馮啉

摘 要：文章就我國(guó)山區(qū)的具體地質(zhì)環(huán)境，分析了我國(guó)貴州山區(qū)公路常見(jiàn)的幾種地質(zhì)災(zāi)害類型，有了對(duì)山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害類型的研究，提出了應(yīng)對(duì)山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性的評(píng)估指標(biāo)和評(píng)估方法，為我國(guó)貴州山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估工作的研究提供有益的參考。

關(guān)鍵詞：山區(qū)公路；地質(zhì)災(zāi)害；危險(xiǎn)性評(píng)估；探討

中圖分類號(hào)：P642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2014）5-0166-02

我國(guó)對(duì)于山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害的研究已經(jīng)經(jīng)過(guò)了漫長(zhǎng)的過(guò)程，并且隨著現(xiàn)代科技技術(shù)水平的發(fā)展，山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估的技術(shù)不斷提高。山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估主要是指運(yùn)用科學(xué)的方法對(duì)于地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生時(shí)間、地質(zhì)災(zāi)害的類型以及地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生后的影響范圍進(jìn)行評(píng)估和預(yù)測(cè)，能夠做到實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)地質(zhì)災(zāi)害的相關(guān)情況，保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。我國(guó)對(duì)于山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估研究出了很多危險(xiǎn)性評(píng)估模型和評(píng)估方法，但是由于我國(guó)貴州山區(qū)氣候多變、地形復(fù)雜，加之人類活動(dòng)的影響，對(duì)于地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的時(shí)間、頻率、概率較易判斷失誤，因此，需要更加重視山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估，采用高科技增強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害的數(shù)據(jù)獲取和分析。

1 我國(guó)貴州山區(qū)公路地質(zhì)環(huán)境

1.1 山區(qū)公路的氣象、水文環(huán)境

在我國(guó)的不同地區(qū)都有山脈，山區(qū)的地理位置各不相同，因此所處的氣候環(huán)境不同，但是，就我國(guó)貴州大部分山區(qū)的分布情況來(lái)分析，氣候溫和， 多年平均氣溫較高，日照充足，雨量充沛，相對(duì)濕度較大，降雨是造成水土流失的主要外部因素。貴州山區(qū)周?chē)话闼蛋l(fā)達(dá)，河流和溪流縱橫交錯(cuò)，分布有較多的水系。

1.2 山區(qū)公路的地質(zhì)構(gòu)造

山區(qū)公路的建造一方面需要分析山脈的巖石成分，在貴州山區(qū)巖石主要包括泥巖、砂巖、灰?guī)r、白云巖等，不同的巖石成分有不同的屬性，如松散度等，直接影響著地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的程度。山區(qū)公路的建設(shè)主要會(huì)考慮地勢(shì)較好，修建方便的山脈。隨著時(shí)間的推移，巖石會(huì)發(fā)生擠壓、變形、斷裂等活動(dòng)，在公路修建的過(guò)程中，由于爆破器材的使用以及其他的人類活動(dòng)，對(duì)于山體的地質(zhì)結(jié)構(gòu)也會(huì)造成很大影響，這些在公路的設(shè)計(jì)修建過(guò)程中都應(yīng)考察清楚。

1.3 山區(qū)公路的土壤植被條件

山區(qū)的環(huán)境一般比較復(fù)雜，由于巖石成分不同，所處的氣候環(huán)境不同，山區(qū)的土壤以及植被覆蓋情況不同?，F(xiàn)在隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，國(guó)家對(duì)于植被等綠色植物的保護(hù)越來(lái)越重視，就目前我國(guó)南方山脈的植被覆蓋情況來(lái)看，大部分的山脈土壤以及巖石成分適合植被的生長(zhǎng)，綠色植被覆蓋越多，對(duì)于土壤的收縮力度越大，能很好的防止土壤疏松、滑坡、泥石流等其他地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。

1.4 山區(qū)公路的人為改造對(duì)地質(zhì)環(huán)境的影響

人類活動(dòng)對(duì)地質(zhì)環(huán)境的改變有重要影響，人類對(duì)大自然的改造以及無(wú)情的掠奪殘害，一方面人類無(wú)節(jié)制的濫砍濫伐樹(shù)木植被，導(dǎo)致山脈表面的植被覆蓋率降低，土壤疏松，土地不斷沙化，增加了泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生幾率。另一面，人類對(duì)于礦物質(zhì)的過(guò)度開(kāi)采，甚至沒(méi)有規(guī)劃盲目的開(kāi)采，濫用火藥等易爆物品，嚴(yán)重破壞了山體的生態(tài)平衡，近幾年隨著國(guó)家的重視程度提高，相應(yīng)情況有所改善。

2 山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害類型

2.1 山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害之——崩塌

山區(qū)公路崩塌災(zāi)害的發(fā)生主要是由于公路斜坡上的巖石經(jīng)過(guò)人為改造之后，長(zhǎng)期暴漏在外界環(huán)境中，巖石發(fā)生擠壓變形，最終產(chǎn)生裂紋擴(kuò)展為裂縫，當(dāng)外界風(fēng)化作用增強(qiáng)或者遇到強(qiáng)烈的天氣變化，就會(huì)出現(xiàn)局部或者大面積的巖石脫落，并伴隨著碎屑流，嚴(yán)重威脅著山區(qū)公路過(guò)往車(chē)輛及行人的安全。

2.2 山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害之——滑坡

滑坡現(xiàn)象的發(fā)生是由山區(qū)公路的地形決定的，一般情況下，地形比較陡峭，地形的起伏變化越大，地勢(shì)較高的山體容易發(fā)生山體滑坡。從山體滑坡發(fā)生的本質(zhì)上來(lái)分析，山體滑坡的發(fā)生根本上是由山體巖石的成分決定的，山體滑坡主要發(fā)生在巖土體分布較多的地段，巖石的屬性比較軟，在強(qiáng)烈的風(fēng)化作用或者外部刺激條件下，沒(méi)有足夠的強(qiáng)度。從其外部影響因素來(lái)看，主要是雨水對(duì)于山體滑坡的產(chǎn)生起著推動(dòng)作用，雨水浸潤(rùn)巖石成分中的軟層面，形成水流導(dǎo)致山體滑坡。

2.3 山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害之——泥石流

大部分泥石流都發(fā)生在山區(qū)公路的峽谷地帶，位置、地形、降水等因素的共同作用導(dǎo)致的。發(fā)生泥石流的山體部分主要特點(diǎn)是綠色植被的覆蓋率低，土壤疏松，巖石、土壤直接暴露在外部環(huán)境中，長(zhǎng)期經(jīng)受風(fēng)化作用，產(chǎn)生了形成泥石流的物源。另一方面，人類的開(kāi)發(fā)改造，濫用爆破器材和火藥，產(chǎn)生了大量大小不等的巖石塊和巖屑，這些都為泥石流的發(fā)展孕育了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。

3 山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估

3.1 山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性影響因素分析

公路所處山體的山坡高度是地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估的影響因素之一，其關(guān)系主要是山坡高度越高，山體坡面的穩(wěn)定性越差，發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的概率越大。影響因素之二是山體坡面的角度，山坡越陡峭，角度越大，巖石所受的應(yīng)力和剪切力也越大，山體巖石的穩(wěn)定性越差，發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的概率也越大。影響因素之三是山體的巖石成分和屬性，巖石成分不同和屬性不同會(huì)導(dǎo)致不同的地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，巖石中的軟夾層是山體的薄弱環(huán)節(jié)，容易發(fā)生變形產(chǎn)生斷裂。另外，巖石的結(jié)構(gòu)層和巖性之間的相互作用，也是評(píng)價(jià)山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估的重要組分。

3.2 山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定

山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定主要應(yīng)遵循以下的原則：一是系統(tǒng)性原則，把對(duì)某一山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性的評(píng)估作為一個(gè)整體，從不同的層次分析，并對(duì)單個(gè)不同的影響因子做分析，并充分考慮其間的相互作用；一是靈活性，不同地區(qū)的地質(zhì)條件不同，應(yīng)針對(duì)具體山區(qū)的巖體成分以及具體的地勢(shì)地形，選擇合適的危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)指標(biāo)，并做適當(dāng)修改。一是實(shí)用性，山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性的評(píng)估要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)具體的工程項(xiàng)目起指導(dǎo)作用，同時(shí)預(yù)測(cè)和警報(bào)地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生和發(fā)展，保護(hù)我們的生命財(cái)產(chǎn)安全以及維護(hù)交通運(yùn)輸。

3.3 山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算

依據(jù)貴州山區(qū)公路周?chē)唧w的地形和巖石組成，完成山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估指標(biāo)的選擇，要實(shí)現(xiàn)對(duì)其危險(xiǎn)性的評(píng)估需要準(zhǔn)確真實(shí)的數(shù)據(jù)，要完成對(duì)山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估指標(biāo)的計(jì)算。對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)可以進(jìn)行數(shù)學(xué)上的處理，采用數(shù)學(xué)公式計(jì)算，計(jì)算采用數(shù)值量化，具體利用極差化方法對(duì)上述選定的幾個(gè)指標(biāo)進(jìn)行無(wú)量綱處理，經(jīng)過(guò)計(jì)算得到影響數(shù)值以及準(zhǔn)確的強(qiáng)度、時(shí)間，為及時(shí)應(yīng)對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生提供數(shù)據(jù)支持。

4 總 結(jié)

貴州山區(qū)較多，地質(zhì)較復(fù)雜，導(dǎo)致山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害的因素多種多樣，除了自然環(huán)境的不可抗力因素的影響，人類的行為活動(dòng)對(duì)于山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生也有很大影響。了解不同地質(zhì)環(huán)境的構(gòu)造，深入分析研究導(dǎo)致地質(zhì)災(zāi)害的類型，根據(jù)具體情況選擇適當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)性評(píng)估指標(biāo)，采取具體的危險(xiǎn)性評(píng)估技術(shù)和方法，通過(guò)對(duì)山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性的評(píng)估，可以將地質(zhì)災(zāi)害的影響控制在一定范圍之內(nèi)，減少對(duì)危害，保證山區(qū)公路的通暢運(yùn)輸。

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