據(jù)俄新社消息，俄羅斯戰(zhàn)略火箭兵司令表示，俄羅斯計劃在2014年上半年完成鐵路機動導(dǎo)彈作戰(zhàn)系統(tǒng)的初步設(shè)計。當(dāng)年曾令西方膽戰(zhàn)心驚的“死亡列車”又要回來了。外界普遍分析認為，俄羅斯此舉意在應(yīng)對美國咄咄逼人的反導(dǎo)系統(tǒng)和“全球快速打擊”計劃。

盡管俄羅斯并未透露正在研制的鐵路機動導(dǎo)彈作戰(zhàn)系統(tǒng)的具體信息，不過，蘇聯(lián)和之后的俄羅斯都部署過鐵路機動導(dǎo)彈作戰(zhàn)系統(tǒng)，即SS-24洲際彈道導(dǎo)彈的鐵路機動型。該型號于2005年退役。不到十年，鐵路機動導(dǎo)彈卷土重來。從目前俄羅斯媒體的推測看，新的系統(tǒng)大體與SS-24無異，可能會換裝更先進的導(dǎo)彈。

新型導(dǎo)彈列車自動化程度將提高

俄戰(zhàn)略火箭兵司令表示，研制中的鐵路機動導(dǎo)彈系統(tǒng)作戰(zhàn)效能相當(dāng)于井式戰(zhàn)略導(dǎo)彈的一個師。和SS-24導(dǎo)彈系統(tǒng)相比，俄羅斯新型鐵路機動導(dǎo)彈作戰(zhàn)系統(tǒng)將采用新的列車技術(shù)，導(dǎo)彈列車的集成程度和自動化程度將進一步提高。

俄戰(zhàn)略與技術(shù)分析中心專家瓦西里·卡申指出，新一代作戰(zhàn)系統(tǒng)與舊型系統(tǒng)會有許多不同，比如其重量會變得更輕。

對抗歐洲反導(dǎo)系統(tǒng)的有效手段

俄戰(zhàn)略火箭兵司令指出，重建鐵路機動導(dǎo)彈系統(tǒng)對俄羅斯戰(zhàn)略火箭兵來說十分重要，“它將是俄羅斯對抗歐洲反導(dǎo)系統(tǒng)的有效手段”。按照美國導(dǎo)彈防御局的規(guī)劃，到2020年前，歐洲反導(dǎo)系統(tǒng)將配備改進型“標(biāo)準(zhǔn)-3”反導(dǎo)攔截彈，屆時將初步具備攔截俄羅斯洲際戰(zhàn)略導(dǎo)彈的能力?？紤]到這種形勢，莫斯科不得不采取針鋒相對的措施。

俄羅斯軍事專家伊格爾·科羅特琴科也強調(diào)，重建導(dǎo)彈列車有望“冷卻”美國建設(shè)歐洲反導(dǎo)系統(tǒng)的狂熱。

“手術(shù)刀”藏在車廂里

鐵路機動導(dǎo)彈作戰(zhàn)系統(tǒng)的正式名稱是“軍用鐵道導(dǎo)彈系統(tǒng)”，其研制工作始于上世紀(jì)60年代。1987年10月20日，首列導(dǎo)彈列車在蘇聯(lián)戰(zhàn)略火箭軍投入戰(zhàn)斗執(zhí)勤。從外觀上看，除了有3臺機車外，這些由6-8節(jié)車廂組成的導(dǎo)彈列車與普通貨運列車幾乎沒有區(qū)別。

然而，就在這些貌似普通的車廂中，卻隱藏著最強大的武器——RT-23（北約代號“SS-24”，綽號“手術(shù)刀”）洲際導(dǎo)彈。它是蘇聯(lián)的第五代洲際導(dǎo)彈，射程1萬公里，可攜帶10枚核彈頭。只要一枚SS-24導(dǎo)彈就能摧毀小半個歐洲。從1987年起，蘇軍一共部署了3個鐵路機動導(dǎo)彈師，合計12組導(dǎo)彈列車，每組列車部署3枚RT-23導(dǎo)彈，是名副其實的運行在鋼軌上的核武庫。其中10組列車分為三個駐防區(qū)：4組列車駐防在莫斯科以東400公里的科斯特羅馬，3組駐防在莫斯科以東1250公里的別爾什金，3組在西伯利亞的克拉斯諾亞爾斯克。值得注意的是，這只是車組的基地所在地，實際上，這些列車能夠在全俄14萬多公里長的鐵路線上任意部署。

摘自《中國國防報》