)薄弱，并存在一些不足，以零部件制造企業(yè)——S公司為例，主要表現(xiàn)在以下5個(gè)方面：

1．缺乏系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)管理的意識(shí)和有效行動(dòng)

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一些管理者認(rèn)為發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)是小概率事件，這種僥幸心理使得公司疏于防范風(fēng)險(xiǎn)。

幾乎每個(gè)管理人員都認(rèn)為供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理是有必要進(jìn)行的，部分管理人員也制定本部門的風(fēng)險(xiǎn)防范措施和計(jì)劃，但僅僅停留在紙上，缺乏有效的措施和行動(dòng)。這一現(xiàn)象表明部分管理人員雖然在思想上認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性，卻缺乏實(shí)際有效的行動(dòng)。近年來，零部件企業(yè)推崇“零庫(kù)存”、精益生產(chǎn)、低成本運(yùn)營(yíng)模式，在供應(yīng)鏈良性運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下獲得了較高的成本效益。然而，面對(duì)地震和海嘯、面對(duì)海外各類罷工戰(zhàn)亂、面對(duì)產(chǎn)品缺陷召回和血鉛超標(biāo)被停產(chǎn)等自然的和人為的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷裂，無法維持運(yùn)營(yíng)，從而暴露出零部件制造企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，更加突出供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)防范的重要性。

2．供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)不合理，獨(dú)家供應(yīng)和供應(yīng)鏈過長(zhǎng)

S公司作為一家汽車零部件制造企業(yè)，涉及60多家供應(yīng)商，其中海外獨(dú)家供應(yīng)商也不少，占比20%左右，而且是不可替代的重要零件供應(yīng)商。供應(yīng)鏈上如有一定比例獨(dú)家供應(yīng)商，加上供應(yīng)鏈過長(zhǎng)，將導(dǎo)致供應(yīng)鏈具有較大供貨風(fēng)險(xiǎn)，一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，整個(gè)鏈條就會(huì)崩潰。S公司曾考慮一品二點(diǎn)或本土化，但由于產(chǎn)品技術(shù)含量高和知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題，無法實(shí)現(xiàn)一品二點(diǎn)或本土化目標(biāo)。

3．供應(yīng)鏈成員間的缺乏合作

大部分管理人員承認(rèn)他們應(yīng)履行合同上規(guī)定的義務(wù)，但仍企圖盡可能地把供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理的責(zé)任轉(zhuǎn)加給供應(yīng)商。雖然這種做法看上去轉(zhuǎn)移了公司或本部門面臨的風(fēng)險(xiǎn)，但是沒有解決根本的問題。所以，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理依賴于整條鏈上成員間的協(xié)作。供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理的成功與否還取決于供應(yīng)鏈上、下游是否都采取了同樣的有效行動(dòng)。

4．缺少風(fēng)險(xiǎn)管理流程，不了解風(fēng)險(xiǎn)管理所應(yīng)開展的工作

調(diào)查發(fā)現(xiàn)約有50%的管理人員遇到某一危機(jī)后才開始意識(shí)到供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理重要性，但不了解風(fēng)險(xiǎn)管理所應(yīng)開展的工作，習(xí)慣將經(jīng)驗(yàn)或曾經(jīng)遇到過危機(jī)事件作為風(fēng)險(xiǎn)重點(diǎn)，缺少一套風(fēng)險(xiǎn)管理流程，無法正確識(shí)別供應(yīng)鏈可能的風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)后果的嚴(yán)重性，從而不了解風(fēng)險(xiǎn)管理所應(yīng)開展的工作。

5．供應(yīng)鏈管理缺乏良好信息交流

調(diào)查發(fā)現(xiàn)約有20%供貨風(fēng)險(xiǎn)，是由于信息失真造成的。造成信息失真一般是由于供應(yīng)鏈成員自身行為的結(jié)果。首先，由于在供應(yīng)鏈的各成員企業(yè)間普遍存在著一種商業(yè)利益關(guān)系，供應(yīng)鏈中成員企業(yè)為了保證自己利益的最大化，就會(huì)保留一些敏感信息，特別是涉及核心技術(shù)和商業(yè)秘密的信息，這就導(dǎo)致了供應(yīng)鏈信息不對(duì)稱。其次，供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)為了滿足其用戶的需求，就會(huì)夸大一些信息（如用戶訂貨量），使信息失真，產(chǎn)生牛鞭效應(yīng)，造成信息失真風(fēng)險(xiǎn)。

二、建立零部件企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系

供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理的預(yù)警系統(tǒng)包括：風(fēng)險(xiǎn)管理流程、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)防范等四部分。供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)因素比較復(fù)雜，因此，有效地識(shí)別可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)因素是非常必要的，可以事先制定應(yīng)對(duì)措施；對(duì)識(shí)別出來的風(fēng)險(xiǎn)要進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估主要是運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)的可能性和風(fēng)險(xiǎn)后果進(jìn)行矩陣計(jì)算處理，從而為風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警提供支持；對(duì)評(píng)估后顯示不同的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別要進(jìn)行分層管理，針對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)和中等風(fēng)險(xiǎn)采取不同對(duì)策，以有效控制風(fēng)險(xiǎn)。

S公司的風(fēng)險(xiǎn)管理方法是在總結(jié)母公司的成功經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，通過研究和實(shí)踐形成S公司的風(fēng)險(xiǎn)管理方法，包括組織跨部門多功能小組、風(fēng)險(xiǎn)管理流程、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)矩陣模型、風(fēng)險(xiǎn)防范等環(huán)節(jié)。本文將闡述風(fēng)險(xiǎn)管理流程、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)矩陣模型、風(fēng)險(xiǎn)防范等有關(guān)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理方法研究。

（一）風(fēng)險(xiǎn)管理流程

風(fēng)險(xiǎn)管理流程將有助于風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范化，是確保風(fēng)險(xiǎn)管理持續(xù)開展下去的重要方法，每個(gè)供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)應(yīng)按各自特點(diǎn)確定流程。以下是S公司的風(fēng)險(xiǎn)管理流程：首先闡明風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)的適用范圍和時(shí)間要求，適用范圍一般包括新建工廠（或搬遷）、新的供應(yīng)商和新的客戶等，整個(gè)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估至少兩年一次；其次定義風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)，如供應(yīng)鏈中斷、環(huán)保、安全、產(chǎn)品可靠性和質(zhì)量等；第三是成立跨部門多功能小組的形式；第四是小組成員采用頭腦風(fēng)暴方法，列出所有可能風(fēng)險(xiǎn)誘因；第五是分析風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生原因和產(chǎn)生后果；第六評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的可能性（概率）和風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生后果的嚴(yán)重性；第七是計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)（RPN=P×S）；第八是按RPN找出嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)；第九是通過頭腦風(fēng)暴法如何減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性；第十是實(shí)施行動(dòng)計(jì)劃；第十一是監(jiān)督和回顧實(shí)施效果（見圖1 S公司風(fēng)險(xiǎn)管理流程圖）。

（二）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估和防范

1．風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生之前，通過多種方法對(duì)供應(yīng)鏈潛在風(fēng)險(xiǎn)加以判斷、歸類和鑒定風(fēng)險(xiǎn)程度的過程。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別要求全面、完整地分析各種風(fēng)險(xiǎn)因素，并且分析風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的潛在原因。通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，了解面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)因素，目的是為了便于評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)的大小，從而有利于采取最佳的風(fēng)險(xiǎn)控制方案。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法主要有因果魚刺圖法、SWOT 分析法、頭腦風(fēng)暴法和情景分析法等，結(jié)合具體情況采用不同方法，一般常用的小組成員的頭腦風(fēng)暴法和因果魚刺圖法。

以S公司為例，組織小組成員和邀請(qǐng)專家，采用頭腦風(fēng)暴法，針對(duì)供應(yīng)鏈上具體工序或崗位，列出所有可能風(fēng)險(xiǎn)，按風(fēng)險(xiǎn)誘因分類，并且對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性和后果的嚴(yán)重性進(jìn)行評(píng)估。表1是S公司的有關(guān)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和管理案例，先識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)和計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)（RPN=風(fēng)險(xiǎn)可能性R×風(fēng)險(xiǎn)后果嚴(yán)重度S），提出措施，降低風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的可能性，減小風(fēng)險(xiǎn)RPN系數(shù)。

2．風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和矩陣模型

（1）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。一般識(shí)別出供應(yīng)鏈所面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)之后，需對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估已確定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性及其后果的嚴(yán)重度。其基本內(nèi)容為，通過矩陣的定性和定量分析方法測(cè)量其發(fā)生的可能性和后果的嚴(yán)重度的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)值。

圖1 S公司的風(fēng)險(xiǎn)管理流程圖

表1 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和管理案例

根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理研究和實(shí)踐，一般先定義風(fēng)險(xiǎn)可能性和嚴(yán)重度，S公司將風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性分 為“幾乎不發(fā)生……每周多次”1～10級(jí)，如“幾乎不發(fā)生——1分、……每周多次——10分”；風(fēng)險(xiǎn)后果的嚴(yán)重度分為“輕、較重、嚴(yán)重、非常嚴(yán)重、災(zāi)難性”五級(jí)，依次對(duì)應(yīng)分值為“2、3、5、7、10”；表2，以“業(yè)務(wù)中斷或供應(yīng)鏈中斷”風(fēng)險(xiǎn)對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重度分級(jí)進(jìn)行定義。

（2）風(fēng)險(xiǎn)管理矩陣：是風(fēng)險(xiǎn)管理的一種評(píng)估工具，將風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率以風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性（P）為Y軸、以風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生后果的嚴(yán)重度（S）為X軸的矩陣關(guān)系，以S公司為例的風(fēng)險(xiǎn)管理矩陣（圖2），將風(fēng)險(xiǎn)分為三個(gè)部分：紅色部分為高風(fēng)險(xiǎn)，要求公司高層督辦整改；黃色部分為中等風(fēng)險(xiǎn)，是風(fēng)險(xiǎn)控制的重點(diǎn)；藍(lán)色部分為低風(fēng)險(xiǎn)，是風(fēng)險(xiǎn)控制的目標(biāo)。

3. 風(fēng)險(xiǎn)控制措施

經(jīng)過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)價(jià)，把風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率、損失嚴(yán)重程度以及其他因素綜合起來考慮，以S公司為例，S公司根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理矩陣劃分的“高、中、低”三類風(fēng)險(xiǎn)，采取控制措施，以消除風(fēng)險(xiǎn)或減少風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)性。

表2 風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重度表

（1）高風(fēng)險(xiǎn)（紅色部分）。高風(fēng)險(xiǎn)屬于可能性大，后果非常嚴(yán)重的情況，這類問題的產(chǎn)生源于設(shè)計(jì)之初存在的大漏洞或者不可控的風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)于設(shè)計(jì)問題，無論是新產(chǎn)品或過程變更需通過臺(tái)架試驗(yàn)和道路試驗(yàn)等驗(yàn)證；對(duì)于不可控的風(fēng)險(xiǎn)，如局部戰(zhàn)亂、自然災(zāi)害等不可控風(fēng)險(xiǎn)，需調(diào)整供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)于高風(fēng)險(xiǎn)問題需列入公司的TOP問題改進(jìn)，由公司高層定期督辦。

（2）中等風(fēng)險(xiǎn)（黃色部分）。通過供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，這類問題產(chǎn)生主要源于加工制造失誤、供應(yīng)商批量質(zhì)量、物流信息和運(yùn)輸?shù)?，屬于受控風(fēng)險(xiǎn)，是供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)防范的重點(diǎn)。此類風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)是：建立完善的風(fēng)險(xiǎn)管理流程、建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系、與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)協(xié)同管理等。

（3）低風(fēng)險(xiǎn)（藍(lán)色部分）。這類問題產(chǎn)生源于如機(jī)械設(shè)備偶然故障、零部件外觀瑕疵、包裝箱損壞（未影響零件功能）、供貨遲延（但不影響生產(chǎn)）等偶發(fā)事件和一般問題，只需完善操作流程和規(guī)范操作，并達(dá)到合理指標(biāo)水平。低風(fēng)險(xiǎn)一般作為可接受的標(biāo)準(zhǔn)。

圖2 風(fēng)險(xiǎn)管理矩陣

三、零部件企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)防范的對(duì)策

針對(duì)S公司的供應(yīng)鏈現(xiàn)狀問題分析和風(fēng)險(xiǎn)管理矩陣研究分析，提出一些有關(guān)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策。

（一）建立風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)防范流程

1. 樹立風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)

供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)的管理人員，首先要正確處理好提高效率和風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)系、降低成本和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系，供應(yīng)鏈上風(fēng)險(xiǎn)防范是確保供應(yīng)鏈高效運(yùn)作的前提，從理念上樹立起風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。

2. 建立風(fēng)險(xiǎn)防范流程

S公司宣傳和學(xué)習(xí)母公司的風(fēng)險(xiǎn)管理理念和實(shí)施方法，建立了風(fēng)險(xiǎn)管理的體系和流程，組織開展了風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估、整改、回顧提高等風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)，但仍需長(zhǎng)期堅(jiān)持做好風(fēng)險(xiǎn)管理工作，逐步建立和改善風(fēng)險(xiǎn)管理流程，更要推動(dòng)供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商同步開展風(fēng)險(xiǎn)管理工作，對(duì)待典型案例善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，將風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)分解到具體指標(biāo)，納入績(jī)效考核，使風(fēng)險(xiǎn)管理的防范工作真正落到實(shí)處，貫徹到公司每日的運(yùn)營(yíng)和決策中去。

（二）供應(yīng)商的風(fēng)險(xiǎn)控制

1．開發(fā)本土化供應(yīng)渠道，規(guī)避供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)

針對(duì)進(jìn)口供應(yīng)商的供應(yīng)鏈過長(zhǎng)，通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高的進(jìn)口關(guān)鍵零件，積極開發(fā)本土化供應(yīng)商，從而降低供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，對(duì)某些依賴性較大的供應(yīng)材料或產(chǎn)品，應(yīng)要考慮地域風(fēng)險(xiǎn)或獨(dú)家供貨風(fēng)險(xiǎn)，采取非單一源采購(gòu)，因此，開發(fā)本土化供應(yīng)渠道和非單一源采購(gòu)是規(guī)避供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略。

2. 加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商跟蹤評(píng)估

除建立多地域、多個(gè)供應(yīng)商外，還須對(duì)每個(gè)供應(yīng)商情況進(jìn)行跟蹤，定期對(duì)重要供應(yīng)商進(jìn)行定期生產(chǎn)過程評(píng)審和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。內(nèi)容包括：質(zhì)量、技術(shù)、生產(chǎn)、一般情況（經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)）、全球化等方面，按評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，每條評(píng)分0～2分；提出問題和改進(jìn)要求，以控制供應(yīng)商運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

3. 建立長(zhǎng)期合作戰(zhàn)略供應(yīng)商，增強(qiáng)供貨安全穩(wěn)定

為增強(qiáng)供應(yīng)鏈供貨安全穩(wěn)定，需與重要供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方建立信任、合作、開放的長(zhǎng)期合作關(guān)系。彼此共享信息，共同保障信息安全。建立激勵(lì)和收益共享機(jī)制。企業(yè)相互合作的目的就是為了取得共同的預(yù)期利益。因此，要想使企業(yè)更好的合作就必須使預(yù)期利益遠(yuǎn)大于目前利益，從而合作伙伴為了更大的預(yù)期利益而相互信任、相互合作。

（三）加大供應(yīng)鏈信息共享程度，防范信息風(fēng)險(xiǎn)

1．加大供應(yīng)鏈信息共享程度，提高供應(yīng)鏈敏捷高效

利用IT技術(shù)，供應(yīng)鏈上的各個(gè)成員企業(yè)可以擁有大量的有用信息，并且可以實(shí)現(xiàn)信息的快速傳遞，形成信息強(qiáng)化的供應(yīng)鏈。加大信息共享程度來消除信息扭曲和失真，從而實(shí)現(xiàn)上游企業(yè)和下游企業(yè)的信息共享，建立互信機(jī)制，共同抵御各種市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)?？蛇\(yùn)用準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式、供應(yīng)商管理庫(kù)存等供應(yīng)鏈管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴之間的協(xié)同合作，提高供應(yīng)鏈敏捷高效。

2．控制供應(yīng)鏈的信息風(fēng)險(xiǎn)，確保信息可靠和安全

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，可以有效地降低信息傳輸錯(cuò)誤，控制供應(yīng)鏈的信息風(fēng)險(xiǎn)。充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等的技術(shù)可以大大降低供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)；供應(yīng)商之間的互動(dòng)日益加快，關(guān)系也變得越來越復(fù)雜，因此，需加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)安全，以確保供應(yīng)鏈所要求的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)完整、可靠和安全。

（四）建立處理突發(fā)事件的應(yīng)急機(jī)制

零部件制造企業(yè)應(yīng)建立供應(yīng)鏈的應(yīng)急機(jī)制，包括：應(yīng)急小組、應(yīng)急計(jì)劃和最低安全庫(kù)存等，以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急機(jī)制。

1. 建立應(yīng)急小組

零部件供應(yīng)鏈?zhǔn)嵌喹h(huán)節(jié)的復(fù)雜系統(tǒng)，鏈上任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)波及整條供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)，很容易發(fā)生一些突發(fā)事件。供應(yīng)鏈管理中，對(duì)突發(fā)事件的發(fā)生要有充分的準(zhǔn)備。對(duì)于一些偶發(fā)但破壞性大的事件，需建立應(yīng)變事件的小組，制訂應(yīng)變措施，制定應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的工作流程。

2. 制定應(yīng)急計(jì)劃

零部件企業(yè)必須與供應(yīng)鏈上下游共同制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急計(jì)劃，進(jìn)行供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、評(píng)估與管理，以達(dá)到整條供應(yīng)鏈平穩(wěn)、有效地連續(xù)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。應(yīng)急計(jì)劃需包括：（1）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)預(yù)警指標(biāo)，當(dāng)其中一項(xiàng)以上的指標(biāo)偏離正常水平并超過某一“臨界值”時(shí)，發(fā)出預(yù)警信號(hào)。（2）應(yīng)急方案，需準(zhǔn)備第一到第三套方案；（3）回顧成功和失敗的正反經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

3. 設(shè)置最低庫(kù)存量

通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估達(dá)到中等以上供貨風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)品或設(shè)備配件，需設(shè)置最低安全庫(kù)存，可以采用現(xiàn)場(chǎng)看板管理和系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警控制最低安全庫(kù)存量。

四、結(jié)論與展望

本文主要論述風(fēng)險(xiǎn)管理的矩陣分析和建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系，根據(jù)S公司對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)踐，結(jié)合零部件制造業(yè)本身的特點(diǎn)提出了適合零部件制造行業(yè)的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別框架和風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別模型，該模型主要是從零部件企業(yè)供應(yīng)鏈的核心成員角度出發(fā)，分析零部件企業(yè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀及問題，從而提出有關(guān)零部件供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系，包括風(fēng)險(xiǎn)管理流程、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和矩陣模型等，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的矩陣模型，將各類風(fēng)險(xiǎn)分成三類風(fēng)險(xiǎn)：高風(fēng)險(xiǎn)、中等風(fēng)險(xiǎn)、低風(fēng)險(xiǎn)等，分別對(duì)應(yīng)矩陣圖上的紅色、黃色、藍(lán)色區(qū)域，最后針對(duì)研究所分析的零部件供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，提出了一些供應(yīng)鏈管理的措施和建議。

下一步將通過運(yùn)用供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理理論，結(jié)合零部件企業(yè)供應(yīng)鏈具體情況，摸索出一套供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理的應(yīng)用程序，開發(fā)出比較實(shí)用的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法或工具，根據(jù)適用范圍制成運(yùn)用模板，便于推廣普及。

（作者單位：上海納鐵福傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司）