引言：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科技的進(jìn)步，我國(guó)的空中交通事業(yè)呈現(xiàn)迅猛的發(fā)展的態(tài)勢(shì)，加入世貿(mào)組織后，各國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)交流日益頻繁，空中交通管制事業(yè)在相互交流中已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)步，但如何使航空運(yùn)輸業(yè)更科學(xué)的發(fā)展，既需要制定切實(shí)可行的發(fā)展計(jì)劃，又需要整合利用空間資源，使得空管空域規(guī)劃技術(shù)推動(dòng)我國(guó)空中交通事業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。本文主要探討現(xiàn)代空管空域規(guī)劃技術(shù)的研究現(xiàn)狀與發(fā)展過(guò)程。

空域規(guī)劃是指在原有規(guī)劃的基礎(chǔ)上，提高空間各種資源的利用率，發(fā)揮整體布局的有效作用，合理配置動(dòng)態(tài)、靜態(tài)的空域要素，使空中交通事業(yè)以科學(xué)、規(guī)范的秩序發(fā)展，以確?？罩薪煌ò踩?。如何在現(xiàn)階段空域規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對(duì)其管理模式、技術(shù)等進(jìn)行深入探討，以減少航班延誤等現(xiàn)象的發(fā)生，推動(dòng)我國(guó)的民航事業(yè)蒸蒸日上。本文則對(duì)此做進(jìn)一步探究，以實(shí)現(xiàn)國(guó)家的中期發(fā)展目標(biāo)。

一、現(xiàn)代空管現(xiàn)狀：

（1）、經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，帶動(dòng)了科技的進(jìn)步，同時(shí)也促進(jìn)了全球的空域事業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)階段，如何避免航空器在空中意外碰撞已成為各國(guó)空中交通管制部門(mén)所要解決的難題之一，高科技的廣泛應(yīng)用，推動(dòng)航空事業(yè)迎來(lái)了新的局面：航空器更新?lián)Q代速度加快、速度與高度日益提高、世界各地總的飛行流量呈直線上升、但隨之帶來(lái)的各種飛機(jī)安全事故也頻繁出現(xiàn)，使乘客的生命財(cái)產(chǎn)遭到嚴(yán)重的破壞。改革開(kāi)放以后，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度日趨猛進(jìn)，對(duì)飛機(jī)的需求量也隨之加大，但如何確保飛機(jī)飛行的安全、合理整合空中資源為我所用一直困擾我國(guó)的空中交通管制部門(mén)。相對(duì)水、陸交通來(lái)說(shuō)，空中交通呈現(xiàn)立體態(tài)勢(shì)，顯得更為復(fù)雜，要想做好空中管制工作，既需要高科技的航管設(shè)備體系和一批綜合素質(zhì)優(yōu)越的杰出人才，又依賴于一套科學(xué)、規(guī)范、合理的空管計(jì)劃與嚴(yán)密的空管體制。

（2）、整體空域規(guī)劃不合理已成為我國(guó)現(xiàn)階段空管首要解決的問(wèn)題之一，相較于美國(guó)而言，兩者的空域范圍不相上下，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，美國(guó)的機(jī)場(chǎng)密度以及整體的飛行流量遠(yuǎn)超中國(guó)，但美國(guó)并未發(fā)出空域緊張的警示，這表明其合理的空域規(guī)劃方案使其高效的整合了空中資源，發(fā)揮了最大的優(yōu)勢(shì)，這些數(shù)據(jù)提醒我國(guó)必須優(yōu)化擬定的空管方案，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理，使空域資源的價(jià)值得到最大發(fā)揮。

二、空域規(guī)劃技術(shù)：

（1）、2001年，美國(guó)運(yùn)行了制定已久的NA R空域方案,也叫空域重組整合計(jì)劃,在允許自由飛行和國(guó)家科學(xué)的空域控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，其涵蓋兩個(gè)方面的技術(shù)探究,一是機(jī)場(chǎng)高空空域規(guī)劃優(yōu)化設(shè)計(jì)，二是終端區(qū)優(yōu)化利用技術(shù)，2006年，歐洲率先啟動(dòng)了DMEAN計(jì)劃,稱為歐洲空域網(wǎng)動(dòng)態(tài)科學(xué)管理規(guī)劃,其目的是進(jìn)一步優(yōu)化空域的整體設(shè)計(jì),整個(gè)設(shè)計(jì)方案運(yùn)用一些高科技整合手段以拓展空域的總體容量,包括高空航線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化、充分發(fā)揮空域的價(jià)值等；這兩項(xiàng)的開(kāi)啟標(biāo)志著以美國(guó)為代表的資本主義國(guó)家開(kāi)始加強(qiáng)空管質(zhì)量，提升空域資源的利用狀況，為國(guó)家的航空、航天事業(yè)掃清障礙，做好充分的準(zhǔn)備工作。

（2）、充分認(rèn)識(shí)、分析空域的運(yùn)行特點(diǎn)，這需要運(yùn)用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的方法，從獲取的大量數(shù)據(jù)中分析整理構(gòu)建可利用的數(shù)據(jù)模型，以此充分推測(cè)空域的運(yùn)行特點(diǎn)，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)空域運(yùn)行中的問(wèn)題所在，并對(duì)此提出相應(yīng)的解決措施，為接下來(lái)的空域發(fā)展做好分析、統(tǒng)計(jì)工作。整體結(jié)構(gòu)技術(shù)、空管的服務(wù)水平、各路航線的保存效果這屬于空域運(yùn)行的三大主要特點(diǎn)，美國(guó)有著先進(jìn)的科技，并輔以大量的資金支持，其所研究并投入運(yùn)行的空域整體性能數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析與報(bào)告系統(tǒng)，為空域合理發(fā)展提供了技術(shù)支持，其可以利用既定的科技手段實(shí)時(shí)檢測(cè)空域的運(yùn)行過(guò)程，還可以根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及信息指導(dǎo)空域中的飛行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化；優(yōu)化空域航路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：以構(gòu)建一個(gè)主干分明的空域飛行航路網(wǎng)，以此為依據(jù)，優(yōu)化各類支線航線以及來(lái)往終端區(qū)的過(guò)渡航線的設(shè)計(jì)，從而依據(jù)各條航路的飛行狀況，及時(shí)關(guān)注相應(yīng)的數(shù)據(jù)變化，搜集相關(guān)的信息，及時(shí)糾正設(shè)計(jì)的缺陷所在，合理構(gòu)建新時(shí)期空域航路網(wǎng)；剖析已經(jīng)進(jìn)入運(yùn)行的航路網(wǎng)的總體特點(diǎn)：依據(jù)設(shè)計(jì)航路網(wǎng)的最初目標(biāo)，將航路網(wǎng)各個(gè)相關(guān)聯(lián)的點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)系，但在連接過(guò)程中，要依據(jù)不同的航路層次以及飛行要求作出相應(yīng)的變化，以滿足航路的飛行要求。最早提出優(yōu)化設(shè)計(jì)航路網(wǎng)絡(luò)方案的是法國(guó),其利用發(fā)達(dá)的科技系統(tǒng)與相應(yīng)的分析數(shù)據(jù)進(jìn)一步擬定了新型的空域航路,并在此基礎(chǔ)上優(yōu)化了航路主干網(wǎng)絡(luò),已經(jīng)全面覆蓋歐洲的盛況；優(yōu)化終端區(qū)飛行程序構(gòu)建：依據(jù)已經(jīng)設(shè)計(jì)的飛行程序自動(dòng)化，對(duì)終端區(qū)的范圍、各個(gè)空域區(qū)間的航路進(jìn)行了優(yōu)化整合設(shè)計(jì)。

三、現(xiàn)代空管過(guò)程的問(wèn)題優(yōu)化：

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展以及科技日新月異的推動(dòng)下，我國(guó)整體機(jī)場(chǎng)密度以及飛行流量呈上升趨勢(shì)，但由于空域結(jié)構(gòu)、空管計(jì)劃的疏漏等導(dǎo)致我國(guó)的空域存在眾多問(wèn)題，嚴(yán)重影響我國(guó)的空域事業(yè)的飛速發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始著手于空管科研事業(yè)探究，同時(shí)，空域規(guī)劃技術(shù)也取得了驕人的成績(jī)，在設(shè)計(jì)優(yōu)化全國(guó)航路網(wǎng)中應(yīng)重點(diǎn)注意以下三個(gè)問(wèn)題：分析、探究已有航線的的運(yùn)行模式，依據(jù)空域運(yùn)行特點(diǎn)的分析數(shù)據(jù)審視航路飛行流量的實(shí)際數(shù)據(jù)分析，科學(xué)評(píng)估航路網(wǎng)絡(luò)的整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)，對(duì)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)定期驚醒量化顯示，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提出解決的措施；對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行合理選址也是空管規(guī)劃中應(yīng)重點(diǎn)考慮的問(wèn)題，在初期評(píng)定階段，對(duì)機(jī)場(chǎng)周圍障礙物、居民區(qū)等進(jìn)行實(shí)地考察，同時(shí)確定機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃方案以及與其他機(jī)場(chǎng)之間的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，合理評(píng)估整體的構(gòu)建范圍，合理推動(dòng)航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

時(shí)代在進(jìn)步，歷史在發(fā)展，我國(guó)的航空事業(yè)將會(huì)迎合世界的發(fā)展歷程，以迅猛的態(tài)勢(shì)蓬勃發(fā)展，這對(duì)我國(guó)的空管工作提出了更高的要求，同時(shí)，如何使用空域技術(shù)推動(dòng)空管的進(jìn)步以及航空事業(yè)的發(fā)展已成為時(shí)代性問(wèn)題，這需要我國(guó)正視我國(guó)的空域資源利用現(xiàn)實(shí)、合理評(píng)估空管工作的服務(wù)水平、優(yōu)化設(shè)計(jì)飛行路線等，對(duì)其中的問(wèn)題找出正確的解決對(duì)策，并在此基礎(chǔ)上，加強(qiáng)與各個(gè)國(guó)家之間的信息交流，借鑒、吸收其他國(guó)家的先進(jìn)空管經(jīng)驗(yàn)，在其中找到適合我國(guó)發(fā)展的路徑，并制定合理的空域發(fā)展規(guī)劃，創(chuàng)新現(xiàn)階段空域規(guī)劃技術(shù)，融合科技的力量，帶動(dòng)我國(guó)的空管空域規(guī)劃技術(shù)擠進(jìn)國(guó)際行列。

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作者簡(jiǎn)介：陶陶，女，出生于1986年4月7日，籍貫河北省新樂(lè)市，就職華北空管局區(qū)域管制中心，管制員，初級(jí)職稱。