杜春江

ARJ21-700新支線飛機適航取證試飛深受國內外關注，特別是該機的自然結冰試飛，雖經2011年和2012年在我國新疆烏魯木齊進行了兩次相關試飛，但由于新疆地區(qū)水汽不足，自然結冰試飛效率較低，并未取得滿意的結果。為加快新支線“掃尾科目”試飛，中方決定轉場加拿大進行被稱為取證“攔路虎”的自然結冰試飛。作為一架未完全取證的民機而要進行近乎全球飛行的大膽嘗試，其中的難度可想而知，不但試飛過程舉世矚目，而且飛機調機過程也不能有任何閃失。

2014年4月28日，ARJ21-700飛機104架機在加拿大圓滿完成了自然結冰試飛，然后萬里迢迢返回西安閻良機場。飛機安全落地后，早已迎候在跑道兩側的消防車噴出巨大的水柱，為凱旋的飛機接風洗塵。至此，新支線飛機的首次環(huán)球試飛之旅畫上了完美的句號。此次ARJ21-700新支線歷時45天，途徑10個國家，18個機場，橫跨歐、亞、北美三大洲，飛越大西洋、太平洋兩大洋，實現了真正意義上的環(huán)球飛行。

ARJ21-700新支線此次環(huán)球飛行經受了超強側風、結冰天氣的考驗，經過了高緯度低溫地區(qū)、北大西洋所需導航性能地區(qū)、低于海平面機場等不同環(huán)境考驗，連續(xù)75小時59分，未發(fā)一起故障，充分展示了新支線飛機良好的可靠性、安全性和穩(wěn)定適航性。

此次飛行充分展示了機組精湛飛行技術。試飛院機組在國際飛行經驗少、連續(xù)飛行時間長、經停機場氣象條件極其復雜、環(huán)境陌生的情況下，沉著應對，及時化解了各種不利因素，同時，順利地完成了飛行任務。

中國民機試飛管理具也有了寬廣的國際視野。在試驗場的選擇上，我們不再局限于國內，而是勇于在全球范圍選擇試驗場地，有效提升了效率，也顯示了中方強大的資源整合能力。中國開始以任務完成為導向，廣泛尋找國際合作伙伴，積極采取各種渠道，拓展資源為我所用，極大提升了我國試飛任務承擔能力。

中國試飛現場組織管理能力也得到了顯著的提升。國內各相關方在統(tǒng)一工作目標下導引下，嚴格執(zhí)行體系文件和規(guī)章制度，狠抓落實執(zhí)行，強化監(jiān)督檢查，遵守國際標準，轉場組織有序，試驗數據有效，大大提升了我國整體試飛技術水平。

此次飛行所有組織的保障工作均由中國飛行試驗研究院（簡稱試飛院）所屬中飛通用航空公司（簡稱中飛公司）負責執(zhí)行。作為此次環(huán)球飛行的重要執(zhí)行單位，中飛公司充分發(fā)揮了此前多次組織保障國際調機工作的經驗，多方籌措資源，提供了“一攬子”組織保障方案，再次體現出在國際調機組織方面的能力優(yōu)勢。特別是中飛公司航路及飛行保障人員自3月15日飛機起飛至4月28日飛機落地，全程保證7x24小時的全天候響應機制，確保新支線即使在萬里之外，也隨時能得到“家里”的強大支援。