何家庚

【摘 要】 公路橋梁施工也已經(jīng)從單純的施工發(fā)展到了綜合施工，在不斷發(fā)展過程中，綜合管理水平在不斷的提高，管理的范圍也在不斷的擴大，在施工類型方面也在不斷變化，橋梁施工結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了復(fù)雜和多樣化發(fā)展的趨勢，因此，在進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)維修時，在思想上要有改變。

【關(guān)鍵詞】 公路橋梁；管理養(yǎng)護(hù)；維修技術(shù)

引言：

改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的高速發(fā)展，橋梁建設(shè)也經(jīng)歷了一個輝煌的高速發(fā)展時期，在這一時期，建成了一大批結(jié)構(gòu)新穎、技術(shù)復(fù)雜、設(shè)計和施工難度大和科技含量高的大跨徑橋梁，但與公路橋梁建設(shè)的空前發(fā)展形成鮮明對比的是，時有橋梁垮塌的事故發(fā)生，這些橋梁垮塌事故充分的說明了我國還未邁入橋梁強國行列，公路橋梁建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)技術(shù)滯后，特別是橋梁維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)仍不適應(yīng)我國龐大的公路資產(chǎn)管理。

一、公路橋梁養(yǎng)護(hù)檢查要點分析

近年來，我國經(jīng)濟發(fā)展速度非?？欤谶@種情況下，人們的生活水平也得到了提高，因此，在交通運輸量方面也出現(xiàn)了不斷增加的趨勢，行車的密度在不斷的增加，導(dǎo)致公路橋梁在使用過程中受到了很大的考驗。對不同的橋梁來說，自身的結(jié)構(gòu)存在著很大的差異，因此，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)檢查時，重點也會有所不同。

1、橋面構(gòu)造的外觀檢查

在對橋面外觀進(jìn)行檢查時，因為其對橋梁的使用性能影響較大，對交通安全以及行車安全都有很大的影響，因此，在檢查時要按照嚴(yán)格的順序進(jìn)行檢查。

1.1橋面鋪裝的外觀檢查

在對橋面鋪裝外觀進(jìn)行檢查時，要對檢查基準(zhǔn)進(jìn)行確定，對其外觀是否存在裂縫，在出現(xiàn)裂縫的情況下，對裂縫的嚴(yán)重性要進(jìn)行判斷，在對其進(jìn)行處理時能夠更好的保證處理的效果。通常在瀝青橋面鋪裝的面層會出現(xiàn)裂縫的情況。因此，在施工時，對瀝青橋面施工質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

1.2伸縮縫裝置的檢查

在橋端構(gòu)造中，伸縮縫的出現(xiàn)會導(dǎo)致其承載能力受到很大的影響，在交通量不斷增大的情況下，重車數(shù)量也會出現(xiàn)增加的情況，因此，會導(dǎo)致其對橋梁進(jìn)行直接的破壞，在反復(fù)承擔(dān)荷載的情況下，伸縮縫出現(xiàn)的頻率比較高。

1.3排水情況的檢查

對橋梁設(shè)施安全影響較大的方面還包含橋面的排水作業(yè)能力，在進(jìn)行橋面鋪裝時，一旦出現(xiàn)排水設(shè)施缺陷的問題，會導(dǎo)致排水速度較慢，同時，也會出現(xiàn)橋面積水的情況，導(dǎo)致車輛行駛過程中出現(xiàn)滑移的問題。在出現(xiàn)極端天氣情況下，會導(dǎo)致交通事故出現(xiàn)，同時對橋梁的安全也會帶來一定的隱患。

1.4周邊配件設(shè)施的檢查

在對橋梁的周邊配件設(shè)施進(jìn)行檢查時，主要要對橋梁的護(hù)欄、扶手以及欄桿是否出現(xiàn)損壞的情況進(jìn)行檢查，同時，對橋梁配件設(shè)施的連接問題也要進(jìn)行查看，這樣能夠在保證橋梁施工效果的情況下，更好的保證行車安全以及行人安全。

2、橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢查

2.1基本受力構(gòu)件的損傷檢查

不同的橋梁在進(jìn)行建設(shè)的時候面臨的環(huán)境都不同，因此，在進(jìn)行建設(shè)時橋梁的受力構(gòu)件以及結(jié)構(gòu)形式和種類都會出現(xiàn)不同的情況，同時，在進(jìn)行施工時，對施工質(zhì)量帶來的影響也會出現(xiàn)不同的情況。在橋梁施工中，一旦基本構(gòu)件方面出現(xiàn)缺陷，就會對橋梁的使用效果產(chǎn)生很大的影響。在施工中，通常情況下，受力構(gòu)件的損傷種類以及程度都不同，因此，在進(jìn)行檢查以及養(yǎng)護(hù)時，要對構(gòu)件的基本情況掌握，同時，在養(yǎng)護(hù)方面一定要保證質(zhì)量，為經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展提供保障。

2.2支座的檢查

在對支座進(jìn)行檢查時，要對支座是否出現(xiàn)老化、破裂以及失效情況進(jìn)行掌握，同時，對其是否出現(xiàn)銹蝕以及變形的情況進(jìn)行了解，這樣在養(yǎng)護(hù)過程中才能夠更好的保證效果。

3、橋梁下部結(jié)構(gòu)的檢查

3.1橋梁墩臺的檢查

在對橋梁墩臺進(jìn)行檢查時，要對橋梁墩臺是否出現(xiàn)缺陷以及裂縫的問題進(jìn)行檢查，同時，在檢查過程中對墩臺是否出現(xiàn)沉降、位移以及傾斜的問題也要進(jìn)行檢查，這樣能夠在養(yǎng)護(hù)時更好的采取措施。橋梁墩臺檢查過程中，比較常見的問題就是混凝土墩臺出現(xiàn)表面剝離的情況，同時，混凝土墩臺在長期使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)被碰撞的情況，這樣就會出現(xiàn)漏筋的情況，因此，在養(yǎng)護(hù)的時候，要采取合理的措施，這樣能夠?qū)蛄旱氖褂眯ЧM(jìn)行恢復(fù)，同時，對行車安全也能進(jìn)行保證。

3.2橋梁基礎(chǔ)的檢查

橋梁基礎(chǔ)檢查中，要對墩臺基礎(chǔ)是否出現(xiàn)受到?jīng)_刷以及是否出現(xiàn)有缺陷的情況進(jìn)行了解，很多情況下，水中的橋墩，在長時間被水流沖刷的情況下，會導(dǎo)致橋墩處出現(xiàn)河床，橋墩位置出現(xiàn)鋼筋外露的情況，形成混凝土坍塌的問題。

二、提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理措施

1、實行橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

通過專業(yè)隊伍對橋梁的常年，定期，有序檢測，評定橋梁技術(shù)狀況，實時掌握橋梁營運過程中的健康狀態(tài)，準(zhǔn)確測定橋梁構(gòu)件的損傷情況及剩余承載力；由主管部門和專業(yè)科研、設(shè)計、養(yǎng)護(hù)施工單位結(jié)合，制訂科學(xué)、有序的橋梁養(yǎng)護(hù)計劃，編制養(yǎng)護(hù)手冊；經(jīng)批準(zhǔn)后，按計劃進(jìn)行橋梁事前維修養(yǎng)護(hù)，預(yù)防和避免橋梁因構(gòu)件突然損壞突發(fā)生重大安全事故，在橋梁營運的全壽命過程中，確保橋梁結(jié)構(gòu)性能維持在健康的服役水平，實現(xiàn)橋梁養(yǎng)護(hù)資金的節(jié)約。在實行橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施情況下，橋梁的養(yǎng)護(hù)工作走社會化、隊伍專業(yè)化、管理數(shù)字信息化是以后發(fā)展的方向。

2、橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)軟件開發(fā)

根據(jù)橋梁管理部門對橋梁養(yǎng)護(hù)管理的需要，我國的橋梁管理系統(tǒng)CEBMS，是由交通主管部門立項推廣的項目，該系統(tǒng)經(jīng)過多個版本的改進(jìn)演化發(fā)展，已趨成熟，在多個地區(qū)的養(yǎng)護(hù)主管部門推廣使用。該系統(tǒng)基于橋梁結(jié)構(gòu)工程、病害形成機理、檢測診斷技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)，并運用計算機數(shù)據(jù)處理功能對現(xiàn)有橋梁狀況進(jìn)行登記、評價分析和狀態(tài)預(yù)測。建立CEBMS管理系統(tǒng)，可以全面的收集、分析和處理各類橋梁數(shù)據(jù)資源，運用系統(tǒng)的各個模塊功能，可直觀地預(yù)測橋梁運營若干年后的狀況，從而合理安排養(yǎng)護(hù)計劃和資金分配，及時、有效地對橋梁實施養(yǎng)護(hù)和維修，確保橋梁運營安全。

3、橋梁病害專業(yè)化養(yǎng)護(hù)管理

橋梁病害的分析與維修設(shè)計，技術(shù)上往往比新設(shè)計一座橋梁更復(fù)雜、技術(shù)難度大和風(fēng)險很高（有如給危、重病人開刀），而且經(jīng)濟效益很差。目前沒有很強技術(shù)實力的企業(yè)或?qū)＜?，一般都不愿去承接這樣的任務(wù)。

橋梁運營一段時間后，實際工作狀況與設(shè)計初有很大差別。病害分析時就要花費很大的精力盡可能的去搜集以前原始技術(shù)資料，更多地考慮橋梁的實際工作條件和狀態(tài)，或進(jìn)行必要的試驗檢測。只有找對病害原因，才可能對癥下藥，去進(jìn)行橋梁維修養(yǎng)護(hù)。由此可見，在橋梁的維修養(yǎng)護(hù)管理期間，養(yǎng)護(hù)隊伍很重要，需要有素質(zhì)很高、技術(shù)能力很強，勇于奉獻(xiàn)精神的企業(yè)來做此項工作。

三、橋梁維修加固常用方法

橋梁維修加固，在橋梁的運營生命周期里是非常重要的。其要從橋梁加固設(shè)計的實際情況出發(fā)，針對橋梁的病害，分清加固性質(zhì)，科學(xué)地選擇加固方法。明確加固目的，在弄清加固作用機理的基礎(chǔ)上，進(jìn)行設(shè)計、施工。

1、橋梁維修加固技術(shù)方案

增大梁截面加固方法，主要的途徑有：增加受力鋼筋主筋截面、加大主梁混凝土截面、加厚原橋面板和噴射混凝土等。粘貼加固方法，是采用環(huán)氧樹脂系列粘結(jié)劑，將鋼板或碳纖維類材料粘貼與梁板結(jié)構(gòu)的受拉區(qū)域，使之與原結(jié)構(gòu)形成統(tǒng)一的整體，用以代替需增設(shè)的鋼筋與補強結(jié)構(gòu)共同受力，提高強度和剛度。體外預(yù)應(yīng)力加固法，是目前最常用的主動加固法之一，指在加固的構(gòu)件外，受拉區(qū)施加一定的初始應(yīng)力的加固方法，可以抵消部分自重應(yīng)力，起到卸載作用，從而能較大幅度地提高梁的承載能力。該方法適用于大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁或T構(gòu)箱梁橋的加固。改變結(jié)構(gòu)體系加固法，實際上就是通過改變橋梁結(jié)構(gòu)體系以減少梁內(nèi)應(yīng)力，來達(dá)到加固的目的，常用的有簡支變連續(xù)加固法。

2、現(xiàn)代橋涵的養(yǎng)護(hù)與防洪處理

橋涵是公路的重要組成部分，尤其是大中型橋梁，對公路和施工工期、工程造價有較大影響。公路橋涵建設(shè)與農(nóng)田水利及人民生活關(guān)系密切，為保證橋梁工程始終處于良好的使用工作狀態(tài)，根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)類型，合理地劃分流程、制定標(biāo)準(zhǔn)、確定周期、建立體系，對橋涵進(jìn)行經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)、檢查（最好每月檢查1～2次），根據(jù)檢查出現(xiàn)的不同劣化程度，有針對性地綜合維修和整治、養(yǎng)護(hù)，做好各項作業(yè)驗收評定工作，有效地預(yù)防或控制病害的發(fā)展、發(fā)生。

3、植筋技術(shù)在橋梁維修加固中的施工應(yīng)用

3.1鋼筋處理和混凝土缺陷處理

要對破損的混凝土先進(jìn)行剔鑿，對損傷的鋼筋外露區(qū)域和部位進(jìn)行處理，將松散和污穢的部分清除掉，這樣可以有效的保證修補的效果。還需要對鋼筋銹蝕的區(qū)域進(jìn)行處理，用鋼刷將外露在鋼筋表面的氧化層清除干凈，對混凝土表面清潔處理，這樣可以保證其表面沒有受到滲透的污穢物的影響。鋼筋要有效的防止生銹，進(jìn)行組織生銹的處理，對露在外表面的鋼筋進(jìn)行處理，涂刷鋼筋保護(hù)層在表面直接起到了保護(hù)作用，可以分層使用。

3.2對橋梁的裂縫進(jìn)行修補

要先對修補部分進(jìn)行仔細(xì)的檢查，尤其是對裂縫部位，進(jìn)行清孔和鉆孔工作，等完成鉆孔工作后在用干凈的水進(jìn)行沖洗，將孔吹干之后再做堵漏或者是注漿處理工作，可以用環(huán)氧砂漿將裂縫進(jìn)行涂抹，封閉好后用力防止?jié){液出現(xiàn)滲漏的

四、結(jié)束語

在對橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)過程中，相關(guān)的工作人員要不斷的解放思想，同時，在養(yǎng)護(hù)理念上也要進(jìn)行轉(zhuǎn)變，加強預(yù)防性養(yǎng)護(hù)知識。橋梁病害的發(fā)生不會在短時間內(nèi)形成，橋梁養(yǎng)護(hù)市場化能夠更好的提高養(yǎng)護(hù)的效率。橋梁養(yǎng)護(hù)體制在不斷發(fā)展過程中，管理方法也在不斷的提高，在這種情況下，要不斷的總結(jié)工作經(jīng)驗，同時，對養(yǎng)護(hù)工作要進(jìn)行細(xì)致的觀察，對以后的養(yǎng)護(hù)事業(yè)也能更好的起到推進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]盛翠霞.必須重視橋梁的養(yǎng)護(hù)維修及管理工作[J].浙江建筑.2013（04）：89.