劉欣婷

引言：在航空事業(yè)高速前進的今天，安全問題的出現(xiàn)是難以避免的，其中對安全起到?jīng)Q定性作用的還是人為因素。要想控制好安全問題，就要首先把注意力放在人為方面。這是一項需要長期堅持的工作，在這個過程中我們要用耐心、信心以及對工作的熱心和責任心來應(yīng)對。

安全問題一向是人們關(guān)注的重點，而保障乘客的生命財產(chǎn)安全是交通行業(yè)中的主要問題。周總理早在二十世紀五十年代就提出了保證飛行安全的方針。在最近幾年，我國的科技水平不斷提高，人民的生活質(zhì)量也越來越好，出行需求增加，大大促進民航交通行業(yè)的發(fā)展。但是，在民航快速前進的同時也逐步體現(xiàn)出了一些弊端，飛行量不斷擴大，交通安全事件時有發(fā)生。為了避免安全事故的發(fā)生，我們要加強空中飛行安全管理，培養(yǎng)管理人員的相關(guān)技能，讓他們以高質(zhì)量的服務(wù)水平讓乘客愉悅地旅行；以個人良好的素質(zhì)為乘客創(chuàng)造一個和諧輕松的環(huán)境。這批高質(zhì)量的管制隊伍會為航行的安全提供一定的保障，確保民航空管安全。

ATS是多種服務(wù)的總稱，它在行使職能的時候通過空中交通服務(wù)報告室來完成任務(wù)。這個部門設(shè)立的初衷是讓航空器安全穩(wěn)定地運行，保證不在航行過程中出現(xiàn)差錯、偏離預(yù)定目標。因此，它可以說得上是飛機航行的重要“管理者”，是維系飛行器的安全航行與各個部門關(guān)系的重要紐帶。由此來看，該部門的相關(guān)工作人員要提高專業(yè)技能、全面詳細地掌握飛機航行的信息、分析出航行過程中可能出現(xiàn)的問題，保障飛機能夠安全正常地完成飛行任務(wù)。當然，如果飛機在運行過程中，這一部門的工作出現(xiàn)紕漏，就會直接或間接地對空中交通造成不利影響，甚至會危機乘客的生命財產(chǎn)安全。接下來，筆者就飛行服務(wù)報告室在常年的工作中積累下來的相關(guān)資料，對在飛行器飛行過程中經(jīng)常出現(xiàn)由于人為因素導致的問題進行深入研究。

一、經(jīng)常性錯誤的總結(jié)

（一）在處理電報的時候出現(xiàn)差錯，遺漏重要信息或者忘記上報；

（二）由于知識水平問題，對于英語的掌握能力低下，無法與外航機組進行流暢的溝通；

（三）沒有按時發(fā)布第二天的飛行、管理計劃；

（四）在日常工作中缺乏認真的態(tài)度。一些員工在工作的同時做出與同事聊天、看一些雜志、報紙等不利于高效完成工作任務(wù)的活動，導致服務(wù)效率大大降低，無法及時地為乘客服務(wù)；

（五）在崗的時候無法集中注意力、以最好的狀態(tài)進行工作。由于種種原因，上班的時候不斷打瞌睡、犯困，因為沒有進入工作狀態(tài)而聽不見值班電話鈴聲；

（六）進行工作交接的時候缺乏積極性、造成交接班出現(xiàn)問題；

（七）轉(zhuǎn)報系統(tǒng)出現(xiàn)問題，無法及時將獲得的電報進行轉(zhuǎn)發(fā)；

（八）通訊設(shè)備在使用過程中出現(xiàn)一些故障，工作人員無法與機組進行交流，導致安全問題頻發(fā)。

通過閱讀上述資料，我們可以從中得出這樣的結(jié)論：飛機航行的過程中，管制人員在工作時會出現(xiàn)一系列可以避免的問題。工作人員整體素質(zhì)不合格、在思想上對工作不重視、沒有一心一意地投入工作、疲勞上崗等是導致飛機航行安全管制的重要人為因素。民航在新時期取得進一步發(fā)展，對工作人員的需求量也大大增加，但是由于他們的個人素質(zhì)問題，為民航的更進一步造成阻礙，成為行業(yè)再上一層樓的瓶頸。

二、管制員與空管安全

（一）管制員的政治素質(zhì)。所謂政治素養(yǎng)用淺顯易懂的話來說就是一個人的思想道德水準。如果管制人員工作的時候在思想上出現(xiàn)漏洞，就可能導致安全問題的出現(xiàn)，進而危害人民的生命和財產(chǎn)。因此，民航首先要對員工進行培訓，以提高他們的政治素質(zhì)，培養(yǎng)出具備較高素質(zhì)的管制人才，最大限度地保障人民的安全。

（二）管制員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。業(yè)務(wù)素質(zhì)和上文中的政治素質(zhì)一樣，是保障空管安全的重要需求。要知道，空管本身就具有范圍廣、有較強專業(yè)性的特點，它包含著通信、情報、天氣等多個領(lǐng)域。一名優(yōu)秀的管制人員必定是掌握豐富的專業(yè)知識、擁有較強專業(yè)技能的人才，只有這樣的人才會在工作中兢兢業(yè)業(yè)、依法執(zhí)勤，將出錯率減至最小。在現(xiàn)實生活中，由于管制人員個人原因造成的安全事故已并不罕見，其中有一件事給筆者留下了深刻印象。那是發(fā)生在2009年11月21日的事情，有一架航班在降落前與某機場工作人員進行通信，報告機上有一名乘客在飛機降落后需要機場人員進行特殊處理。但是，由于機場當時的值班人員英文水平不過關(guān)，沒有及時掌握該信息，為降落后的服務(wù)造成極大的阻礙，使得機場服務(wù)效果大大降低。

（三）管制員的心理素質(zhì)。心理素質(zhì)是不僅是學習過程中所必備的，在工作中也發(fā)揮著極其重要的作用。有一個好的心理素質(zhì)對于管制人員來說是十分必要的。

有時候，決定一件事情成敗的不是一個人的知識，也不是一個人的技能，而是他的心理素質(zhì)。人們的心理素質(zhì)與思考能力、分析能力密切相關(guān)，心理素質(zhì)強，就會在突發(fā)事件面前做到“泰山崩于前而色不變”，冷靜下來做出做好的選擇，對事件進行很好的處理；相反，如果心理素質(zhì)不過關(guān)的話，在面臨問題的時候往往會不知所粗，沒辦法靜下心來仔細思考，處理問題的時候效率自然也就大打折扣了。人們的心理素質(zhì)往往會在處理事件的時候體現(xiàn)出來，不同的人由于不同心理的不同而做出的不同反應(yīng)一般來說會持續(xù)一段時間，并不會馬上消退。管制工作是一項變化性強的工作，這就要求相關(guān)人員具備較強的心理素質(zhì)，做好管制工作。

三、提高管制員素質(zhì)策略簡析

（一）在思想上對管制員加強訓練，讓他們以健康的狀態(tài)投入到工作中去。

（二）強化培訓，讓管制員不斷提高自己的工作能力，努力適應(yīng)發(fā)展的社會，以免被時代所淘汰。這樣的話，員工就會在工作過程中不斷進步、不斷發(fā)展。

（三）重視監(jiān)管員的身體情況。為他們創(chuàng)造鍛煉身體的空間，讓體育鍛煉觀念深入人心，使得員工從被動訓練轉(zhuǎn)向主動鍛煉。只有有一個好的身體，員工才能在工作中如魚得水，進退自如，提高效率。

四、結(jié)束語

在我們與安全隱患作斗爭的過程中會發(fā)現(xiàn)，安全問題的產(chǎn)生原因往往不是單方面的，而是人為因素以及各種環(huán)境相互作用的結(jié)果。其實，人為因素在某種程度上來說并不如我們想象的那樣難易克服，解決方案說簡單也簡答，四個字而已——謹慎認真。但是，同時又說難也難?？偠灾覀円獣r刻以實際出發(fā)，做好各種情況的處理方案，在長期的堅持中將人為因素牢牢掌控，讓安全來到每一位乘客身邊。

參考文獻

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