王博

【摘 要】 隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，當(dāng)今我國的基礎(chǔ)建設(shè)如火如荼，其中我國的鐵路工程建設(shè)占我國基礎(chǔ)建設(shè)投資的70%，我國鐵路進(jìn)行著跨越式的發(fā)展，鐵路施工在全國范圍內(nèi)展開。但是在鐵路施工的過程中產(chǎn)生了很多相應(yīng)的難題和發(fā)展障礙。本文論述了鐵路施工過程中存在的難題以及相應(yīng)的解決措施，希望能促進(jìn)我國鐵路工程施工的進(jìn)一步發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】 鐵路工程施工建設(shè)；問題；解決措施

1.鐵路工程施工建設(shè)中存在的問題

1.1施工過程中的違規(guī)現(xiàn)象嚴(yán)重

有分析表明，在鐵路施工過程中所發(fā)生的的事故大多數(shù)都是由于違反相關(guān)的安全規(guī)定而造成的，有些施工人員及技術(shù)人員素質(zhì)較低，專業(yè)水平不高，在施工的過程中違反了相關(guān)的施工規(guī)定，導(dǎo)致質(zhì)量存在著嚴(yán)重的隱患，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。

1.2施工單位準(zhǔn)備工作不細(xì)

鐵路施工既涉及到線路、信號、接觸網(wǎng)、通訊等多種設(shè)備，又關(guān)系到設(shè)計、施工、設(shè)備管理等多個單位。施工所涉及的多有單位、任何部門準(zhǔn)備不細(xì)，都會影響整個施工的順利進(jìn)行。施工中的延點，多數(shù)是施工單位準(zhǔn)備工作不細(xì)致。

1.3鐵路施工組織之間的渙散

由于鐵路營業(yè)線施工是一項復(fù)雜的工作，涉及的單位非常多，任何一個單位和部門的管理準(zhǔn)備工作沒有做到位，都會影響到整個安全施工的順利進(jìn)行，往往一個環(huán)節(jié)出錯，都會誤導(dǎo)之后的所有環(huán)節(jié)，影響工作進(jìn)程，給施工安全帶來了隱患。如果由于個別單位疏于管理，不嚴(yán)格要求，準(zhǔn)備工作應(yīng)付差事，存在僥幸心理，主管領(lǐng)導(dǎo)和人員在施工之前不親臨現(xiàn)場，對設(shè)備質(zhì)量、型號、數(shù)量沒有做到心知肚明，就會給以后發(fā)生事故埋下隱患。

1.4臨時調(diào)整或變更施工計劃

由于信息傳遞系統(tǒng)不夠健全，而鐵路工程又是一項大型的建設(shè)項目，所涉及的部門與人員眾多，若果施工計劃臨時調(diào)整或者變更，很難及實地將信息傳遞給所有的施工部門。臨時變更施工計劃造成的隱患較多：由于是臨時變更，有關(guān)人員不能做到徹底清楚；沒有相應(yīng)的安全措施保證，作業(yè)中容易漏掉關(guān)鍵作業(yè)程序；臨時變更施工計劃直接影響著施工安全；若沒有相應(yīng)的安全措施保證很容易出現(xiàn)安全問題。

1.5施工過程中存在的違章作業(yè)較多

近幾年專用線發(fā)生的行車事故與多數(shù)與施工有關(guān)，而且事故的主要原因基本相同，是施工管理人員和作業(yè)人員違反規(guī)章制度，強干蠻干，造成線路強度下降，直接導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

1.6缺乏實用可行的應(yīng)急預(yù)案

在例行管理中，各級管理部門對鐵路營業(yè)線施工的施工方法、作業(yè)流程、人員安排、機(jī)械組織、影響范圍、行車辦法等常規(guī)程序上做得比較仔細(xì)、認(rèn)真，也很有經(jīng)驗，對一般的突發(fā)狀況也能做到及時恰當(dāng)?shù)奶幚?，但是?yīng)急預(yù)案比較格式化、不靈活，缺乏具體的可操作性。一旦出現(xiàn)特殊情況，這種一般的應(yīng)急預(yù)案就很難起到應(yīng)有的作用，只能眼睜睜地看著事故的發(fā)生而束手無策。

1.7施工測量的過程中存在誤差

在進(jìn)行鐵路施工的過程中，施工測量是其中最重要的一項內(nèi)容，如果測量工作沒有做好，導(dǎo)致誤差的出現(xiàn)，定會給整個工程埋下安全隱患。

2.建議采取的解決措施

2.1施工階段質(zhì)量控制的工作程序

在鐵路施工階段過程中，為了保證施工質(zhì)量，應(yīng)對工程建設(shè)生產(chǎn)的實物進(jìn)行全方位、全過程的質(zhì)量監(jiān)督和控制。它包括事前工程項目施工準(zhǔn)備質(zhì)量控制、事中工程項目施工過程中的質(zhì)量控制、以及事后的各單項及整個工程項目完成后，對工程項目的質(zhì)量控制。以上系統(tǒng)控制的三大環(huán)節(jié)，并不是孤立和截然分開的，他們之間構(gòu)成有機(jī)的系統(tǒng)過程。

2.2工程施工管理信息平臺

工程施工信息的復(fù)雜性和重要性對施工企業(yè)信息管理的水平提出了更高的要求，計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)庫、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)的飛速發(fā)展促使工程施工信息的管理逐漸走向現(xiàn)代化。下面具體介紹工程施工實踐中常用的基于數(shù)據(jù)庫的工程施工管理信息系統(tǒng)、以信息共享與協(xié)同工作為基礎(chǔ)的項目信息門戶和以空間建模與分析為特征的地理信息系統(tǒng)三種信息平臺。隨著當(dāng)前建設(shè)施工項目規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，施工過程中的信息數(shù)量龐大、信息的類型非常復(fù)雜，信息來源廣泛、存儲分散，并且大型建設(shè)項目的實施過程存在大量的不確定因素，導(dǎo)致項目信息處于不斷的變化中，信息的應(yīng)用環(huán)境非常復(fù)雜，而項目信息門戶的引入可以很好的解決上述問題。

2.3注重對施工企業(yè)相關(guān)人才的培養(yǎng)

根據(jù)施工企業(yè)所承接的工程項目的具體要求，要對本企業(yè)內(nèi)部的所有人員以及物料統(tǒng)一實施動態(tài)管理。企業(yè)內(nèi)部各部門之間的職工要依照各項工程進(jìn)度的需要進(jìn)行科學(xué)、有效的調(diào)整，加大企業(yè)內(nèi)部人員在各個部門之間的流動，這種做法不僅能夠滿足工程項目不同階段對相關(guān)人員的需要，而且能夠使企業(yè)內(nèi)部的職員，尤其是管理人員得到一定的鍛煉與培養(yǎng)。這種人才培養(yǎng)模式如果能夠長期堅持下去，就能夠逐漸打破不同部門之間的隔閡，從而使整個施工企業(yè)形成最大的合力，不僅能夠為工程項目的早日完成打下良好的基礎(chǔ)，而且還能夠減少企業(yè)人員的配備數(shù)量，降低企業(yè)的人力成本。

2.4對施工中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本進(jìn)行有效控制

工程項目施工時涉及到很多方面，其施工的過程非常繁雜，任意一個不穩(wěn)定因素的出現(xiàn)都會對工程結(jié)果造成很大的影響，嚴(yán)重時會出現(xiàn)工程事故。所以在項目建設(shè)的過程中對施工安全、質(zhì)量以及對其有影響的施工進(jìn)度、成本控制顯得尤為重要。

2.5建立合理的激勵和約束制度

建立激勵制度目的在于提高作業(yè)和管理人員的工作積極性和主動性，盡可能使他們在工作中能充分發(fā)揮潛能，促使他們的個人目標(biāo)跟單位目標(biāo)方向一致，而約束制度的建立的目的在于，規(guī)范作業(yè)和管理人員的行為，抑制其行使職責(zé)以外權(quán)利。

結(jié)束語：

在鐵路施工中，難免會出現(xiàn)一些工期延誤、工程質(zhì)量不合格等一系列問題，要想在施工中避免出現(xiàn)這類狀況，需要加強項目管理的質(zhì)量以及施工者的專業(yè)水平和個人素質(zhì)，以確保施工順利完成。

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