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2014-04-29 00:44陳嘉寧
汽車(chē)雜志 2014年11期
陳嘉寧
高性能輪胎篇
曾幾何時(shí)，不少駕駛者都只是把汽車(chē)當(dāng)成一種運(yùn)載的工具，但隨著賽車(chē)運(yùn)動(dòng)和高性能車(chē)型的影響逐漸擴(kuò)大，才讓越來(lái)越多的駕駛者開(kāi)始關(guān)注汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)方面的性能表現(xiàn)。就說(shuō)筆者身邊一位購(gòu)買(mǎi)了性能跑車(chē)的朋友，他買(mǎi)車(chē)時(shí)就為了外觀與眾不同，什么動(dòng)力、操控之類(lèi)的事，他幾乎沒(méi)關(guān)心過(guò)。直到某次車(chē)友聚會(huì)，他看到別人使用了更大尺寸的輪圈和更薄的高性能輪胎，才引起了他的好奇。
高性能輪胎的定義
由于定位及成本等原因，不同輪胎的干，濕地抓地力、壽命、噪音和油耗表現(xiàn)等均會(huì)有所不同，于是市面上就出現(xiàn)了常見(jiàn)類(lèi)輪胎和高性能輪胎等。例如注重舒適、靜音和節(jié)能耐用的輪胎大部分均屬于常見(jiàn)類(lèi)輪胎，而一些強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)、注重操控的輪胎便是我們所說(shuō)的高性能輪胎。當(dāng)然亦有一些號(hào)稱(chēng)運(yùn)動(dòng)但實(shí)際上卻不怎么樣的偽運(yùn)動(dòng)輪胎，所幸的是這類(lèi)輪胎多出自一些不太出名的小品牌。而真正的高性能輪胎應(yīng)具備以下幾點(diǎn)：對(duì)于轎車(chē)而言，尺寸大于16、17英寸的輪胎大多數(shù)為各品牌中的中高端輪胎：輪胎包含有2種或以上（幫助提升操控）的科技（如果你發(fā)現(xiàn)一條號(hào)稱(chēng)運(yùn)動(dòng)，但介紹里卻是一堆空泛口號(hào)的輪胎，那多半就是前面所說(shuō)的偽運(yùn)動(dòng)輪胎）；胎質(zhì)較軟，在激烈駕駛一段時(shí)間后胎面能粘起一些細(xì)小的石子。
輪胎對(duì)性能的影響
坦白說(shuō)，對(duì)于一輛表現(xiàn)普通的家用車(chē)而言，只更換高性能輪胎并不能為操控或制動(dòng)帶來(lái)太多的改善；但相對(duì)于一輛高性能車(chē)來(lái)講，在更換高性能輪胎后，對(duì)于操控和制動(dòng)則能提升不少。其原因相信不用我說(shuō)大家也知道，畢竟提速慢、車(chē)架軟、避震軟的先天通病是無(wú)法通過(guò)輪胎來(lái)改善的；而提速快、車(chē)架硬、避震硬才會(huì)需要一套好輪胎去支持。我們所做過(guò)的不少輪胎測(cè)試都是如此，在只更換輪胎的情況下，圈速基本能比原配輪胎快1秒以上（GIC賽道），制動(dòng)距離亦至少比原配輪胎縮短1.3米或以上。
為何要選高性能輪胎
即便是身價(jià)超數(shù)百萬(wàn)元的超跑，其原配的輪胎亦未必是最高等級(jí)的性能輪胎，原因很簡(jiǎn)單，要兼顧日常使用，也要考慮成本問(wèn)題。所以想獲得更極致的操控性能，就難免要從口袋里掏出更多的銀子。例如目前在街道中可看見(jiàn)最頂級(jí)的高性能輪胎就是半熱熔輪胎。其在達(dá)到工作溫度后就能發(fā)揮超高的抓地表現(xiàn)，這是一般輪胎所不能比擬的。除比賽專(zhuān)用的全熱熔輪胎，就數(shù)半熱熔輪胎最適合體現(xiàn)性能了，對(duì)于喜歡參加track day的車(chē)主來(lái)講，半熱熔輪胎的抓地力可說(shuō)是最好的恩物，當(dāng)然它亦有自己的弱點(diǎn)，在大雨天氣時(shí)，抓地力反倒不如—般的運(yùn)動(dòng)輪胎。請(qǐng)記得干地才是它的舞臺(tái)，至于濕地還是乖乖開(kāi)慢點(diǎn)吧。
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高性能輪胎的定義
由于定位及成本等原因，不同輪胎的干，濕地抓地力、壽命、噪音和油耗表現(xiàn)等均會(huì)有所不同，于是市面上就出現(xiàn)了常見(jiàn)類(lèi)輪胎和高性能輪胎等。例如注重舒適、靜音和節(jié)能耐用的輪胎大部分均屬于常見(jiàn)類(lèi)輪胎，而一些強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)、注重操控的輪胎便是我們所說(shuō)的高性能輪胎。當(dāng)然亦有一些號(hào)稱(chēng)運(yùn)動(dòng)但實(shí)際上卻不怎么樣的偽運(yùn)動(dòng)輪胎，所幸的是這類(lèi)輪胎多出自一些不太出名的小品牌。而真正的高性能輪胎應(yīng)具備以下幾點(diǎn)：對(duì)于轎車(chē)而言，尺寸大于16、17英寸的輪胎大多數(shù)為各品牌中的中高端輪胎：輪胎包含有2種或以上（幫助提升操控）的科技（如果你發(fā)現(xiàn)一條號(hào)稱(chēng)運(yùn)動(dòng)，但介紹里卻是一堆空泛口號(hào)的輪胎，那多半就是前面所說(shuō)的偽運(yùn)動(dòng)輪胎）；胎質(zhì)較軟，在激烈駕駛一段時(shí)間后胎面能粘起一些細(xì)小的石子。
輪胎對(duì)性能的影響
坦白說(shuō)，對(duì)于一輛表現(xiàn)普通的家用車(chē)而言，只更換高性能輪胎并不能為操控或制動(dòng)帶來(lái)太多的改善；但相對(duì)于一輛高性能車(chē)來(lái)講，在更換高性能輪胎后，對(duì)于操控和制動(dòng)則能提升不少。其原因相信不用我說(shuō)大家也知道，畢竟提速慢、車(chē)架軟、避震軟的先天通病是無(wú)法通過(guò)輪胎來(lái)改善的；而提速快、車(chē)架硬、避震硬才會(huì)需要一套好輪胎去支持。我們所做過(guò)的不少輪胎測(cè)試都是如此，在只更換輪胎的情況下，圈速基本能比原配輪胎快1秒以上（GIC賽道），制動(dòng)距離亦至少比原配輪胎縮短1.3米或以上。
為何要選高性能輪胎
即便是身價(jià)超數(shù)百萬(wàn)元的超跑，其原配的輪胎亦未必是最高等級(jí)的性能輪胎，原因很簡(jiǎn)單，要兼顧日常使用，也要考慮成本問(wèn)題。所以想獲得更極致的操控性能，就難免要從口袋里掏出更多的銀子。例如目前在街道中可看見(jiàn)最頂級(jí)的高性能輪胎就是半熱熔輪胎。其在達(dá)到工作溫度后就能發(fā)揮超高的抓地表現(xiàn)，這是一般輪胎所不能比擬的。除比賽專(zhuān)用的全熱熔輪胎，就數(shù)半熱熔輪胎最適合體現(xiàn)性能了，對(duì)于喜歡參加track day的車(chē)主來(lái)講，半熱熔輪胎的抓地力可說(shuō)是最好的恩物，當(dāng)然它亦有自己的弱點(diǎn)，在大雨天氣時(shí)，抓地力反倒不如—般的運(yùn)動(dòng)輪胎。請(qǐng)記得干地才是它的舞臺(tái)，至于濕地還是乖乖開(kāi)慢點(diǎn)吧。
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