王玉山

摘要：

隨著我國的社會主義經(jīng)濟總體水平的不斷上升，我國的公路的涵洞建設(shè)也繼而取得到了飛速的發(fā)展。公路上的橋梁涵洞的技術(shù)施工對于橋涵建設(shè)是重要的組成部分，在總體的份額中比例相對較大的一個組成部分。因此要對梁涵洞施工中需要注意的問題進行剖析，來保證涵洞施工中的工程。

關(guān)鍵詞：

公路涵洞；施工問題；施工要點

中圖分類號：

TB

文獻標識碼：A

文章編號：16723198（2014）22017701

1公路涵洞施工

1.1涵洞的基礎(chǔ)施工

涵洞基礎(chǔ)施工通常采用砂礫墊層，基礎(chǔ)混凝土等方式來實現(xiàn)。砂礫墊層是處理異常地基的比較常用的方法，且是性價比較高的一種方法。采用水撼砂方法施工的技術(shù)，在基層的施工完成后，進行復(fù)查，讓水在砂礫中滲透，從而達到密實程度?；A(chǔ)漿砌片石的完成，漿砌片石的選定有嚴格的標準，它的分層要錯落有致，坐漿要擠密，填縫的砂漿要飽滿，沒有空洞的現(xiàn)象產(chǎn)生。并且它的基礎(chǔ)表面有平滑整潔之感，不可以有通縫、貼砌和浮塞等現(xiàn)象產(chǎn)生，還要保證勾縫牢固而美觀?；A(chǔ)漿片石的規(guī)格和強度也要符合相應(yīng)的規(guī)范以及設(shè)計的要求規(guī)格，從而保證漿片石的質(zhì)量。保證了這些，還要保證基礎(chǔ)混凝土的質(zhì)量，它必須要用強制拌和機來進行攪拌，還要使配合比符合大部分橋梁的部分要求?；炷恋膹姸纫惨_到設(shè)計的標準強度比例占到75%以上，之后才能進行其他操作例如箱涵底板或者蓋板涵涵臺的施工。其次就是沉降縫，沉降縫則是為了避免地基不均勻沉降時，在房屋構(gòu)件中產(chǎn)生裂縫而設(shè)置的。沉降縫從基礎(chǔ)到上部結(jié)構(gòu)必須全部斷開設(shè)縫。現(xiàn)在經(jīng)常采用后澆帶的處理方式，對建筑防水、裝修比較有利?，F(xiàn)在可以在涵身中部從漿砌片石開始設(shè)置沉降縫，設(shè)置2cm厚瀝青木板作為隔離層，還要保證在砌筑時沉降縫成豎直狀態(tài)。

1.2涵洞的墊層施工

要在砌石的表面用10×10cm的木方作為模板，來澆筑墊層混凝土，在施工時必須要精確的控制混凝土的頂面高程。

1.3涵洞身底板的施工

精準的測量的放樣，用墨線進行標明對應(yīng)的尺寸。涵身底部鋼筋的綁扎，要牢固，不要有松動的跡象。通常情況下涵身的鋼筋會采用集中制作，現(xiàn)場進行綁扎的較多。最后進行涵洞身底板的澆筑步驟，待一切檢驗合格后再澆筑底板混凝土，抹面時要嚴格控制好底板頂面的高程。

1.4涵身施工

涵身的施工要注意以下幾方面的問題：

（1）蓋板涵墻身鋼筋預(yù)埋在基礎(chǔ)里，打基礎(chǔ)混凝土之前就預(yù)埋好。

（2）普通蓋板涵墻身都是等截面，鋼筋綁扎完畢就可以安裝模板了，注意加足模板的抗變形支持和對拉桿。

（3）分層澆筑混凝土，邊澆邊振搗。

（4）注意混凝土的配合比和泌水性大小，如果混凝土的泌水性過大，在拆模后混凝土面板會出現(xiàn)顏色深度不一的水跡，影響美觀。

（5）還要注意混凝土澆筑完后的一些養(yǎng)護方法。

（6）蓋板有現(xiàn)場支架澆筑和預(yù)制場預(yù)制安裝兩種方法；如果是現(xiàn)場支架澆筑，就在兩個墻身之間搭設(shè)之間。注意支架高度可以調(diào)節(jié)（拆除用）。在支架上安裝底模，在底模上安裝鋼筋。

（7）當(dāng)鋼筋安裝完畢，注意蓋板與墻身之間的支點位置，一般采用瀝青加兩層油毛氈隔開。

（8）澆筑混凝土，養(yǎng)護待強，拆底模，砂漿封縫。

（9）如果是預(yù)制蓋板，采用吊車起吊安裝就位。當(dāng)然，支點位置處理同上。

（10）待全部混凝土工作完畢，在墻身和蓋板頂上涂抹瀝青，準備填土。

1.5臺背回填

在進行臺背回填時，當(dāng)砌體砂漿以及混凝土的強度達到設(shè)計標號占到比例9成以上時，才可以進行回填施工。以便施工機械有足夠的作業(yè)面，要保證橋涵兩側(cè)有足夠的回填長度。通常填筑時，會采用顆粒性性質(zhì)的材料進行回填。規(guī)格是涵頂填土厚度必須不小于50cm時，才可以讓機械的車輛通過。之后還要保證填土的沉降時間，并機智的采用相應(yīng)的方法進行預(yù)壓處理。

2涵洞的工程質(zhì)量

每個項目都有一個目標，一個好壞的區(qū)分，工程也是如此。對于涵洞的工程質(zhì)量也有嚴格的要求規(guī)格，例如在混凝土的表面如果有蜂窩、麻面的現(xiàn)象，就是不合格的工程。還有就是混凝土的表面的非受力裂縫要控制為零。如果規(guī)格較大的混凝土表面的平整度要在2m直尺與4mm之間才為合格。

3涵洞施工的驗收

對涵洞施工的工程分2個步驟進行，分別為分項工程和主要工序，各部門的項目負責(zé)人，一定要建立健全以項目經(jīng)理為主要責(zé)任人的質(zhì)量監(jiān)督團隊，實施項目主要負責(zé)人自檢、驗收，驗收的項目包括基底天然土質(zhì)承載力檢測等等。

4公路涵洞施工的相關(guān)問題

隨著公路工程和鐵路工程的建設(shè)與日俱增，工程建設(shè)中也涉及涵洞的施工也越來越多。公路涵洞施工中的常見問題有很多，例如蓋板預(yù)制及安裝、橋頭跳車、臺背填土范圍不合理、冬季施工等方面的問題都是公路涵洞施工中的常見問題。這些問題都需在涵洞施工中得到注意。蓋板底部存在橫向裂痕、涵蓋板頂部的覆土厚度不足、行車荷載過重都將導(dǎo)致蓋板底部出現(xiàn)裂縫。預(yù)制蓋板內(nèi)的混凝土保護層厚度不夠；受力鋼筋加工時，彎起長度不足，彎起角度達不到直角，其錨固長度不夠；蓋板混凝土內(nèi)摻入了涂刷的隔離劑，使得混凝土和鋼筋之間的咬合作用力降低，使得混凝土與主力筋之間的協(xié)同作用降低；這些將嚴重影響到蓋板的承受能力和工作壽命，也存在著極大的安全隱患。通過對大量的公路橋梁涵洞施過程中的比較，其中問題較大的

部分就是涵頂跳車的問題，發(fā)生的概率是極高的，其在施工

后期的維修難度也相對較大?，F(xiàn)在對這些問題的主要原因進行剖析。

4.1涵洞施工工藝的問題

在對公路橋梁的涵洞施工過程中，問題主要出現(xiàn)在相關(guān)的壓實度沒能夠達到施工的規(guī)定的標準，這樣就致使路面凹凸不平，這樣就會有沉降的現(xiàn)象。因此必須在對路面進行壓實的時候，保證臺背之間的回填土部位不能用碾壓機進行工作，同時在機器進行碾壓時候，碾壓力度要在一定的范圍之內(nèi)。

4.2涵洞處的地段的問題

如果一個工程的地理位置有點特殊，可想而知的是施工的時候就會出現(xiàn)問題，這個問題就是涵洞處的錐坡地基不平整，沒有正確的規(guī)劃，這樣在對天然低級的涵洞進行施工之后，會產(chǎn)生細微的沉降現(xiàn)象。如果銜接得不好，危險的是會導(dǎo)致路基略微的下沉，那么跳車的現(xiàn)象發(fā)生更為頻繁了。

5涵洞施工工藝的問題解決方法

5.1在路面的涵洞處設(shè)置擋板

涵洞的施工過程中，要結(jié)合當(dāng)時的情況進行施工，要充分的考慮到路面是否平坦，是否存在其他的突發(fā)情況。然后在進行搭板，在此過程中，還要對實際高度也就是涵洞填土深度的進行考慮，在合格的高度上才可以對隔板進行設(shè)置，也要考慮擋板的實際長度，全方位的考慮各種的情況，以確保施工的質(zhì)量。

5.2涵洞的臺背材料的選擇

涵洞的施工過程中，要充分的進行比較，科學(xué)的來選擇臺背回填的材料，一定的情況下，臺背回填的材料對于涵洞施工過程中涵頂跳車情況的出現(xiàn)有著必然的聯(lián)系，因此要對材料進行挑選。還要注意在對臺背各個平面進行回填工作開始的時候，注意一致性，以免以后出現(xiàn)差錯，無法彌補的過失，可以在一定程度上控制不均勻現(xiàn)象降現(xiàn)象出現(xiàn)的機率。節(jié)能環(huán)保不能忘記，這時粉煤灰等材料也可以進行充分使用，資源可以不浪費，環(huán)境我們要保護。

5.3排水系統(tǒng)要發(fā)達

在公路的橋梁涵洞施工過程中，要對高效的排水系統(tǒng)進行設(shè)置，它的作用就是進行攔截、疏干以及排除公路路基的地面水和地下水的一系列工作。根據(jù)相應(yīng)的科學(xué)的方法解決公路路面上的積水問題，從源頭上解決積水問題，使積水得到避免，杜絕積水滲入地基中產(chǎn)生跳車情況。在施工的過程中，還要了解實際的路面狀況，不要破壞居民的生活用水系統(tǒng)，排水管道，施工與實際的生活相結(jié)合，多了解和多掌握實際的動態(tài)變化情況。因此還要根據(jù)沿線地形、地質(zhì)和水文條件，路線的平縱斷面設(shè)計等特點，以及橋涵、隧道、站場和農(nóng)田水利灌溉渠道等工程的情況，對路基排水設(shè)施進行總體設(shè)計，形成一個完整而通暢的排水系統(tǒng)，以保證路基干燥、堅固和穩(wěn)定。在路基和路堤之間將排水系統(tǒng)進性合理性的設(shè)置，減少積水對路基的傷害，從源頭上杜絕這類以及水土流失的情況發(fā)生。

參考文獻

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