白月志

【摘 要】 隨著我國城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對于交通通行能力的要求也在不斷提升，而質(zhì)量病害的普遍存在則不同程度的影響了公路的使用性能和安全性能，因此，在今后的公路建設(shè)和管理中，一定要積極應(yīng)用科學(xué)、合理、可行的防治措施，進(jìn)而才能有效提升公路的整體質(zhì)量，確保城市交通運(yùn)輸?shù)耐〞?。本文主要介紹公路常見病害，并探討了公路常見病害的處治措施。

【關(guān)鍵詞】 公路；常見病害；處治措施

公路病害防治的根本途徑在于提高公路質(zhì)量，增強(qiáng)抗御自然災(zāi)害的能力。高級公路在一般情況下病害很少發(fā)生。標(biāo)準(zhǔn)低、質(zhì)量差、設(shè)備不完善的公路則病害往往十分頻繁。及時有效的防治公路常見病害可以有效的提高公路交通安全。

一、公路常見病害

1.路面形成車轍。路面車轍的主要表現(xiàn)形式就是呈現(xiàn)帶狀的凹槽，并且在凹槽的內(nèi)外側(cè)都伴隨著裂縫的產(chǎn)生。產(chǎn)生車轍的主要原因就是行駛在路面上的車輛荷載較大，對路面產(chǎn)生了反復(fù)的重力，在這種超負(fù)荷的荷載力作用下，路面產(chǎn)生了凹陷。在瀝青路面建設(shè)中，對于行使的車輛有明確的規(guī)定，嚴(yán)禁超過承載量的車輛行駛在上面，對路面起到保護(hù)作用。但是隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的加快，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的異常迅猛，并且由于路面施工的需要，運(yùn)輸材料的車輛不得不在路面行駛，由此長時間的超負(fù)荷的車輛運(yùn)輸超出了路面所能承受的極限，造成路面的損壞，形成車轍。此外，由于道路施工中，內(nèi)部結(jié)構(gòu)不均勻不穩(wěn)定，在長期受到外力擠壓時，就會在密實(shí)度低的地方形成裂縫，長此以往，就會產(chǎn)生帶狀凹槽。

2.水損壞病害。瀝青混凝土路面發(fā)生路面水損壞病害與施工管理有著緊密的必然因果關(guān)系，沒有優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量就不可能有耐久的瀝青路面。瀝青混凝土路面直接與大氣接觸，除承受交通荷載外，還受自然因素的影響，在運(yùn)營期間出現(xiàn)各種病害現(xiàn)象，致使服務(wù)性能降低，影響正常運(yùn)營，造成經(jīng)濟(jì)和政治影響，追究其原因是各方面的，是多種因素的綜合反映，除了與路面結(jié)構(gòu)設(shè)計因素、外界因素影響外，還與施工因素的影響有關(guān)。在施工過程當(dāng)中，由于路基壓實(shí)度不足、原材料選擇不佳、施工配合比控制不嚴(yán)、路面壓實(shí)度不足等等因素都可以引起瀝青路面的破壞，主要都以水損壞的形式出現(xiàn)。

3.混凝土碳化與鋼筋銹蝕的病害。由于空氣中二氧化碳的作用，混凝土中的氫氧化鈣會逐漸轉(zhuǎn)變成碳酸鈣，這個過程被稱為混凝土的碳化。隨著混凝土的碳化，其PH 值會逐漸降低，而混凝土中的鋼筋一般是不做表面處理的，這樣一來混凝土不但不會對鋼筋起到保護(hù)作用，反而會對鋼筋造成腐蝕。所以在實(shí)際情況中，混凝土的碳化和鋼筋的銹蝕往往是同時出現(xiàn)的。鋼筋銹蝕后的體積會增大到銹蝕前的四至五倍，導(dǎo)致包裹鋼筋的混凝土沿鋼筋開裂，裂縫的產(chǎn)生又加快了混凝土的碳化和鋼筋銹蝕的速度，造成惡性循環(huán)，這不僅降低了橋梁的使用壽命，同時也產(chǎn)生了許多安全隱患。

二、公路常見病害的處治措施

1.車轍的預(yù)防。主要從原材料、層間結(jié)合以及施工控制等幾個方面入手。

（1）使用粘度高或者較稠的瀝青，采用SBS、SBR等改性瀝青。瀝青用量。目前按馬歇爾法進(jìn)行配比設(shè)計，由于相對于重載和超載交通的壓實(shí)功偏小，故瀝青用量偏多。在有條件情況下，通過室內(nèi)馬歇爾試驗(yàn)和GTM（或SGC）試驗(yàn)共同確定瀝青混合料的瀝青用量，盡可能采用較低的油石比。

（2）施工控制。第一控制石料的壓碎值。盡量在施工攤鋪和碾壓時減少壓碎現(xiàn)象。一是施工中當(dāng)看見石料被壓碎時，盡可能使用輪胎壓路機(jī)搓柔碾壓，而不是用鋼輪壓路機(jī)振動碾壓。二是最好挑選壓碎值小、針片狀含量小的石料。第二合理提高壓實(shí)度，適當(dāng)減少空隙率將規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度96%提高為98% ，同時為減少實(shí)測空隙率，規(guī)定馬歇爾設(shè)計孔隙率的范圍為3.O %～4.5%，路面的實(shí)測空隙率不超過7%，一般應(yīng)在5%左右，在進(jìn)行瀝青路面實(shí)際孔隙率測定時，采用實(shí)測密度與理論密度雙控，保證理論密度不低于93%。

（3）交通管制及養(yǎng)護(hù)。我國重載交通量大，甚至有嚴(yán)重的超載超限情況，要求路政管理人員對超載車輛要加大管制力度。養(yǎng)護(hù)方面非常重要，例如及時搞好路面排水，對于車轍內(nèi)的積水、積雪及時清除，有利于防止車轍進(jìn)一步擴(kuò)大，可把車轍控制在最小程度。

2.水損壞病害的處治措施。

（1）瀝青混凝土路面各層盡量采用空隙小的瀝青混合料類型密級配瀝青混凝土，所用礦料的各種粒徑顆粒級配連續(xù)，相互嵌擠嚴(yán)密，壓實(shí)空隙率小，尤其是I型密實(shí)型瀝青混凝土，壓實(shí)空隙率很小，一般在5%以下，密水性好可有效阻止雨水侵滲。瀝青混凝土面層采用優(yōu)質(zhì)瀝青材料，防止瀝青面層產(chǎn)生料質(zhì)性病害。選用優(yōu)質(zhì)礦粉。礦粉質(zhì)量的好壞，對保證瀝青混凝土路面使用品質(zhì)和性能同樣至關(guān)重要。

（2）嚴(yán)格瀝青混凝土面層施工過程中的壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)。盡量減少壓實(shí)后的剩余空隙率。在碾壓的三個階段，必須以溫度、速度、遍數(shù)等指標(biāo)嚴(yán)格控制，根據(jù)壓路機(jī)的不同型號，及線壓力的不同制定速度、遍數(shù)。

（3）設(shè)置下封層，阻止雨水下滲破壞基層。下封層可以按單層式瀝青表面處理方法，采用拌和法和層鋪法（灑布法、三油三料）也可以采用乳化瀝青稀漿封層形式，起到防滲效果。

（4）減少瀝青混合料的離析。由于瀝青混合料中集料的不均勻性，瀝青混合料在攪拌、運(yùn)輸、攤鋪的過程中難以避免的會出現(xiàn)離析現(xiàn)象，離析現(xiàn)象只能盡量減少，而不可能絕對避免。對瀝青混合料在裝載、運(yùn)輸、卸載過程中所產(chǎn)生的離析還沒有很好的解決辦法，只能盡量注意裝、卸載的方式，減少途中運(yùn)輸時間，在運(yùn)輸途中平穩(wěn)行駛。在路面攤鋪過程中，攤鋪機(jī)連續(xù)由中間向兩端輸送混合料，寬幅攤鋪的話在攤鋪寬度兩端很容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象。解決這一問題的方法，只能是盡量控制攤鋪寬度，攤鋪寬度8m以下時采用單機(jī)攤鋪，寬幅攤鋪時使用兩臺同型號的攤鋪機(jī)梯形攤鋪。

3.混凝土碳化的處治措施。因?yàn)榛炷撂蓟母驹蛟谟诨炷林械臍溲趸}與空氣中的二氧化碳發(fā)生反映，所以防止混凝土碳化的方法之一就是在混凝土表面刷涂料以隔絕空氣。但這種方法成本較高且不易操作，所以應(yīng)用范圍不廣。目前比較成熟的方法是在配置混凝土的過程中加入適量的緩蝕劑，經(jīng)過一系列的實(shí)驗(yàn)和改良，緩蝕劑的緩蝕率目前可以達(dá)到99%以上，只要掌握正確的添加量和品種，幾乎可以完全避免混凝土的碳化。

三、公路病害防治需要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)

對所管養(yǎng)路段內(nèi)的所有設(shè)施項(xiàng)目要進(jìn)行詳盡細(xì)致的調(diào)查檢測工作并對調(diào)查檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，制定養(yǎng)護(hù)維修計劃，報監(jiān)理工程師審批。養(yǎng)護(hù)巡查分為日常及特殊巡查、路況定期檢查和橋梁構(gòu)造物檢查等三類。日常巡查要求每天一次，是最基礎(chǔ)最頻繁的工作，不是簡單的到路上檢查一次。從準(zhǔn)備工作，到上路巡查。再到巡查結(jié)束，這三個過程應(yīng)是一個系統(tǒng)的整體。巡查記錄表是必不可少的資料，主要記錄一些輕微的或暫不處理病害的跟蹤調(diào)查情況，這樣病害的動態(tài)變化情況始終在巡查員的掌控之中，把握了養(yǎng)護(hù)的主動性。實(shí)施養(yǎng)護(hù)行為時，應(yīng)做到以機(jī)械作業(yè)為主，人工為輔。實(shí)施范圍包括公路、橋梁、隧道以及沿線設(shè)施保潔。做到及時清理路橋面積水、污物，伸縮縫當(dāng)出現(xiàn)病害時需及時維修或者更換。同時應(yīng)結(jié)合各自管養(yǎng)公路的實(shí)際情況，按需配置相關(guān)保潔機(jī)械設(shè)備。

當(dāng)前我國公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)不夠徹底，對公路養(yǎng)護(hù)作用重視不夠。因此，要加強(qiáng)對公路養(yǎng)護(hù)人員的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的宣傳和教育，對結(jié)構(gòu)狀況完好的路面實(shí)施有針對性、有計劃性的養(yǎng)護(hù)措施，延緩路面病害的進(jìn)一步發(fā)展。同時，做好關(guān)鍵路段的預(yù)防和養(yǎng)護(hù)，努力提高養(yǎng)護(hù)管理水平，減少養(yǎng)護(hù)成本和費(fèi)用。

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