劉亞軍

摘要：摩托車制動轂粗糙度超差會導致制動異響。

關鍵詞：制動轂 制動 異響

Processing of abnormal for Motorcycle brake hub produced brake sound

Liu Ya Jun （Jiang Su Lin Hai Yamaha Motor Co.，Ltd.）

Abstract： Motorcycle brake hub roughness out-of-tolerance lead to brake

sound。

Key words：brake hub brake sound

制動噪音關系到用戶行駛的舒適性，對于摩托車來說，制動噪音是一項重要的考核要求。引起制動噪音的因素很多，可能牽涉到整車的整個制動系統(tǒng)，可從以下幾個方面考慮制動噪音。制動時來令片與剎車轂在高速、高壓相對運動下強烈摩擦，彼此產生振動，放大產生不同程度的噪音；相關零部件加工不良所引起的制動異響，主要有：制動來令片內槽不合理，沒有達到排放氣體、降低噪音、改變固有頻率的作用；來令片材料的摩擦系數(shù)過高，表面硬度偏高，原料中硬質填料超標后，與輪轂摩擦產生共振發(fā)出異響。

制動蹄塊本體加工不良，導致制動異響等。

綜上所述，產生制動噪音、異響的原因是多方面的，本文著重分析制動轂內面加工不良產生的制動異響。

經(jīng)市場反饋、調查及試驗驗證，制動轂內面粗糙度加工不良時可能產生“咯、咯……”的制動異響。

制動轂內面粗度放大對比：

圖 1

圖 2 圖 3

制動轂內面精加工不良，表面有明顯條碼狀的加工痕跡，圖1對比可看出差異。在經(jīng)過一段時間的剎車，圖2蹄塊、輪轂反復接觸、沖擊后，摩擦片表面會劃傷，出現(xiàn)同樣鋸齒狀的拉痕，圖3所示。當兩者鋸齒狀痕跡都存在產生制動后，蹄塊會發(fā)生橫向的位置偏移，導致松動產生異響。

為應對此種原因產生的異響，必須對面加工粗度進行有效控制。經(jīng)過實踐驗證可參照以下要求進行面粗度的管理。

除滿足輪轂內徑加工表面粗糙度Rz≤10外，還需保證表面微觀不平度tp≥30%。因精加工后的紋理越細密，粗糙度Rz會越小，表面微觀不平度越能得到控制，也能避免制動異響的出現(xiàn)。