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重現(xiàn)豹力美學(xué)

2014-04-29 20:08:25LuckyStrike
大眾汽車 2014年4期
關(guān)鍵詞:德伍德捷豹跑車

Lucky Strike

上世紀(jì)50、60年代是激動(dòng)人心的時(shí)代:波普藝術(shù)、太空漫步,還有令人熱血沸騰的純粹的賽車競(jìng)技運(yùn)動(dòng)。在那充滿輝煌回憶的歲月里,老牌勁旅1954年推出的D-Type的身影至今仍留在車迷的心中。

回到2013年的現(xiàn)在,剛剛出現(xiàn)在人們眼中的捷豹F-Type可謂是賺足眼球,并趁著人們的熱情尚未褪去的時(shí)候,相繼推出硬頂版本F-Type Coupe與高性能的F-Type RS。沒(méi)想到,我這次來(lái)到英國(guó)古德伍德速度嘉年華活動(dòng)(Goodwood Festival of Speed),又一次邂逅了捷豹的新驚喜。

當(dāng)F-Type延續(xù)D-Type美學(xué)

天氣出奇的好,光線逐漸褪去之后,燈光把古德伍德打造得仿若夢(mèng)境,捷豹Project 7概念車緩緩駛進(jìn)人們的歡呼聲中。

向我們駛來(lái)的是傳說(shuō)中的概念新作—— Project 7概念車,捷豹將純粹的駕駛意念貫徹于這輛獨(dú)具品位的敞篷車上。Project 7是一輛脫胎于F-TYPE的單座跑車,它的誕生只有一個(gè)目的,就是為了讓駕駛者享受速度快感。一直以來(lái),捷豹跑車聞名于世的是它的卓越性能和簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì),Project 7抓住了這種精神,并以純粹的形式表達(dá)出來(lái)。

最近動(dòng)作頻繁的捷豹選擇在古德伍德全球首次亮相,傳達(dá)出捷豹回望過(guò)去,著眼未來(lái)的愿景。這輛車名字中有個(gè)“7”,代表了捷豹在1951年至1990年七次在勒芒24小時(shí)耐力賽中取勝。Project 7也向人們展示了未來(lái)幾年捷豹打算在其量產(chǎn)車型上采用的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念。

Project 7的車身設(shè)計(jì)則延續(xù)了來(lái)自上世紀(jì)50年代、曾在勒芒創(chuàng)下三連冠佳績(jī)的D-Type,概念車除了繼續(xù)使用藍(lán)色疾風(fēng)的造型,亦沿用了單座位及不設(shè)車頂?shù)奶卣鳎⒖桃庑Х―-Type,將駕駛座后方結(jié)合防滾保護(hù)裝置,如魚(yú)鰭般明顯凸出于車身主線條外,集美感與保護(hù)性于一身。至于旁邊看起來(lái)像副駕駛座的地方,其實(shí)是用來(lái)放安全帽的。有別于F型,Project 7的保險(xiǎn)桿、水箱護(hù)罩與擾流翼都重新設(shè)計(jì)過(guò)。

除此之外,Project 7空氣動(dòng)力零部件也有了改進(jìn),包括碳纖維的前分離器、側(cè)裙、更大的后擾流器和一個(gè)固定14度夾角的尾翼,同時(shí)還配備了加入碳纖維的20英寸葉片式鍛造鋁合金輪轂、碳纖維的側(cè)通風(fēng)孔、引擎蓋通風(fēng)口、側(cè)后視鏡和更大的前進(jìn)氣口。當(dāng)然,最耀眼的設(shè)計(jì)元素便是車身門板上那斗大的“7”字樣, 除了符合經(jīng)典賽車的身份,更重要的是散發(fā)出令人血脈噴張的競(jìng)技元素。

速度基因 天賦異稟

提起捷豹,或許人們腦海中首先閃現(xiàn)的是街道上優(yōu)雅的高級(jí)轎車,甚至是皇家專用轎車這樣的溢美之辭,然而對(duì)捷豹的跑車歷史知之甚少。其實(shí),真正使捷豹發(fā)家是它的運(yùn)動(dòng)基因,它的前身正是兩款雙門跑車。

捷豹在速度領(lǐng)域絕對(duì)是一個(gè)積淀深厚的豪門世家。許多車迷心中的經(jīng)典款式都與競(jìng)技息息相關(guān),比如捷豹首款運(yùn)動(dòng)型跑車XK120及以其為藍(lán)本制造的C-Type,在1955~1957年間創(chuàng)造了“三冠王”偉業(yè)的D-Type,還有在汽車工業(yè)史上留下濃墨重彩一筆的E-Type。

跑車豪門的出身、眾多前輩車型,以及設(shè)計(jì)師秉承的“制造最具生命力的機(jī)器”的理念,使捷豹汽車工程設(shè)計(jì)不斷完善,F(xiàn)-TYPE名為“速度”的基因組尤為突出。在這組基因中,捷豹全鋁車身架構(gòu)技術(shù)是關(guān)鍵所在。捷豹是率先在量產(chǎn)車中使用鋁質(zhì)一體式車身構(gòu)造的汽車品牌之一,設(shè)計(jì)師們?cè)谌X車身方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn),F(xiàn)-TYPE的核心車殼重量?jī)H為261公斤。輕量化車身使發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更高的輸出功率,以F-TYPE V8 S所搭載的5.0升V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例,其最大輸出功率可達(dá)495馬力,最大扭矩達(dá)到625牛米,輕松成為“4秒俱樂(lè)部”成員,百公里加速僅為4.2秒,最高時(shí)速可達(dá)300公里/小時(shí)。不僅如此,輕車身還使得搭載3.0升V6增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的F-TYPE和F-TYPE S擁有與V8同樣的自由加速性,最大功率分別為340馬力和380馬力。配合運(yùn)用八個(gè)緊密間隔變速擋的8速自動(dòng)變速器,狂熱駕駛者可以充分發(fā)掘發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速極限,將時(shí)速提升至極限。在以速度為籌碼的超級(jí)跑車中,F(xiàn)-TYPE的天賦異稟讓它贏在了起跑線上。

狂熱的超級(jí)跑車愛(ài)好者對(duì)于速度的追求是毋庸置疑的,但是他們更加渴望極速駕馭帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)激情。在賦予F-TYPE無(wú)與倫比的速度基因后,捷豹的設(shè)計(jì)師們力求從其他細(xì)節(jié)方面為駕駛者提供更為純粹動(dòng)感的駕駛環(huán)境。顯然,在這些因素的推動(dòng)下,捷豹下決心要研制下一代的全新車型,所以Project 7大概只是個(gè)開(kāi)始。

英倫情懷爆發(fā)力

Project 7概念車的引擎規(guī)格,跟F-Type一樣是5.0升Supercharged V8機(jī)械增壓引擎,但經(jīng)捷豹車輛整體性首席工程師麥克·克羅斯主理的調(diào)校部門發(fā)功后,將最大馬力和峰值扭力分別上調(diào)到了550匹與69.3公斤米,比起F-Type V8 S多了55匹和5.6公斤米,方向盤裝備了精密加工的鋁制撥片,以配合八速Q(mào)uickshift自動(dòng)變速箱。鋁圈為20英寸,配上倍耐力給運(yùn)動(dòng)車型與高馬力車型專用的具備S溝的非對(duì)稱溝紋輪胎P Zero,加上電子動(dòng)態(tài)差速裝置輔助,起步凌厲之余,即使在電子鎖定下,百公里每小時(shí)加速成績(jī)?nèi)钥蛇_(dá)到4.1秒(普通版的F-Type V8 S是4.2秒)。此外,該車還配備了經(jīng)過(guò)陶瓷鍍層處理的直通式排氣系統(tǒng)。懸吊部分的避震器與彈簧均經(jīng)特別調(diào)校并降低10毫米的車高。

這款跑車是非賣品,但無(wú)妨車迷們自?shī)室环?,?mèng)想有朝一日自己能擁有一輛這樣的極限座駕。這輛車的碳纖維側(cè)百葉窗、反光鏡以及其他設(shè)計(jì)元素,讓人想起了C-X16概念跑車(后者是捷豹F-Type的前輩)。

在車輛的內(nèi)部,Project 7最突出的特點(diǎn)和當(dāng)年的D-Type量產(chǎn)版一樣,只設(shè)單座位,皮革桶椅有鉆石狀的縫線點(diǎn)綴,皮革表面還壓印了捷豹 Design的字樣,彰顯英倫風(fēng)味。座椅高度下調(diào)了30毫米,令駕駛者感受到更加強(qiáng)烈的貼地效果。助手席的空位,現(xiàn)在成為頭盔的存放空間—— 廠家為這款車設(shè)計(jì)了專用頭盔,顏色和花紋都與車身一脈相承。至于中控臺(tái)以及變速桿均采用碳纖維材料,并飾以菱形圖案,不厭其煩地展示身為概念版賽車的超然與獨(dú)特身份。

此時(shí),呼嘯而過(guò)的風(fēng)聲漸漸被陣陣轟鳴的Project 7排氣聲浪所蓋過(guò)。這是捷豹約定成俗般精心打造的主動(dòng)排氣系統(tǒng)所提供的渾厚音質(zhì),當(dāng)轉(zhuǎn)速逐步達(dá)到上限,轟鳴聲會(huì)逐漸加強(qiáng)并源源不斷地傳進(jìn)駕駛室內(nèi)。

傳承、天賦及細(xì)節(jié)一個(gè)都不少的捷豹Project 7,十分美麗,而又觸不可及,它只有一個(gè)目的:縱情馳騁,享受樂(lè)趣。我們非常高興能看到Project 7在古德伍德山呼嘯,如果非得在這輛完美的Project 7上找點(diǎn)遺憾,那應(yīng)該就是它的副駕座只是頭盔專座,而不能安放其它的事物,比如說(shuō)妹子。

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