王加助

我國內(nèi)地的大排量摩托車市場，雖然在近幾年開始顯得活絡(luò)，不過礙于內(nèi)地許多不合理的禁摩、限摩等政策，加上內(nèi)地特殊的環(huán)保法規(guī)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，使得進(jìn)口車廠們都是以觀望的態(tài)度來選擇性引進(jìn)新車，因此車輛的豐富度也不若國外完整，往往造成內(nèi)地車友多數(shù)普遍以“價(jià)位”來挑車的情況，下面所要介紹的兩款車型，應(yīng)該算是目前價(jià)位最相近、人氣指數(shù)最高、市場接受度也最好的兩款車。

寫在文前

Ducati Diavel在中國一直擁有極高的人氣，本身的運(yùn)動(dòng)巡航定位，賦予該車極為舒適的操控體驗(yàn)。雖然Ducati一直不愿意承認(rèn)Diavel是款巡航車，但從軸距與車身高度，其實(shí)就能看出端倪，騎士能以相當(dāng)輕松的騎姿操控著Diavel，非常適合用于中長途單人、雙人騎行或者偶爾的市區(qū)代步。

Diavel雖然看似壯碩、笨重，主要原因在于Ducati刻意把兩個(gè)水箱散熱器安置在油箱位置的兩側(cè)，加上兩個(gè)發(fā)絲紋路的進(jìn)氣罩設(shè)計(jì)，使得Diavel給人厚重的錯(cuò)覺，不過實(shí)際車重也僅205kg（本次試駕車款為Diavel Carbon），加上座高僅770mm與巡航車的騎姿，任何人一上車都能愛不釋手。

BMW R nineT在前面幾期我們已經(jīng)深度介紹過，這是繼R 1200 GS熱賣之后的第二款BMW在內(nèi)地暢銷車型！R nineT標(biāo)榜著復(fù)古元素以及更純粹的騎行體驗(yàn)，其實(shí)就我而言，我覺得R nineT除了非常適合日常代步使用之外，同時(shí)也是一款非常好的改裝基礎(chǔ)車。原廠保留了很大的改裝空間，而這里所說的當(dāng)然不是換換套件這么簡單的事情，而是徹頭徹尾的大改！

R nineT偏向于NK街車設(shè)定，座位高度為785mm，說實(shí)話并不太高，且軸距僅為1476mm，比起Diavel的1590mm，在市區(qū)更要靈活許多。而對于多數(shù)車主更關(guān)切的車重問題，R nineT看似比Diavel輕盈些許，其實(shí)非也！車身重量達(dá)到208kg，比Diavel Carbon車型更具份量。

為什么這么比？

前面說了我國內(nèi)地現(xiàn)在的大排量摩托車市場，因?yàn)檐囕v不夠齊全，因此在相同屬性與定位的車款中，你很難找到完全相同的競爭對手！因此只能以”價(jià)格”說話，放眼內(nèi)地在20萬元出頭的大排量車款，撇開SS（Super Sport）車型不談，市場上人氣度最高的莫過于Ducati Diavel與BMW R nineT兩款車型。Diavel在2011年以全意大利生產(chǎn)之姿引進(jìn)內(nèi)地，價(jià)格雖然高達(dá)26-33萬元，但依舊橫掃內(nèi)地，不過隨著東盟貿(mào)易協(xié)定的免關(guān)稅政策開放，Diavel改在泰國組裝然后引進(jìn)內(nèi)地，在免關(guān)稅的優(yōu)勢條件下，Diavel價(jià)格全面調(diào)降，入門款僅19.9萬元，更直接帶動(dòng)了買氣。

反觀BMW R nineT，憑借著先前90周年的造勢光環(huán)，加上還算合理的21萬元售價(jià)（以整體BMW的車型定位來看R nineT的價(jià)格不算太高，但仍無法與臺(tái)灣地區(qū)的86萬元臺(tái)幣相比），且以目前BMW在內(nèi)地的車型布局中，R nineT融合了街車與復(fù)古兩大元素，確實(shí)引起了很大的回響，除了女性騎士之外，還有不少哈雷車主紛紛投入R nineT的懷抱。

相信通過前面的解說，車迷們就會(huì)知道，其實(shí)兩款車的價(jià)格實(shí)則非常接近，下面是個(gè)別車型的建議售價(jià)，提供給大家做個(gè)參考：Diavel Dark隱身版（19-g萬元）、Diavel紅色彩條版（23.5萬元）、DiavelCarbon碳纖維版（24.9萬元）、R nineT低配版（21萬元）、R nineT高配版（21.25萬元）。淮更橫？

會(huì)買Ducati Diavel的人，估計(jì)都是被車上那副源自于1198的L型雙缸心臟所吸引，如果你還以為泰國組裝的車型維持著與意大利產(chǎn)的相同動(dòng)力水準(zhǔn)，那可就大錯(cuò)特錯(cuò)了！泰國組裝的亞洲版車款，為了符合我國內(nèi)地的大3C環(huán)保認(rèn)證法規(guī)，在車輛上進(jìn)行了不少微調(diào)，通過加大的尾段排氣設(shè)定、電腦ECU的重新調(diào)整，最大動(dòng)力從162hp/9500rpm調(diào)降為112hp/6750rpm，相信明眼人都看得出來，是動(dòng)力刻意封印了！此時(shí)，準(zhǔn)車主們只要另外再花錢換上Termignoni全段排氣管套件（包含改裝電腦ECU、高流量空濾），就可以找回所流失的動(dòng)力。

BMW R nineT的水平對臥雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，堪稱是寶馬風(fēng)油冷雙缸最末代的車款，也正是該車型的經(jīng)典元素之一，而其最大的110hp/7550rpm，其實(shí)數(shù)據(jù)看來不算大，但在中低速的提速表現(xiàn)上，確實(shí)可以用充沛飽滿來形容，且原廠自帶Akrapovic尾段排氣！R nineT提速性雖不如Diavel（改全段排氣之后的車款）狂暴，但性能已算是相當(dāng)不俗。如果兩款車都在原廠狀態(tài)下進(jìn)行比較，其實(shí)兩者性能可用伯仲之間來形容。

誰更爽？

誰更爽？其實(shí)應(yīng)該區(qū)分成怎么爽？在彎道里，Diavel可以很輕易推把壓彎，只要技術(shù)稍微了得的騎士，都能輕松地壓滿胎，不過這一切僅限于處理中高速彎。如果是在連續(xù)且彎角較小的急彎下，Diavel受到長軸距影響，車身靈活度不如R nineT。此外，由于Diavel具備了DTC八段可調(diào)防滑系統(tǒng)，結(jié)合ABS剎車系統(tǒng)，可以稍微彌補(bǔ)騎士在處理彎角時(shí)所犯下操作失誤，增加主動(dòng)安全。

BMW R nineT算得上是一款全面均衡的車款，無論是高、低速彎都有很好的均衡性，不過也正因?yàn)檫@樣好上手的優(yōu)點(diǎn)，會(huì)給人產(chǎn)生過于自信的錯(cuò)覺。相較于以往的BMW車款總配置了很周全的電子安全系統(tǒng)，R nineT則一切從簡，原因是追求最原始的操控本質(zhì)樂趣。因此當(dāng)出現(xiàn)入彎疏忽的時(shí)候，R nineT需要更高的技巧進(jìn)行補(bǔ)救。兩者在彎道的樂趣截然不同，簡而言之就是，Diavel不挑人，擁有很好的適應(yīng)性，技術(shù)好的車友更可一探極限！R nineT看似平易近人，但容錯(cuò)率較低，沒有基本的技巧，不要輕易挑戰(zhàn)極限。

在市區(qū)便利性方面，如果你想在鬧區(qū)自由穿梭，那肯定是BMW R nineT會(huì)更好駕馭一些，短軸距、短車身、充沛低扭反應(yīng)，無一不是穿梭在北京三里屯、南鑼鼓巷的代步利器。Diavel雖然軸距略長，不過后座座墊平坦舒適，如果你不是非要刻意在車陣中穿梭，且考慮到雙人出行的需求，Diavel絕對是上上之選。

至于很多車友都會(huì)提到的高速表現(xiàn)，我只能說兩車在180km/h以內(nèi)都挺快，因?yàn)閮烧叩呐ちΑ④囍鼗旧隙枷嗖畈涣颂啵―iavel扭力為116Nm/6500rpm、R nineT扭力為1 19Nm/6000rpm），但如果給Diavel換上全段排氣管與ECU電腦，那R nineT只有被海放的份了。不過其實(shí)由于兩車都沒有全包覆式整流罩，車速一旦達(dá)到150km/h之后，就得用身體的力量來抵御強(qiáng)大的氣流，想改善這種現(xiàn)象，除了加裝風(fēng)擋之外別無他法。

誰的牛肉多？

其實(shí)買大排量多數(shù)決定的因素，都是外型、性能、配色為首要考慮，至于配備多寡基本上都屬于第二考慮，因此在相同的條件之下，配備越多肯定越吸引人。以Diavel Dark入門款19.9萬元的車型來說，擁有了三段動(dòng)力模式可調(diào)、八段DTC防滑系統(tǒng)、ABS、前后可調(diào)懸掛系統(tǒng)（倒立式前叉口徑達(dá)50mm）、BremboMonobloc一體切削前四活塞卡鉗/后雙活塞卡鉗、前320mm雙碟/后265mm單碟、雙液晶彩色顯示熒幕等配備。而BMW R nineT基本款與高配款僅差別在于2500元的防盜系統(tǒng)，基本款售價(jià)為21萬元。配置了ABS、前倒立前叉（口徑為46mm）、Brembo前四活塞卡鉗/后雙活塞卡鉗、前320mm雙碟/后265mm單碟等配置。兩者從配備上看來，Diavel給的牛肉似乎多于R nineT！

該怎么選？

如果這兩臺(tái)都是你短期之內(nèi)所要考慮的車型，估計(jì)兩車的價(jià)格都不是你所關(guān)切的重點(diǎn)，以Diavel Dark入門款19.9萬元與R nineT低配款21萬元來說，兩者基本上都在伯仲之間，如果你更偏向單人騎乘與市區(qū)代步，同時(shí)偏好復(fù)古調(diào)調(diào)，R nineT是很棒的選擇！如果你還是個(gè)熱衷改裝的車迷，R nineT更是一臺(tái)不折不扣的改裝基礎(chǔ)車！

反之如果你不是寶馬的粉，喜歡Diavel張揚(yáng)的風(fēng)格，那這車倒是非常適合你，尤其Diavel在更換過全段排氣之后，渾厚的聲浪更是讓人愛不釋手！且就日常使用性來說，Diavel本身的巡航設(shè)定，無論是單人或者雙載都有極高的舒適度。不過也正因?yàn)镈iavel太好駕馭，反倒少了一些Ducati所獨(dú)具的野性，如果你家里不只一臺(tái)車，想找臺(tái)適合雙載出游、性能又不俗的車款，我是極力推薦Diavel。

不過因?yàn)槟壳皟煽钴嚩紱]有現(xiàn)車可交，BMW RnineT下單之后，需要等約兩個(gè)月才可以交車，而Ducati Diavel則因?yàn)榕女a(chǎn)的問題，至少需要四個(gè)月以上才有車可交！建議你打定主意之后就趕緊下單。