李學(xué)文

摘要：

近年來(lái)隨著風(fēng)電的不斷發(fā)展，風(fēng)電場(chǎng)安裝的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組類(lèi)型和數(shù)量也不斷增加。有關(guān)風(fēng)電機(jī)組的安全運(yùn)行問(wèn)題越來(lái)越多，尤其是風(fēng)電機(jī)組漏油問(wèn)題，一直得不到徹底解決。潤(rùn)滑油泄漏后不但會(huì)使風(fēng)電機(jī)組的齒輪箱損壞而且對(duì)機(jī)組和環(huán)境會(huì)造成嚴(yán)重的污染，其他油脂的泄漏同樣對(duì)機(jī)組會(huì)造成嚴(yán)重的危害，輕則損壞設(shè)備部件，重則引起火災(zāi)等。本文從風(fēng)電機(jī)組的各個(gè)部位分析討論一下滲漏油的主要原因和預(yù)防及處理方法。我國(guó)高度重視可再生能源開(kāi)發(fā)利用 ，風(fēng)力發(fā)電作為可再生能源中最具有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)價(jià)值的清潔能源，是我國(guó)能源發(fā)展戰(zhàn)略和調(diào)整電力結(jié)構(gòu)的重要措施之一。2013年底全國(guó)風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)達(dá)9174.46萬(wàn)千瓦，風(fēng)電上網(wǎng)電量將達(dá)到1371億kW·h。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組一旦發(fā)生火災(zāi)，可能會(huì)面臨設(shè)備的損壞和因電力供應(yīng)中斷而產(chǎn)生的巨大經(jīng)濟(jì)損失。

關(guān)鍵詞：齒輪箱； 液壓系統(tǒng)； 漏油； 密封圈

1.齒輪箱滲漏油原因分析及處理方法

1.1 .風(fēng)電機(jī)組所使用的的齒輪箱結(jié)構(gòu)類(lèi)型大同小異，但滲漏油的部位一般是齒輪箱高低速軸、齒輪箱蓋、齒輪潤(rùn)滑油管、箱體結(jié)合部位這幾個(gè)部位。先來(lái)分析一下高低速軸滲漏油的原因，一般風(fēng)電機(jī)組齒輪箱高低速軸密封多使用接觸式和非接觸式兩種密封形式。接觸式密封，密封材料應(yīng)能適應(yīng)長(zhǎng)期浸泡在潤(rùn)滑油中和劇烈摩擦的工作條件， 如氟橡膠制作的密封件，但是， 這種材料在不同的環(huán)境下其使用壽命也大不相同，尤其是在高海拔、沙塵和極端溫差變化的地方，這種密封一般兩三年就會(huì)老化損壞，且跟裝配工藝有很大關(guān)系，目前風(fēng)電機(jī)組齒輪箱已很少用到這種密封方式，多都采用非接觸式密封中的迷宮密封，迷宮密封是靠迷宮槽之間的微小間隙， 給泄漏的潤(rùn)滑油造成阻尼，通過(guò)多級(jí)迷宮槽逐步減小泄漏油的壓力。當(dāng)泄漏油的壓力減小到小于大氣壓力時(shí)， 潤(rùn)滑油則被外部大氣壓回齒輪箱。當(dāng)潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)顆粒過(guò)多對(duì)迷宮槽造成磨損后，間隙過(guò)大無(wú)發(fā)對(duì)泄漏的潤(rùn)滑油造成阻尼時(shí)或外部粉塵進(jìn)入迷宮槽潤(rùn)滑油就會(huì)流出齒輪箱造成泄漏。

預(yù)防及處理方法：一定期對(duì)油品做油樣檢測(cè)，如雜質(zhì)含量超標(biāo)及時(shí)更換潤(rùn)滑油。二定期對(duì)高低速軸端部的防塵圈進(jìn)行檢查，如有老化或破損應(yīng)及時(shí)更換。

1.2. 觀察孔蓋處滲漏油，多屬蓋板面與齒輪箱面結(jié)合密封措施不當(dāng)或材料等原因造成，也有因齒輪箱鑄件存在缺陷引起滲漏的現(xiàn)象，修復(fù)該部位一般先觀察蓋板漏油情況，可以幫助初步判斷漏油位置，作好記錄在打開(kāi)觀察口進(jìn)行問(wèn)題排查。觀察口蓋有防滲漏墊、密封膠圈或密封膠，如果膠墊有缺陷，密封膠圈有損壞或規(guī)格有誤，齒輪箱體結(jié)合面加工精度不足，密封不嚴(yán)，密封膠操作不當(dāng)，未做到全封閉，或密封膠本身質(zhì)量不好，都會(huì)造成觀察口滲漏油。齒輪箱鑄件存在缺陷，一般多會(huì)造成觀察口局部滲漏。

預(yù)防及處理方法：觀察孔是經(jīng)常要拆裝的部位，打開(kāi)觀察孔是避免硬物劃傷或砸傷觀察孔蓋板和接觸面。觀察口蓋密封不嚴(yán)。可考慮使用硅橡膠平面密封劑解決密封問(wèn)題，該種材料使用方便，不受異形結(jié)構(gòu)影響，耐油性、耐溫性、耐候性、都有很好表現(xiàn)?？墒褂?596或1587 硅橡膠平面密封劑進(jìn)行密封，在清理干凈蓋版面與齒輪箱觀察孔結(jié)合面后，將硅膠擠在該板面或齒輪箱觀察孔一面。注意硅膠條線不要有斷點(diǎn)，施膠后平放蓋板時(shí)將螺栓孔對(duì)正（或銷(xiāo)釘定位）后落下，緊固螺栓。

1.3. 油路分配器各管接頭滲漏油，油路分配器由油路集成塊（也稱(chēng)油排）、絲堵及多組鎖母擴(kuò)口式接頭與油管組成，接口較多，裝配不慎，容易造成滲漏，鎖母擴(kuò)口式接頭一端通過(guò)絲扣與油路集成塊連接，另一端通過(guò)鎖母擴(kuò)口與油管圓錐面形成脹管配合以保證密封。

預(yù)防及處理方法：在拆卸安裝油管接頭時(shí)盡量將管接頭對(duì)正，不要強(qiáng)行拉拽油管，以防止接頭處受傷或變形。處理方法照?qǐng)D3 用1755EF清洗劑清洗螺栓及螺栓孔。對(duì)于①、②點(diǎn)的滲漏，檢查脹管擠壓不好的可重新制作，再裝時(shí)油管前端部位①和螺紋接口②纏繞生料帶，緊固后可以解決①、②部位的滲漏。對(duì)于③處滲漏，可選擇厭氧型螺紋鎖固密封劑1243 均勻涂敷在管內(nèi)接頭上，管口讓出1～2 扣，涂膠3～5 扣后進(jìn)行組裝，絲堵部位滲漏油可同樣處理。

1.4.箱體結(jié)合部位滲漏油，大多是結(jié)合面的加工光潔度不高，殼體螺栓緊固力不均勻以及殼體翹曲變形是結(jié)合面漏油的主要原因。 由于風(fēng)電機(jī)組的齒輪箱都是安裝在高空，并且在運(yùn)行的工況比較復(fù)雜，發(fā)生滲漏后難以徹底處理，如果吊至地面維修成本較昂貴。

1.5. 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組成

1.5.1.風(fēng)輪。大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)為保證發(fā)電的強(qiáng)度以及效率，一般來(lái)說(shuō)，都是要由水平軸、垂直軸和擴(kuò)散體三個(gè)部分組成。風(fēng)輪葉片通常是三片，葉片材料主要是增強(qiáng)型樹(shù)脂玻璃纖維、增強(qiáng)型聚酯玻璃纖維和碳纖維，表面涂層為淺灰色以防光反射。風(fēng)輪的運(yùn)行是全自動(dòng)的。風(fēng)速達(dá)到切人風(fēng)速3—4m/s時(shí)，風(fēng)輪起動(dòng)。發(fā)電機(jī)通過(guò)控制器軟切換并網(wǎng)。

1.5.2.齒輪箱。齒輪箱是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的主要裝置，現(xiàn)階段我國(guó)風(fēng)力發(fā)電機(jī)主要采用直接驅(qū)動(dòng)齒輪箱的裝置進(jìn)行發(fā)電。多級(jí)齒輪箱的第一級(jí)是結(jié)構(gòu)緊湊且堅(jiān)固的高轉(zhuǎn)矩行星齒輪，第二和第三級(jí)為旋轉(zhuǎn)級(jí)。齒輪箱內(nèi)的冷卻油與發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的熱交換器相連。系統(tǒng)監(jiān)控油溫以確保冷卻油保持恒定或最佳溫度值。

1.5.3.發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)。當(dāng)前，隨著發(fā)電機(jī)的不斷改進(jìn)，相應(yīng)的發(fā)電機(jī)種同樣在不斷的更新中。其使用的壽命比傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)更加長(zhǎng)久，性能趨于多樣化。對(duì)于絕緣層的使用采用了當(dāng)今先進(jìn)的技術(shù)，安裝在塔底的發(fā)電機(jī)空氣上的流通更加順暢。

1.5.4.偏航系統(tǒng)。偏航系統(tǒng)。操作的流程中，要注意發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)作用，將其風(fēng)輪的正確安裝位置進(jìn)行考察。在較大的電力的驅(qū)動(dòng)下，使得偏航齒輪的負(fù)荷保持平衡。偏航制動(dòng)由六個(gè)液壓制動(dòng)器控制的大盤(pán)制動(dòng)，且每一個(gè)偏航齒輪獨(dú)立制動(dòng)，整個(gè)系統(tǒng)保證偏航控制平滑。偏航系統(tǒng)有兩個(gè)獨(dú)立的風(fēng)向標(biāo)檢測(cè)風(fēng)速并送達(dá)主計(jì)算機(jī)，保證風(fēng)能最佳利用且驅(qū)動(dòng)鏈應(yīng)力最小。

1.5.5.雷電保護(hù)。為了應(yīng)對(duì)雷電天氣，保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，一般來(lái)說(shuō)，其裝置一定要具備圓錐形和梯形柵格兩種。塔架基礎(chǔ)采用地下鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。隨著塔身高度增加，風(fēng)輪葉片遭受雷擊的概率也大副增加，設(shè)計(jì)防雷系統(tǒng)是相當(dāng)必要的。

1.5.6.控制器。大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)為調(diào)整通風(fēng)流量，一般來(lái)說(shuō)，必須要使用可以逆變控制器。包括源濾波和無(wú)功補(bǔ)償。信號(hào)處理通常包括兩個(gè)獨(dú)立的計(jì)算機(jī)或高速數(shù)字信號(hào)處理芯片。主機(jī)保存在地面控制室的開(kāi)關(guān)柜內(nèi)，從機(jī)保存在機(jī)艙內(nèi)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)完全使遠(yuǎn)程監(jiān)控實(shí)現(xiàn)，從遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)可獲取所有風(fēng)輪數(shù)據(jù)。

2.液壓系統(tǒng)滲漏油原因分析及處理方法

液壓系統(tǒng)的滲漏會(huì)照成液壓系統(tǒng)容積效率下降和液壓能的損失，總的效率降低或者達(dá)不到要求的工作壓力。損失的液壓能轉(zhuǎn)換成為熱能，是液壓油溫度升高，影響設(shè)備的工作精度和性能。其系統(tǒng)滲漏油一般出現(xiàn)于接頭處、管路和缸、泵等處。

2.1.液壓系統(tǒng)的滲漏的原因分析

2.1.1.接頭處滲漏油

液壓設(shè)備系統(tǒng)的各個(gè)液壓元件之間均有油管路通過(guò)接頭來(lái)完成整個(gè)的系統(tǒng)連通，接頭成為最容易出現(xiàn)滲漏油的地方。一是安裝不當(dāng)引起滲漏油。該液壓設(shè)備金屬管路的連接多采用球頭連接，球頭密封考內(nèi)、外圓錐度氣密封作用，球頭連接一般不會(huì)滲漏油，原因是管路安裝時(shí)方向不正或受力過(guò)大造成咬死，造成接頭磨損。二是加工超差引起滲漏油。管路和閥體一般采用端面密封，閥門(mén)與管接頭間靠O型密封圈密封，這種密封性能很好。隨著溫度的升高達(dá)到60℃時(shí)，當(dāng)安放密封圈槽的深度加工太大，端面與密封圈壓縮率太小，當(dāng)溫度下降時(shí)；安放在密封圈槽的數(shù)獨(dú)較小會(huì)把O型密封圈壓縮變形，加快磨損或扭曲破壞，同意導(dǎo)致漏油。三是沖擊和振動(dòng)引起滲漏油，風(fēng)電的液壓系統(tǒng)工作的環(huán)境較為惡劣，沖擊和振動(dòng)頻繁，容易引起接頭松動(dòng)，造成滲漏油，尤其是與液壓泵連接的金屬管路接頭，因沖擊和振動(dòng)大，出現(xiàn)滲漏油甚至接頭磨損的情況比較頻繁。

2.1.2.管路彎曲不良。管路安裝時(shí)因按照規(guī)定的彎曲半徑，否則產(chǎn)生不同的彎曲內(nèi)應(yīng)力，在液壓油的作用下逐漸產(chǎn)生滲漏。硬管路彎曲半徑過(guò)小，導(dǎo)致管路外側(cè)壁變薄，內(nèi)側(cè)管壁存在皺紋，使管彎曲處內(nèi)應(yīng)力很大，強(qiáng)度大大減弱，在強(qiáng)振動(dòng)或壓力沖擊時(shí)，管路易產(chǎn)生橫行裂紋而漏油。管路疲勞破壞或老化，當(dāng)系統(tǒng)工作時(shí)管路要承受較高的壓力，再加上壓力不穩(wěn)產(chǎn)生的交變力，風(fēng)電機(jī)組振動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)應(yīng)力，裝配應(yīng)力等作用下，使管路在材料缺陷處、腐蝕點(diǎn)或損傷處產(chǎn)生應(yīng)力集中的現(xiàn)象。造成疲勞破壞斷裂而滲油。對(duì)于橡膠軟管會(huì)從高溫、高壓、彎曲、扭曲嚴(yán)重的地方老化，變脆和龜裂，最后油管爆裂；管內(nèi)外污染，管內(nèi)液壓油收到污染，會(huì)使油管收到磨損和腐蝕，加速油管破裂。含有固體污染物的液壓油類(lèi)似研磨工藝的研磨劑，使管內(nèi)壁受到?jīng)_擊而削落。

2.1.3.缸、泵的液壓元件滲油。設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致滲油；裝配不當(dāng)導(dǎo)致漏油；密封件的磨損或老化，液壓系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)主要是液壓油缸，泵，電磁閥與運(yùn)動(dòng)之間的長(zhǎng)時(shí)間摩擦，會(huì)使密封件造成磨損。特別是污染的油液，會(huì)使密封件加大磨損而造成漏油。

2.2.預(yù)防及處理方法：正確選用和裝配密封件。密封件選用不當(dāng)，會(huì)造成液壓油的泄漏。密封件的質(zhì)量差， 那么其耐壓能力就低，使用壽命短，同時(shí)密封性能差，密封件使用不久就會(huì)產(chǎn)生泄漏。密封件裝配不當(dāng)，也會(huì)導(dǎo)致泄漏的發(fā)生。正確地安裝密封件，是預(yù)防漏油的重要措施之一。安裝O 形圈時(shí)，不要將其拉到永久變形的位置， 也不要邊滾動(dòng)邊套裝， 否則可能因密封圈扭曲而造成漏油。安裝Y 形和V 形密封圈時(shí)， 要注意安裝方向，避免因裝反而漏油。對(duì)Y 形密封圈而言，其唇邊應(yīng)對(duì)著有壓力的油腔；此外，對(duì)Y 形密封圈還要注意區(qū)分是軸用還是孔用，不要裝錯(cuò)。V 形密封圈由形狀不同的支承環(huán)、密封環(huán)和壓環(huán)組成，當(dāng)壓環(huán)壓緊密封環(huán)時(shí)，支承環(huán)可使密封環(huán)產(chǎn)生變形而起密封作用， 安裝時(shí)應(yīng)將密封環(huán)開(kāi)口面向壓力油腔； 調(diào)整壓環(huán)時(shí)，應(yīng)以不漏油為限，不可壓得過(guò)緊，以防密封阻力過(guò)大。密封裝置如與滑動(dòng)表面配合， 裝配時(shí)應(yīng)涂以適量的液壓油。拆卸后的O 形密封圈和防塵圈應(yīng)全部更新。另外，保證密封溝槽的尺寸和加工精度，也是防止液壓油泄漏的措施之一。

活塞桿或密封導(dǎo)向套的磨損及解決方法。活塞桿的損壞或密封導(dǎo)向套的損壞是導(dǎo)致桿密封失效的兩個(gè)最常見(jiàn)的原因。通常情況下， 這種損壞是由于負(fù)載運(yùn)動(dòng)方向與液壓缸不同軸造成的。液壓缸在負(fù)載作用下做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的液壓機(jī)構(gòu)， 如果活塞桿和密封導(dǎo)向套互相偏心， 就會(huì)對(duì)導(dǎo)向套形成側(cè)向負(fù)載， 導(dǎo)致導(dǎo)向套表面的過(guò)度磨損， 進(jìn)而損壞密封并產(chǎn)生泄漏。此外， 對(duì)于行程較長(zhǎng)， 活塞桿直徑過(guò)小的液壓缸，由于剛性不足， 在推力的作用下， 活塞桿易發(fā)生撓曲而造成導(dǎo)向套承受側(cè)向力。液壓缸活塞桿直徑及其行程決定了它工作的最大容許推力， 因此在使用長(zhǎng)行程液壓缸時(shí)， 應(yīng)注意選擇足夠大的活塞桿直徑， 并在活塞桿上加止動(dòng)管和液壓缸中間加支承以保證必要的抗彎強(qiáng)度， 減小側(cè)向力。

解決密封導(dǎo)向套和密封件單邊磨損的方法。首先要保證活塞桿的直線度， 加工時(shí)注意活塞桿與活塞的同軸度以及密封溝槽的加工尺寸； 其次在安裝時(shí)要避免液壓缸軸心線與負(fù)載運(yùn)動(dòng)方向的偏離。在某些應(yīng)用場(chǎng)合， 使用聯(lián)軸器、關(guān)節(jié)軸承或桿端浮動(dòng)法蘭可以起到一定的補(bǔ)償作用， 但是， 這類(lèi)安裝方式導(dǎo)致活塞桿與負(fù)載之間連接的緊定性喪失， 通常要求更大的活塞桿直徑或者活塞桿上加止動(dòng)管來(lái)補(bǔ)償。此外， 密封導(dǎo)向套的材料也決定它所能承受的負(fù)載， 硬度較高的材料承載能力較強(qiáng)， 但對(duì)活塞桿的損壞也比硬度低的材料要大。因此， 在零件加工時(shí)， 盡可能的采用先進(jìn)的工藝方法以保證各個(gè)零件的同軸度要求； 而且， 在液壓缸的裝配時(shí)， 也應(yīng)盡量保證缸筒與導(dǎo)向套， 導(dǎo)向套與活塞桿的同心， 防止密封件的偏磨。這對(duì)防止液壓缸的泄漏是非常有效的， 也是非常必要的。在液壓缸實(shí)際加工過(guò)程中， 由于機(jī)床精度， 零件加工裝夾定位， 分工序加工等的影響， 導(dǎo)向套與活塞上密封溝槽和螺紋的同軸度很難保證， 致使液壓油缸在裝配時(shí)， 缸筒、導(dǎo)向套、活塞桿及活塞也很難保證同心。偏心會(huì)導(dǎo)致密封元件的偏磨， 使密封件的密封效果急劇下降而失效， 致使通過(guò)間隙泄漏的泄漏量增大。

油管及管接頭在使用中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象. 不同類(lèi)型的管路在不同的使用狀況下發(fā)生泄漏的原因也是不同的，液壓管上常用的接頭， 在工作過(guò)程中， 由于球面磨損密封不嚴(yán)， 出現(xiàn)漏油，一般維修處理中使用密封膠的效果不是很好，而且容易將固化的膠粒掉進(jìn)油管內(nèi)造成油路堵塞，有效的方法，第一，若接頭錐面無(wú)明顯損傷，這時(shí)的應(yīng)急辦法是， 在高壓油管錐面配合處墊一段長(zhǎng)l一2 毫米，直徑約為5 毫米的塑料管， 或墊一小片直徑略大于油管內(nèi)徑的紫銅墊片，擰緊螺母即可。第二，先加工一個(gè)外徑略小于螺紋內(nèi)徑，內(nèi)孔等于接頭孔徑厚約0.5一1mm 的扁平紫銅墊圈， 經(jīng)退火處理后將它放在接頭上，取一直徑略小于或等于}接頭螺紋內(nèi)徑的鋼球放在紫銅墊圈上，再用手錘輕輕敲幾下即可成球形紫銅墊。將其放在兩接頭之間，再用板手?jǐn)Q緊，即可防止泄漏。

液壓油的污染，液壓油在不同的環(huán)境中使用，受到的污染會(huì)有所不同，定期的對(duì)液壓油進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)了解液壓油的污染程度，和性能指數(shù)。做到及時(shí)更換濾芯或不好的液壓油，盡量減少各密封部位和各部件因油液中的顆粒造成無(wú)法修復(fù)的磨損。在跟換液壓油時(shí)因注意沖洗出油泵、油管和油缸內(nèi)的舊液壓油，防止新舊液壓油的混用加速新液壓油的變質(zhì)。

控制液壓系統(tǒng)內(nèi)油液溫度，防止密封件老化、變質(zhì)。所以在系統(tǒng)中要盡可能的采取措施，降低工作溫度。

3.葉根和其他部位潤(rùn)滑泄漏原因分析及處理方法

在風(fēng)電機(jī)組中，一般低速潤(rùn)滑的部位使用都是唇式密封或O型密封圈，但他們都屬于橡膠密封圈的一類(lèi)，橡膠由于其彈性大而可以在較大的公差范圍內(nèi)仍能保持密封不漏， 且制造容易。當(dāng)采用不同的橡膠品種，配方設(shè)計(jì)， 混煉的硫化工藝時(shí)， 可制得各種性能的制品而分別滿足于不同溫度、不同化學(xué)物質(zhì)的腐蝕和溶解、溶脹等要求。但橡膠密封圈的缺點(diǎn)是摩擦系數(shù)比較大， 彈簧向前推進(jìn)時(shí)阻力較大， 在高溫時(shí)易產(chǎn)生粘著或老化，所以在使用過(guò)程中易損壞。損壞原因有：第一，密封面之間的間隙過(guò)大。在有相對(duì)移動(dòng)的密封面之間都留有一定的間隙S。工作中， 橡膠密封圈在油壓或氣壓作用下， 有一部分被擠入間隙， 被擠入間隙的橡膠圈， 在拉伸和剪切作用下， 其表面容易產(chǎn)生切割作用。當(dāng)工作壓力一定時(shí)， 密封面之間的間隙S越大， 橡膠密封圈被擠入的部分就越多， 承受的剪力就越大， 也就越容易被“撕裂” 。第二，工作壓力過(guò)大或壓力脈動(dòng)加劇。工作壓力過(guò)大， 將使橡膠密封擠入的更多， 從而加劇了對(duì)橡膠圈的磨削和切割作用. 壓力脈動(dòng)的加劇， 將使橡膠圈被切割的頻率增加， 因而容易損壞橡膠密封圈。第三，工作溫度過(guò)高或過(guò)低。工作溫度過(guò)高橡皮變軟， 彈性變差， 不僅使密封圈與密封面之間的接觸壓力減小， 密封性變差， 而且又因其強(qiáng)度下降易于變形， 而容易發(fā)生損壞。更何況溫度升高會(huì)大大加速橡膠圈的老化過(guò)程， 使它的彈性及強(qiáng)度又進(jìn)一步下降， 更容易出現(xiàn)橡膠密封圈破裂現(xiàn)象。工作溫度過(guò)低， 橡膠變硬發(fā)脆， 在外力作用下容易產(chǎn)生裂紋， 尤其在剪力作用下易出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象， 導(dǎo)致破裂.第四，密封面不光滑。密封面的光潔程度對(duì)橡膠密封圈的影響很大。密封面越粗糙， 橡膠圈磨損就越快， 密封面不光滑的原因除工作質(zhì)量問(wèn)題外， 主要是系統(tǒng)內(nèi)部不清潔， 含有水份和雜質(zhì)而使密封面劃份或腐蝕等。第五，材質(zhì)、尺寸不合要求。橡膠密封圈的材料不同， 其特性也不盡相同， 如有的怕熱、有的怕油、有的怕冷等， 如果在使用時(shí)互相混用， 就會(huì)使橡膠圈因處于不利的環(huán)境中工作而提前損破。橡膠密封圈的大小也符合一定的標(biāo)準(zhǔn)， 過(guò)大， 會(huì)使其摩擦力額外增大而易于損壞； 過(guò)小， 會(huì)使密封性差。橡膠制品本身存放過(guò)程中， 就很容易在氧氣、日光中的紫外線以及高溫等因素的作用下， 產(chǎn)生老化、變質(zhì)、使其彈性和強(qiáng)度顯著下降。如果裝用了已經(jīng)老化的橡膠密封圈， 則勢(shì)必會(huì)引起橡膠圈破裂。

預(yù)防及處理方法：目前最有效的預(yù)防方法就是減小油倉(cāng)內(nèi)的壓力從而減小密封圈所受的壓力，一般葉根部位的唇式密封圈，在給葉根軸承加注潤(rùn)滑脂時(shí)，將葉根的排油口全部打開(kāi)，一邊變槳，一邊緩慢的將油脂注入葉根的潤(rùn)滑槽。注完油脂后，不要急于蓋上排油口，繼續(xù)讓變槳?jiǎng)幼鳎尡M可能多的葉根軸承內(nèi)的舊油排除，以減小新舊油對(duì)密封圈的沖壓。其他加注潤(rùn)滑脂的部位也一樣，加注前一定要先打開(kāi)排油或排氣孔，加注完成后繼續(xù)讓設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后在蓋好排油排氣孔。如若像偏航減速器或其他一些需加注潤(rùn)滑油液的部位，一般這些部位都安裝有透氣塞在每次加注完潤(rùn)滑油液或點(diǎn)檢、維護(hù)后都要對(duì)透氣塞檢查，看是否有堵塞現(xiàn)象。防止透氣孔堵塞，使油倉(cāng)內(nèi)的壓力大于油倉(cāng)外的氣壓，造成密封圈受壓損壞。

4. 結(jié)束語(yǔ)

風(fēng)電機(jī)組滲漏油會(huì)造成相關(guān)系統(tǒng)效率下降或達(dá)不到工作的要求，影響設(shè)備的壽命和安全穩(wěn)定運(yùn)行，此文章針對(duì)使用維護(hù)過(guò)程中的滲漏油問(wèn)題，著重從安裝，減少泄露環(huán)節(jié)、嚴(yán)格控制裝配過(guò)程的密封方式的正確實(shí)施、正確使用設(shè)備定期維護(hù)等方面作出了相應(yīng)的解決措施；大大減少了風(fēng)電機(jī)組的滲漏油問(wèn)題 ，受到了良好的效果。

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