余煒 楊文宇 袁晶

摘 要：如今國(guó)家開(kāi)始加快建設(shè)交通設(shè)施的步伐，這促進(jìn)了高速公路的不斷崛起，高速公路使信息、物資的流通變得更加通暢便捷，對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有著重要意義。但是在建造過(guò)程中對(duì)環(huán)境的影響問(wèn)題也是不容忽視的，國(guó)家應(yīng)該對(duì)這一點(diǎn)加以重視。

關(guān)鍵詞：高速公路；路線設(shè)計(jì)；環(huán)境保護(hù)

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展與科技水平的提高，高速公路正在不斷崛起中。如今國(guó)家開(kāi)始大力開(kāi)展交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，其中高速公路的建設(shè)也在如火如荼的進(jìn)行當(dāng)中，這為高速公路的發(fā)展開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新局面。高速公路使信息、物資的流通變得更加通暢便捷，同時(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)也有著重要的意義，高速公路的興起與發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展也有著至關(guān)重要的作用。但它就如同一把雙刃劍，在修建過(guò)程中需要經(jīng)過(guò)不同的區(qū)域和地方，會(huì)給環(huán)境帶來(lái)很多負(fù)面的影響，例如砍伐樹(shù)木、排放煙塵、占用耕地以及造成水土流失等問(wèn)題。在高速公路的工程設(shè)計(jì)方面，人們都注重考慮工程造價(jià)、工程質(zhì)量等方面，而忽視了對(duì)環(huán)境的保護(hù)，使公路環(huán)境問(wèn)題日漸嚴(yán)重。

1 建設(shè)高速公路對(duì)環(huán)境的影響

（1）要建造高速公路，就需要進(jìn)行征地，這是首要問(wèn)題。在一些高速公路的規(guī)劃過(guò)程中，占用了公共設(shè)施、人們的住房以及各種土地等，這對(duì)高速公路沿線的居民的生活情況、住房情況等都有著一定程度的影響。

（2）高速公路的建設(shè)會(huì)破壞生態(tài)環(huán)境，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起泥石流、山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，這是因?yàn)榻ㄔO(shè)過(guò)程中會(huì)破壞植被，在一定程度上會(huì)造成水土流失的現(xiàn)象，對(duì)物種的結(jié)構(gòu)也有很大的影響。

（3）在高速公路的建造過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生大量的煙塵、廢料等，嚴(yán)重污染大氣以及水資源等，還會(huì)有噪音的產(chǎn)生，這些都對(duì)公路沿線的自然環(huán)境造成破壞，并對(duì)居民的生活有一定的影響。

（4）高速公路的路線長(zhǎng)達(dá)數(shù)十乃至數(shù)千公里，沿途經(jīng)過(guò)不同的區(qū)域以及林場(chǎng)、水系等養(yǎng)殖區(qū)，這樣會(huì)對(duì)路線兩邊的信息、物資的流通以及交通都產(chǎn)生負(fù)面的影響。

2 高速公路設(shè)計(jì)路線時(shí)需要注意的環(huán)境問(wèn)題

2.1 合理設(shè)定路線

在對(duì)路線進(jìn)行設(shè)計(jì)與控制的過(guò)程中，要對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行綜合的思考，例如地質(zhì)情況、延伸的方向、路線的起點(diǎn)、與重要公路路線的交叉位置的選擇、地下管網(wǎng)的分布以及處理等情況。還要結(jié)合當(dāng)?shù)馗鞣N資源的分布狀況，設(shè)計(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)的高速公路。注意要盡量避開(kāi)醫(yī)院、學(xué)校、名勝古跡等環(huán)境敏感的公共場(chǎng)所，以環(huán)境為重要因素，規(guī)劃出合理、均衡的道路路線，并能與周圍的環(huán)境和諧一致。

2.2 關(guān)于土地利用的問(wèn)題

在進(jìn)行路線方案設(shè)計(jì)時(shí)，首先要對(duì)沿線的土地資源進(jìn)行勘察，以掌握其分布狀況、地質(zhì)狀況等，結(jié)合實(shí)際情況合理的設(shè)置路線。如果路線經(jīng)過(guò)山區(qū)，要盡可能的不征用田地，盡量利用荒山野嶺，如果路線經(jīng)過(guò)平原，就盡可能的不征用農(nóng)田、果園等，可以充分利用荒地。還可以結(jié)合技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性來(lái)進(jìn)行考慮，比如建設(shè)高架橋等，這樣可以在一定程度上節(jié)約占地面積。

2.3 關(guān)于水資源的保護(hù)問(wèn)題

水是生命的源泉，在對(duì)路線設(shè)計(jì)時(shí)，也要對(duì)水資源的保護(hù)加以重視。一定要避開(kāi)居民們的飲用水源，保證居民能夠有飲用水，避開(kāi)的距離要在一百米以上。在設(shè)計(jì)路線時(shí)，盡可能的不改變自然水流的流向，更不能將水流阻斷，為了不污染周圍的環(huán)境，路面水也不能隨便亂排。注意對(duì)一些魚(yú)塘、農(nóng)田灌溉的水庫(kù)等也要避開(kāi)，如果路線一定要經(jīng)過(guò)，應(yīng)該將路線設(shè)在水體的下游，同時(shí)注意采取合理的措施來(lái)對(duì)水質(zhì)進(jìn)行保護(hù)。此外對(duì)一些生態(tài)景觀、名勝古跡等地的水體也要注意避開(kāi)。

2.4 實(shí)行水土保持策略，減少水土流失

在進(jìn)行路線的設(shè)計(jì)時(shí)，要結(jié)合實(shí)際情況，盡量使路線與地形、地勢(shì)相適應(yīng)，合計(jì)設(shè)置路線，避免對(duì)土地進(jìn)行深挖等操作，這樣可減少對(duì)生態(tài)的破壞，從而減少水土流失現(xiàn)象。處在山區(qū)的公路路線，可采取上下行分離的路線線形，這樣可以在很大程度上將環(huán)境與道路融合在一起，同時(shí)還要注意建立護(hù)面墻，以分級(jí)的方式建在路塹的邊坡，在某些發(fā)育地段可建造高架橋?qū)⑵淇邕^(guò)去；在平原地區(qū)，要盡量減小路基的填土高度，同時(shí)也要采取一些合理的措施對(duì)路基進(jìn)行穩(wěn)固，注意節(jié)約土地資源。在整個(gè)路線的設(shè)計(jì)中，盡量不切割山體，不要忘記設(shè)計(jì)相關(guān)的工程防護(hù)措施以及排水系統(tǒng)，好在一定程度上避免水土流失現(xiàn)象的發(fā)生。

2.5 礦產(chǎn)資源的保護(hù)問(wèn)題

在選擇路線方案之前，一定要對(duì)路線途經(jīng)地的礦產(chǎn)資源情況展開(kāi)調(diào)查，要盡可能的避開(kāi)礦產(chǎn)資源豐富、具有可觀的經(jīng)濟(jì)價(jià)值的礦區(qū)，如果路線要穿過(guò)礦區(qū)，要優(yōu)先選擇經(jīng)濟(jì)價(jià)值低的礦區(qū)位置，同時(shí)盡量以最短的距離穿過(guò)礦區(qū)。不要忘記采空區(qū)以及廢棄礦井的存在，因?yàn)檫@些都可能對(duì)公路的建設(shè)造成影響，有可能會(huì)造成路基塌陷的狀況。

2.6 開(kāi)展綠化工程

在公路路線的設(shè)計(jì)中，對(duì)道路進(jìn)行綠化也是非常重要的環(huán)節(jié)。開(kāi)展綠化工程，不但可以緩解公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的破壞，保護(hù)沿線的生態(tài)環(huán)境，還有降噪作用，同時(shí)能夠?qū)諝膺M(jìn)行凈化，優(yōu)化沿線的景觀，并能在一定程度上對(duì)公路進(jìn)行保護(hù)，延長(zhǎng)公路的壽命。所以在路線的設(shè)計(jì)中，要在公路兩側(cè)設(shè)計(jì)綠化工程，這對(duì)建設(shè)一個(gè)優(yōu)美、和諧、自然的公路環(huán)境有著重要作用。

3 基于環(huán)境保護(hù)的高速公路路線設(shè)計(jì)

3.1 整體設(shè)計(jì)思路

高速公路的路線長(zhǎng)達(dá)數(shù)十乃至數(shù)千公里，要經(jīng)過(guò)很多不同的地區(qū)，包括一些城鎮(zhèn)、平原、山區(qū)、森林等。所以要想合理的設(shè)計(jì)高速公路的路線，需要考慮的因素有很多，要將社會(huì)環(huán)境與自然環(huán)境綜合起來(lái)進(jìn)行考慮。在設(shè)計(jì)之前要對(duì)沿線區(qū)域的具體情況展開(kāi)調(diào)查，然后協(xié)調(diào)各方面的因素，盡量減少對(duì)環(huán)境以及人們生活的影響，嚴(yán)格按照國(guó)家的相關(guān)規(guī)定來(lái)設(shè)定路線方案，做好高速公路路線與環(huán)境保護(hù)的整體規(guī)劃。

3.2 關(guān)于線形的設(shè)計(jì)方案

（1）因?yàn)楣仿肪€經(jīng)過(guò)很多不同的區(qū)域，所以平面直線線形的路線難以和周圍的地勢(shì)全面的貼合，尤其是在山區(qū)中，必要時(shí)要對(duì)土地進(jìn)行深挖等操作，這對(duì)環(huán)境無(wú)疑是一種破壞。而且直線線形路線還有一個(gè)缺點(diǎn)，就是司機(jī)在駕車時(shí)不好對(duì)車速進(jìn)行判斷，而且直線路線太長(zhǎng)會(huì)給人以疲倦的感受。所以應(yīng)該以回旋線、圓曲線與直線組合的形式來(lái)對(duì)路線線形進(jìn)行設(shè)計(jì)。

（2）在高速公路的橫斷面設(shè)計(jì)中，可以采取分離式斷面的形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)也可以采取合理的措施將路基邊坡的陡峭度降低，這樣會(huì)令邊坡位置與地面自然銜接，使道路看起來(lái)舒適又美觀。在高速公路縱斷面線形的設(shè)計(jì)中，要盡量采用先進(jìn)的技術(shù)使縱坡變緩，利用大半徑的豎曲線和平緩的縱坡相結(jié)合的方式，使視距范圍得到擴(kuò)大，同時(shí)也提高了美觀性與安全性。

（3）線形的組合在公路路線的環(huán)境設(shè)計(jì)中起著重要的作用，要結(jié)合多方面因素進(jìn)行綜合考慮。在設(shè)計(jì)時(shí)，為了使公路的景觀豐富，滿足人們?cè)诔塑嚂r(shí)的視覺(jué)享受，要充分的利用湖泊、瀑布、美麗的山峰等自然景觀，令公路與大自然能夠協(xié)調(diào)一致，給人以舒適的感受。

3.3 開(kāi)展綠化工程，完成景觀再造

在公路沿線區(qū)域中，可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情、地形地勢(shì)等因素設(shè)計(jì)一些沿線構(gòu)造物，以形成豐富的、別具一格的景觀，給路人以舒適的感覺(jué)。

加大力度開(kāi)展綠化工作，將綠化工作全面滲透在公路的建設(shè)過(guò)程中，綠化可以對(duì)人們的視線進(jìn)行誘導(dǎo)，美化公路景觀，并有降低噪聲等作用。要采取合理的措施開(kāi)展高速公路的景觀再造，可以在路邊多種植花草樹(shù)木來(lái)美化景觀，使人心情舒暢；還可以在公路的兩側(cè)種植高大的景觀樹(shù)，不僅美化環(huán)境，還起到遮光防眩的作用。

4 結(jié)束語(yǔ)

在對(duì)高速公路的路線進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一定要對(duì)公路沿線區(qū)域的環(huán)境進(jìn)行相關(guān)的調(diào)查，要以建設(shè)與環(huán)境相協(xié)調(diào)的公路為出發(fā)點(diǎn)，遇到一些敏感區(qū)域要盡量避開(kāi)，在施工時(shí)也要注意盡量降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，節(jié)約各項(xiàng)資源，并開(kāi)展綠化工程，對(duì)公路沿線環(huán)境進(jìn)行合理的建設(shè)與美化。本文首先闡述了公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響，接著分析了基于環(huán)境保護(hù)下的高速公路路線的設(shè)計(jì)思路，旨在促進(jìn)高速公路能夠與大自然融為一體，為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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