曾平平

摘要：隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，各汽車生產(chǎn)廠商都在努力追求生產(chǎn)成本的最小化，而沖翻孔模具部件是目前應(yīng)用頻率比較高，結(jié)構(gòu)較為新穎，且兩道工序能夠在一次沖程中全部完成的模具結(jié)構(gòu)（在一次沖程中完成沖壓件的翻孔與沖孔動(dòng)作），非常符合各汽車生產(chǎn)廠商對(duì)于降低生產(chǎn)成本的要求，具有非常良好的應(yīng)用前景。

關(guān)鍵詞：汽車覆蓋件;沖翻孔模具結(jié)構(gòu);研究

在對(duì)汽車沖壓模具工藝進(jìn)行編制時(shí)，優(yōu)先考慮的問題是在保證模具與制件質(zhì)量合格的前提下，最大程度的減少模具制作的工序，精簡(jiǎn)模具結(jié)構(gòu)，重視模具操作的安全以及生產(chǎn)過程中的可靠性等。因此，進(jìn)行模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的工程師必須具備優(yōu)秀的技術(shù)素養(yǎng)和創(chuàng)新精神，這樣才能保證設(shè)計(jì)出實(shí)用、工藝精巧的模具結(jié)構(gòu)，以此來適應(yīng)現(xiàn)階段汽車生產(chǎn)對(duì)于模具結(jié)構(gòu)的需要，在這種時(shí)代背景下，沖翻孔模具結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了。

1.沖翻孔模具結(jié)構(gòu)的工序

一般情況下，如果在沖壓件上有翻孔制件造型，通常模具工序分成兩步完成沖壓，第一步是沖孔，第二步為翻孔。如果應(yīng)用沖翻孔結(jié)構(gòu)，則沖孔與翻孔可以在一個(gè)工序內(nèi)先后完成，這樣一個(gè)連貫的過程可以減少模具制作工序，降低模具制作成本。

2.沖翻孔模具結(jié)構(gòu)組成

2.1?沖翻孔模具部件示意圖

圖1所示即沖翻孔模具部件中各部件的運(yùn)動(dòng)示意圖，主要包括三個(gè)部件，Ⅰ部分為主動(dòng)斜楔部件，Ⅱ部分為從動(dòng)斜楔部件1，Ⅲ部分為從動(dòng)斜楔部件2;示意圖中各箭頭表示部件受到力的作用后發(fā)生運(yùn)動(dòng)的方向。

圖1：沖翻孔模具結(jié)構(gòu)中各部件的運(yùn)動(dòng)示意圖

沖翻孔模具部件具體裝配圖如圖2所示，1為從動(dòng)斜鍥Ⅰ本體;2為從動(dòng)斜楔Ⅰ導(dǎo)板Ⅰ;3為主動(dòng)斜楔導(dǎo)板Ⅰ;4為主動(dòng)斜楔本體;5為從動(dòng)斜楔Ⅱ耐磨板Ⅰ;6為從動(dòng)斜楔Ⅱ本體;7為沖翻孔凸凹模墊板;8為凸凹模固定板;9為凸凹模;10為翻孔凹模固定板;11為凸模;12為凸模固定座;13為凸模固定板;14為凸模墊板;15為從動(dòng)斜楔Ⅰ上耐磨;16為氣缸Ⅰ行程止塊;17為從動(dòng)斜楔Ⅰ下耐磨板;18為從動(dòng)斜楔Ⅱ回程氣缸;19為從動(dòng)斜楔Ⅱ下耐磨板;20為從動(dòng)斜楔Ⅰ上耐磨板;21為氣缸Ⅱ行程止塊;22為氣缸固定板;23為氣缸Ⅱ;24為氣缸Ⅱ固定座。

圖2：沖翻孔模具部件具體裝配圖

2.2?沖翻孔制件主要類型

在汽車沖壓模具制造中能夠應(yīng)用沖翻孔模具制造結(jié)構(gòu)原理，其中有兩種造型結(jié)構(gòu)較為常見，第一種是切舌沖翻機(jī)件;第二種是車門內(nèi)板位置用于安裝沖壓件鎖扣的孔通常是翻孔造型。

3.沖翻孔模具部件的應(yīng)用與工作流程

3.1?在沖壓件自攻螺釘孔上的應(yīng)用

自攻螺絲孔在選用凹凸模時(shí)通常直接使用標(biāo)準(zhǔn)件，結(jié)合制件翻孔的具體造型，選擇合適的凹凸模標(biāo)準(zhǔn)件，進(jìn)行采購(gòu)時(shí)可以以標(biāo)準(zhǔn)間型號(hào)所規(guī)定的尺寸規(guī)格為參照。

3.2?沖翻孔模具部件的工作過程

在沖翻孔部件工作時(shí)，當(dāng)部件Ⅰ受到一個(gè)垂直向下的力的作用時(shí)，部件I向下進(jìn)行垂直運(yùn)動(dòng)（由a點(diǎn)向b點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)）直到接觸到部件Ⅱ和部件Ⅲ的導(dǎo)滑面，部件Ⅰ繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，使部件Ⅱ受到推動(dòng)后向右運(yùn)動(dòng)（由e點(diǎn)向f點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)）、部件Ⅲ從右到左進(jìn)行運(yùn)動(dòng)（由h點(diǎn)向g點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)），部件Ⅱ上安裝有翻孔凹模和凸模，部件Ⅲ上安裝有翻孔凸模與沖孔凹模，在部件Ⅰ的驅(qū)動(dòng)作用下，部件Ⅱ和部件Ⅲ發(fā)生相對(duì)沖壓運(yùn)動(dòng)，對(duì)沖壓件完成沖翻孔動(dòng)作，????具體過程如圖3所示，其中A處放大圖為沖翻孔部位的工作示意圖，其中1為部件Ⅱ;2為凸模固定座;3為凸模;4為翻孔凹模;5為沖孔凹模翻孔凸模;6為部件Ⅲ;7為翻孔凸模墊板;8為翻孔凸模;9為凸模墊板

圖3：沖翻孔模具部件工作過程

3.3?沖翻孔部件沖壓件的常見問題及解決對(duì)策

沖翻孔模具部件在生產(chǎn)過程中較為常見的沖壓件缺陷包括：①?zèng)_翻孔的位置比較容易發(fā)生變形;②沖翻孔毛刺一般比較大;③沖翻孔邊緣位置比較容易出現(xiàn)斷裂。出現(xiàn)①②缺陷的原因?yàn)榘寄：头淄鼓Ｖg的研配不合適，出現(xiàn)③缺陷的原因?yàn)闆_翻孔凹模與鎖孔凸模之間的間隙配合不到位。解決措施：缺陷②可以按照板件料厚度對(duì)沖翻孔凹模與凸模之間的刃口間隙進(jìn)行重新調(diào)整，缺陷①③可以對(duì)沖翻孔凸模和凹面型面進(jìn)行重新研配，從而使其型面相符合。整改之后的沖壓件沖翻孔沒有毛刺，翻孔邊緣沒有斷裂，沒有明顯變形，與沖壓件的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)相符合。

4.結(jié)論

目前，汽車市場(chǎng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各汽車生產(chǎn)廠商都在努力追求更低的制造成本，而沖翻孔部件以其較為先進(jìn)的模具部件理念，沖翻孔模具部件是目前應(yīng)用頻率比較高，結(jié)構(gòu)較為新穎，且兩道工序能夠在一次沖程中全部完成的模具結(jié)構(gòu)（在一次沖程中完成沖壓件的翻孔與沖孔動(dòng)作），非常符合各汽車生產(chǎn)廠商對(duì)于降低生產(chǎn)成本的要求，具有非常良好的應(yīng)用前景。

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