韓璐

公司名稱：上海新共贏信息科技有限公司

成立時(shí)間：2014年1月

創(chuàng) 始 人：陳韋予 張文劍

融資狀況：已完成A輪近千萬美金融資，由經(jīng)緯中國(guó)領(lǐng)投，策源創(chuàng)投跟投

在歐美大行其道的分享經(jīng)濟(jì)正在中國(guó)落地生根。陳韋予與張文劍創(chuàng)立的P2P私家車短租平臺(tái)——凹凸共享租車（下稱“凹凸”）便是該模式的踐行者之一。

在該平臺(tái)上，車主可以將閑置的私家車出租賺取額外收入，租車人則能夠以低于傳統(tǒng)租車公司30%-50%的價(jià)格租到不同車型滿足個(gè)性化出行需求。

凹凸創(chuàng)始人兼CEO陳韋予告訴《二十一世紀(jì)商業(yè)評(píng)論》（下稱《21CBR》）記者：“全中國(guó)可供租賃的車輛只有40萬輛，與1億用戶的需求相比微不足道，但8000多萬輛的私家車保有量，哪怕1%愿意共享，就能有效填補(bǔ)市場(chǎng)空白?！痹谒磥?，能將資源進(jìn)行有效匹配的P2P租車正是解決雙方痛點(diǎn)的極佳方式。

不過，由于涉及個(gè)人資產(chǎn)租賃，即使在征信系統(tǒng)相對(duì)完善的發(fā)達(dá)國(guó)家，也有諸多不可控的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。而在中國(guó)，凹凸則面臨著更多的質(zhì)疑與煩惱。為此，陳韋予與張文劍也為模式在中國(guó)的落地進(jìn)行了“本土化改造”，陳韋予說：“想運(yùn)營(yíng)好‘凹凸，就不能只當(dāng)它是個(gè)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目?！?/p>

凹凸組建有一支近30人的線下“車主服務(wù)中心”，他們會(huì)負(fù)責(zé)為每一位愿意共享私車的車主清洗、檢測(cè)車輛，記錄基本的車輛使用信息，安裝能夠記錄里程油耗、跟蹤位置的凹凸“at-box”智能車聯(lián)網(wǎng)終端并為車輛拍攝上傳平臺(tái)的照片。這個(gè)部門對(duì)于凹凸而言實(shí)屬核心，重要性不言而喻?！爸行拇蟛糠殖蓡T是專業(yè)的安裝工程師，車主最終是否來凹凸就看他們的服務(wù)了，這是第一線也是與車主接觸時(shí)間最久的凹凸團(tuán)隊(duì)?！辈痪煤螅撝行倪€會(huì)延伸出“車管家”團(tuán)隊(duì)，為沒法當(dāng)面交接車輛的租客以及車主提供取車、還車服務(wù)。

此外，凹凸還聯(lián)合太平洋保險(xiǎn)開創(chuàng)了獨(dú)立于車險(xiǎn)的新商業(yè)險(xiǎn)種，該保險(xiǎn)共計(jì)205萬元保額并且不計(jì)免賠，而對(duì)于承擔(dān)保費(fèi)的租客而言，價(jià)格卻又優(yōu)惠，“根據(jù)車輛實(shí)際價(jià)值，從40元到80元/天不等，最低以一小時(shí)起買。”陳韋予說。

在租客審核環(huán)節(jié)，平臺(tái)與全國(guó)身份證真?zhèn)尾樵兿到y(tǒng)鏈接，注冊(cè)時(shí)需要同時(shí)上傳真實(shí)身份證與駕照照片，并綁定信用卡預(yù)授權(quán)。陳韋予向記者解釋，平臺(tái)會(huì)根據(jù)租賃車輛價(jià)值凍結(jié)租客數(shù)目不等金額作為押金，交易完成48小時(shí)后，車主并未發(fā)現(xiàn)車輛異樣才予以解除。凹凸各個(gè)環(huán)節(jié)都設(shè)計(jì)得小心翼翼，盡可能杜絕違法違規(guī)事件的發(fā)生，“我們后臺(tái)是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)租賃車輛位置的，一旦發(fā)現(xiàn)超出規(guī)定區(qū)域或者有異?，F(xiàn)象，我們會(huì)采取措施立刻追回車輛，并追究租客責(zé)任?！标愴f予說。

凹凸與其他P2P租車平臺(tái)不同的是，在取車環(huán)節(jié)關(guān)閉了原本開通的遠(yuǎn)程開鎖功能。陳韋予認(rèn)為：“之后依舊會(huì)如此，因?yàn)樽饪团c車主的首次溝通至關(guān)重要，這也是彼此建立信任的過程。”這也是平臺(tái)設(shè)置車主頭像、評(píng)論功能以及定期組織凹凸俱樂部車主與租客活動(dòng)的原因，陳韋予希望通過增強(qiáng)平臺(tái)社交屬性消除彼此間的顧慮與陌生感。

如今平臺(tái)已上線6000輛車，價(jià)位集中在15萬-40萬元區(qū)間，高峰期單日交易量已經(jīng)能夠突破百單。據(jù)凹凸統(tǒng)計(jì)，平臺(tái)約40%車主都是將閑置的第二或三輛車出租；另一部分車主則是將計(jì)劃賣掉的舊車出租，盤活其剩余價(jià)值；而租客則以85后、90后為主。

據(jù)陳韋予透露，“車共享”只是凹凸推廣“不持有”生活概念的第一步棋，未來平臺(tái)會(huì)推出更多共享元素。目前平臺(tái)不收取任何費(fèi)用，待到模式穩(wěn)定運(yùn)行、品牌成熟后，或許會(huì)每單收取一定比例信息費(fèi)以實(shí)現(xiàn)收入。