林旭肖　陳行全

【摘 要】沖壓成型是指靠壓力機(jī)和模具對(duì)板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的加工成型方法。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。全世界的鋼材中，有60%～70%是板材，其中大部分經(jīng)過(guò)沖壓制成成品。本文介紹了沖壓技術(shù)的發(fā)展水平，同時(shí)說(shuō)明了金屬板材的沖壓成型性能和未來(lái)金屬板材成型行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

【關(guān)鍵詞】沖壓成型；機(jī)械加工；壓力機(jī)

1 沖壓成型的特性

沖壓成型是一種常見(jiàn)的機(jī)械加工方法，沖壓加工所生產(chǎn)出來(lái)的沖壓，應(yīng)用領(lǐng)域可說(shuō)是包羅萬(wàn)象，比如：消費(fèi)電子產(chǎn)品、機(jī)械、五金、運(yùn)輸工具等產(chǎn)業(yè)均少不了它的存在。沖壓件相對(duì)于其他加工方法可以說(shuō)具有不可取代的地位，主要特性包括：①高的材料利用率。②可加工薄壁、形狀復(fù)雜的零件。③沖壓件在形狀和尺寸方面的互換性好。④能獲得質(zhì)量較輕而強(qiáng)度高、剛性好的零件。⑤生產(chǎn)率高，操作簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化。沖壓既能夠制造尺寸很小的儀表零件，又能夠制造諸如汽車(chē)大梁，壓力容器封頭一類(lèi)的大型零件；既能夠制造一般尺寸公差等級(jí)和形狀的零件，又能夠制造精密（公差在微米級(jí)）和復(fù)雜形狀的零件。占全世界鋼產(chǎn)60%～70%以上的板材、管材及其他型材，其中大部分經(jīng)沖壓制成成品。沖壓在汽車(chē)、機(jī)械、家用電器、電機(jī)、儀表、航天、武器制造中，具有十分重要的地位。沖壓件的重量輕、厚度薄、剛性好。它的尺寸公差取決于模具，所以質(zhì)量穩(wěn)定，一般不需要再經(jīng)機(jī)械切削即可使用。冷沖壓件的金屬組織與力學(xué)性能優(yōu)于原始胚料，表面光滑美觀。冷沖壓件的公差等級(jí)和表面狀態(tài)優(yōu)于熱沖壓件。

2 沖壓技術(shù)的發(fā)展水平

進(jìn)行柔性沖壓生產(chǎn)的大型多工位壓力機(jī)是轎車(chē)覆蓋件沖壓成型的發(fā)展方向，并具有最先進(jìn)的技術(shù)水平，是世界大型轎車(chē)覆蓋件沖壓技術(shù)的最高級(jí)發(fā)展階段。

2.1 生產(chǎn)效率高

在人工上下料的沖壓線(xiàn)上生產(chǎn)大型汽車(chē)覆蓋件，平均每分鐘3～5件；由上下料機(jī)械手組成的沖壓自動(dòng)化線(xiàn)，生產(chǎn)同樣的零件，平均每分鐘6～8件；由電子伺服三坐標(biāo)送料的多工位壓力機(jī)系統(tǒng)，每分鐘達(dá)到16～25件，大大提高了沖壓件的產(chǎn)量。由于多工位壓力機(jī)采用電子伺服送料系統(tǒng)，送料系統(tǒng)的元件減少，伺服電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)送料桿，送料系統(tǒng)的慣量減小，更容易加速和減速，送料速度提高，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，間隙小，高速時(shí)的振動(dòng)較小送料誤差小，避免了因掉料而停機(jī)處理。

2.2 柔性好

電子伺服多工位送料的每個(gè)動(dòng)作都是由伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，行程、速度和加速度柔性可控，并且能夠與壓力機(jī)同步運(yùn)行，機(jī)械送料的多工位壓力機(jī)送料動(dòng)作由機(jī)械凸輪驅(qū)動(dòng)，送料的行程初始位置和終點(diǎn)位置都是由機(jī)械結(jié)構(gòu)定死的不能改變，所以機(jī)械送料的多工位只適合一定范圍的零件加工。大型電子伺服送料多工位壓力機(jī)柔性好，不但能夠沖壓大型的覆蓋件，而且能夠沖壓小型零件。當(dāng)沖壓小型零件時(shí)，送料距離減短，節(jié)拍提高，能夠生產(chǎn)更多的零件，通過(guò)合理的模具設(shè)計(jì)和布置，一次沖壓可以生產(chǎn)2～3個(gè)零件。

2.3 全自動(dòng)化、智能化

從垛料的拆垛、板料及工件的傳送到板料成型和工件的碼垛，全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，整臺(tái)的多工位壓力機(jī)成套系統(tǒng)只需1～2人進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)模具更換時(shí)，只需輸入所要更換模具的編號(hào)，其余工作自動(dòng)完成，整個(gè)換模時(shí)間只需5rain。換模的同時(shí)多工位壓力機(jī)的運(yùn)行特性作智能化調(diào)整，主要包括壓力機(jī)的行程次數(shù)、壓力機(jī)的平衡器風(fēng)壓、電子伺服三坐標(biāo)送料的送料距和節(jié)拍初始位置。

2.4 最先進(jìn)的控制技術(shù)

壓力機(jī)主機(jī)的運(yùn)動(dòng)采用大功率直流調(diào)速技術(shù)或大功率的變頻調(diào)速技術(shù)，電子伺服三坐標(biāo)送料系統(tǒng)采用交流伺服矢量控制技術(shù)以及同步運(yùn)動(dòng)技術(shù)，數(shù)控液壓拉深墊采用液壓伺服技術(shù)，為了使整套設(shè)備協(xié)調(diào)運(yùn)行，采用了計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

3 沖壓方法與分類(lèi)

沖壓加工制程種類(lèi)依其加工方式及特征可大致分為沖切加工（分離加工）、成型加工、壓合加工等三大類(lèi)。沖切加工是借著沖壓機(jī)械之能量及必要的模具將金屬板料加以分離而得到所要的尺寸及形狀。成型加工是借著沖壓機(jī)之能量及必要的模具將金屬板料之全部或部分區(qū)域施以永久變形或塑性變形而得到所要的尺寸及形狀。壓合加工是利用沖壓機(jī)械及必要的模具將兩件以上之零件施以壓合加工而得到一組合件。

4 金屬板材的沖壓成型

對(duì)沖壓成型件來(lái)說(shuō)，不產(chǎn)生破裂是基本前提，同時(shí)對(duì)它的表面質(zhì)量和形狀尺寸精度也有一定要求，故板料沖壓成型性應(yīng)包括：抗破裂性、貼模性和形狀凍結(jié)性能等幾個(gè)方面。所謂沖壓成型就是板材可成型能力的總稱(chēng)，或者叫做廣義的沖壓成型性能。廣義成型性能中的抗破裂性能，可視為狹義的沖壓成型性能。板料在成型過(guò)程中，一方面是由于起皺、塌陷和鼓包等缺陷而不能與模具完全貼合；另一方面因?yàn)榛貜?，造成零件脫模后較大的形狀和尺寸誤差。通常將板材沖壓成型中取得與模具形狀一致的能力，稱(chēng)為貼模性；而把零件脫模后保持其既得形狀和尺寸的能力，稱(chēng)為形狀凍結(jié)性。通常把材料開(kāi)始出現(xiàn)破裂時(shí)的極限變形程度作為板料沖壓成型性能的判定尺度。目前對(duì)抗破裂性的研究已取得了不少成果。根據(jù)把沖壓成型基本工序依其變形區(qū)應(yīng)力應(yīng)變的特點(diǎn)分為伸長(zhǎng)類(lèi)（拉伸類(lèi)）與壓縮類(lèi)兩個(gè)基本類(lèi)別的理論，可以把這種沖壓成型的分類(lèi)與沖壓成型性能的分類(lèi)建立對(duì)應(yīng)關(guān)系。板料沖壓成型的試驗(yàn)方法有多種，概括起來(lái)分為直接試驗(yàn)和間接試驗(yàn)兩類(lèi)。直接試驗(yàn)中板材的應(yīng)力和變形情況與真實(shí)沖壓基本相同，所得的結(jié)果也比較準(zhǔn)確；而間接試驗(yàn)時(shí)板材的受力情況與變形特點(diǎn)卻與實(shí)際沖壓時(shí)有一定的差別。所以，所得的結(jié)果也只能間接地反映板材的沖壓性能，有時(shí)還要借助于一定的分析方法才能做到。

5 沖壓成型特殊要求

絕大多數(shù)傳統(tǒng)技術(shù)可用于不銹鋼的沖壓成型，但不要忘記，沖壓不銹鋼所需的力要比沖壓低碳鋼所需的力大60%。顯然，沖床的機(jī)架應(yīng)能承受這么大的力才行。而且，解決劃傷也很關(guān)鍵，特別是沖壓不銹鋼時(shí)的高摩擦力和高溫所造成的劃傷。常用的肥皂液或乳化液效果不好。水基沖壓潤(rùn)滑劑是一種合成物，綜合了多種潤(rùn)滑成分的優(yōu)點(diǎn)，從而消除了傳統(tǒng)潤(rùn)滑產(chǎn)品的不足。IRMCO潤(rùn)滑劑是專(zhuān)業(yè)的沖壓潤(rùn)滑劑，針對(duì)不同的沖壓工藝，愛(ài)美可有著不同系列的產(chǎn)品。主要應(yīng)用于工件成型過(guò)程中的凸模拉延、沖孔、沖裁、彎曲等工藝，可以完成最難的深沖凸模拉延。金屬成型方面———模具，很薄的一層愛(ài)美可水基沖壓潤(rùn)滑劑就可以保護(hù)模具，因此潤(rùn)滑劑用量會(huì)減少50%以上，而且避免了用量過(guò)多帶來(lái)的浪費(fèi)，還解決了車(chē)間整潔問(wèn)題。模具在沖壓過(guò)程中由于摩擦?xí)a(chǎn)生熱，這種高性能的潤(rùn)滑劑會(huì)自動(dòng)黏著于受熱的關(guān)鍵部位，保護(hù)模具，平均減少25%的模具拋光停機(jī)時(shí)間。焊接—組裝，表面沒(méi)有油的部件便于焊接和組裝。研究和實(shí)踐表明愛(ài)美可金屬極惰性氣體電弧焊、鎢極氣體保護(hù)電弧焊、電阻焊的應(yīng)用上都有上佳結(jié)果。

6 我國(guó)金屬板材成型行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，數(shù)字化、自動(dòng)化、專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；?、信息化在金屬板材成型行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。所以，金屬板材成型企業(yè)只有擁有具有現(xiàn)代化專(zhuān)業(yè)知識(shí)、經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)的技術(shù)和管理人才，才能將最先進(jìn)的生產(chǎn)力與最先進(jìn)的成型技術(shù)相結(jié)合，制造出物美價(jià)廉的產(chǎn)品。

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[責(zé)任編輯：湯靜]