李越

蘋果運輸過程中容易發(fā)生的問題包括兩個方面：一是溫度過低或過高，造成凍傷或促進(jìn)衰老，實踐中更易出現(xiàn)后者情況；二是包裝不當(dāng)，由于顛簸磕碰，造成機械損傷。

蘋果運輸是蘋果商品化流通的重要環(huán)節(jié)，一頭聯(lián)系著蘋果的生產(chǎn)者和貯藏庫，另一頭聯(lián)系著蘋果的經(jīng)銷商和消費者，直接關(guān)系到蘋果商品價值的最終實現(xiàn)。同時蘋果運輸又是蘋果采后處理過程中一個相對脆弱的環(huán)節(jié)，所處的環(huán)境條件遠(yuǎn)不如貯藏庫優(yōu)越和穩(wěn)定。因此，蘋果運輸又是一個容易出問題的環(huán)節(jié)。

為了更好地了解蘋果運輸?shù)默F(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)存在的問題，筆者于2009年9月中下旬重點走訪調(diào)查了甘肅省慶城縣、甘肅恒勝有限公司果業(yè)公司、慶陽市的果品批發(fā)市場。果品批發(fā)市場反映了城市消費市場的蘋果流通情況。一滴水見太陽，從這些地方或企業(yè)可以窺見我國蘋果運輸?shù)拇笾虑闆r。

1 公路運輸獨占鰲頭

對于蘋果運輸，現(xiàn)在大小企業(yè)或商家均毫不猶豫地選擇公路運輸?shù)姆绞剑贿x擇鐵路，更沒有空運。公路運輸?shù)姆奖憧旖萘铊F路運輸望塵莫及。公路運輸四通八達(dá)，無處不通，無處不至，可以一次運輸?shù)轿?，而鐵路運輸僅限于鐵路沿線，到達(dá)鐵路和離開鐵路，都要二次倒車倒貨，很不方便；貨運汽車可以隨叫隨到，隨時出行，而火車車皮要提前申請，編組運行。傳統(tǒng)的觀念認(rèn)為，貨物數(shù)量大，運輸距離遠(yuǎn)時，鐵路運輸凸顯優(yōu)勢，其運輸速度較快，運輸成本較低。這種陳舊的觀念現(xiàn)在已被徹底顛覆。隨著二、三十噸大噸位貨運汽車的大量涌現(xiàn)，高速公路的快速發(fā)展，“綠色通道”的開通，運輸速度較快、運輸成本較低的是公路運輸，而不是鐵路。現(xiàn)在出口蘋果也都是通過公路運抵口岸。由于汽車司機都有相對固定的營運線路和客戶，從目的地返回時，都有貨源可運，而不是空車，所以運價并不是很高。據(jù)禮泉一家鐵路運輸代理商的記錄資料，今年同期沒有一節(jié)車皮訂約。

2 運輸工具取決于市場

蘋果公路運輸?shù)墓ぞ咭鸦咀龅酱笮↓R全，高低端市場需求配套。一般近距離運輸，比如從果園到當(dāng)?shù)乩鋷?，多用載重數(shù)噸的小型貨車；較遠(yuǎn)距離的運輸，從慶陽到天津港，多用載重二、三十噸的半拖式載重貨車。從果園或冷庫運往國內(nèi)各大城市，或出口東南亞、俄羅斯時，一般不用冷藏車或保溫車。在較熱的季節(jié)里，從冷庫或氣調(diào)庫運往較遠(yuǎn)的城市如深圳時，一般的貨主采用棉被或草苫包裹、塑料薄膜包被、篷布覆蓋的方式保溫，如華圣這樣的大企業(yè)則使用保溫貨運車。但出口至歐洲的蘋果，必須要裝冷藏集裝箱，從庫房到港口，再從港口到目的地，一箱到位，中間無須掏空倒箱。這樣的“冷鏈”運輸，才能經(jīng)受得住30余天陸運海運的考驗，才能保證客戶對于蘋果的質(zhì)量要求。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，運輸工具市場上并不缺乏保溫車、箱式冷藏車、冷藏集裝箱等冷鏈運輸?shù)墓ぞ撸门c不用完全取決于市場對蘋果質(zhì)量的要求。

人們生活水平較高的高端市場對蘋果的質(zhì)量要求較高，冷鏈運輸?shù)母郊映杀救藗兺耆梢越邮?，而人們生活水平相對較低的低端市場對蘋果的質(zhì)量沒有過高的要求，人們希望的是較低的價格，冷鏈運輸帶來的價格上漲，他們或許并不能接受。調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，面對高端市場的商務(wù)人員對于冷鏈運輸?shù)谋匾院椭匾哉J(rèn)識深刻，認(rèn)為這樣做理所當(dāng)然，而面對低端市場的一般商家則認(rèn)識模糊，認(rèn)為冷鏈運輸成本太高，沒有那樣的需求，何必多此一舉。這兩種思想觀念，實際上是兩種市場形態(tài)在人們腦海中的自然反應(yīng)。一只無形的經(jīng)濟(jì)規(guī)律的大手在背后不動聲色地操縱著蘋果的運輸行為。當(dāng)然，在尊重現(xiàn)實的同時也必須清醒地認(rèn)識到，市場也是在變化的，在成長的，今天的低端市場明天就有可能成為中高端市場，低端不會永遠(yuǎn)是低端。冷鏈運輸?shù)陌l(fā)展空間非常大。

3 包裝保護(hù)受到重視

在走訪中我們意識到，果商不重視果品包裝的話題已成為歷史?，F(xiàn)在的果商們普遍認(rèn)識到包裝的必要性，因為這和他們的經(jīng)濟(jì)利益密切相關(guān)。包裝的基本意義有三：一是對果實起保護(hù)作用；二是便于堆碼搬運；三是便于市場銷售。除了華圣運輸入庫的原料果使用襯有發(fā)泡布的20千克塑料筐外，用于蘋果運輸?shù)陌b普遍采用瓦楞紙箱。箱內(nèi)層裝，層間襯墊，果間隔擋。有的使用發(fā)泡塑料網(wǎng)套罩住單果，而不使用隔檔，有的兩者均用。兩者均用者效果更好。有的高檔果使用涂蠟或不涂蠟的白紙包裹單果。為了避免車廂底部和下層的果箱受壓變形，瓦楞紙箱必須是內(nèi)外木漿紙的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，這種紙箱可以承受兩個成年人的身體重量，堆碼七、八層沒有一點問題。

紙箱有7千克、8千克、9千克、12.5千克、15千克、20千克等各種規(guī)格，相應(yīng)地配備有同等規(guī)格的紙板襯墊和隔檔。市場上有泡沫塑料托盤可代替紙板。這些包裝措施有效地降低了運輸途中由于顛簸震動對蘋果造成的機械傷害。但盡管如此，實踐中還發(fā)現(xiàn)有少量的磕碰傷害，尤其是在路況不是很好的情形下。對于果商而言，在道路、車輛和包裝三項運輸要素中，唯一可進(jìn)行操作的就是包裝?，F(xiàn)在他們面對的主要問題是，怎樣盡可能把蘋果包裝好，保護(hù)好。全面普及落實現(xiàn)有的包裝技術(shù)是眼下就能見到實際效果的有效措施，而未來新的包裝材料和新的包裝技術(shù)的出現(xiàn)才會使蘋果的包裝方式得到更新和進(jìn)步。

4 冷鏈運輸認(rèn)知不足

在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，冷鏈運輸僅限于部分出口果，大多數(shù)人們對冷鏈運輸?shù)谋匾耘c重要性認(rèn)知不足，對其保鮮效果與市場反應(yīng)也不是很清楚。這固然與市場的形態(tài)有關(guān)，也與果商與消費者的認(rèn)知水平有關(guān)。國內(nèi)大多數(shù)消費者從未領(lǐng)略過冷鏈條件下的蘋果品質(zhì)，又如何得知其不凡之長處呢？在這里，消費者是被動的，無知的。市場上供應(yīng)什么，消費者消費什么。在他們看來，在如此長的反季節(jié)里能有這么好的蘋果也就知足了，不知道還有更高層次的享受，而這種享受在技術(shù)上是可行的。在一定條件下，市場是可培育的，可引導(dǎo)的，作為市場供應(yīng)者的果商們?yōu)槭裁床荒苤鲃拥刈咴谑袌龅那懊妫I(lǐng)市場的消費呢？現(xiàn)階段，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)應(yīng)該具備了這樣的市場條件。

5 綠色通道有待改進(jìn)

國家的綠色通道政策深受果商們的歡迎，它有效促進(jìn)了蘋果的流通與銷售，也間接支持了蘋果生產(chǎn)的持續(xù)與發(fā)展。但在調(diào)查中有人反映，在落實執(zhí)行中央的這一政策時，各省具體執(zhí)行情況不盡一致，結(jié)果出現(xiàn)運輸成本上的差異，不利于公平競爭。還有人反映，個別地方的路政管理人員有故意為難外地客商的不良行為，不利于招引外地客商，也不利于本地蘋果產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。這些情況雖屬個別，但也是不和諧因素，理應(yīng)引起有關(guān)職能部門的重視與糾正，保證蘋果物流的暢通無阻和蓬勃發(fā)展。

6 包裝標(biāo)準(zhǔn)需規(guī)范

蘋果的包裝市場業(yè)已發(fā)展得十分活躍與繁榮，內(nèi)包裝外包裝，紙箱塑料箱，貯藏箱禮品箱，高檔箱低檔箱，大箱小箱，高箱低箱，輕箱重箱，應(yīng)有盡有，還可以根據(jù)客戶的特殊要求定制所需要的產(chǎn)品，其服務(wù)熱情之高，令人嘆服，但透過這一片繁榮景象的背后，會發(fā)現(xiàn)蘋果包裝市場上的產(chǎn)品自由有余，規(guī)范不足，缺乏相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和行規(guī)約束，致使良莠不齊，混中有亂。例如，因為有的消費市場是帶箱計量，于是就出現(xiàn)了“重箱”，甚至重達(dá)2千克以上。這種重量級紙箱與包裝箱的強度毫無關(guān)系，純粹是一種欺騙消費者的行為。雖然以前國家也曾頒布過有關(guān)瓦楞紙箱的一些標(biāo)準(zhǔn)，如GB6543-86和GB/T13607-1992，但具體到蘋果就顯得過于粗泛，難以對口操作，再加上有關(guān)部門監(jiān)管不力，這些所謂標(biāo)準(zhǔn)也就只能停留在文件柜里了。在調(diào)查中，我們沒有發(fā)現(xiàn)一家紙箱上標(biāo)注有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，商家也沒有這種意識。所以，針對蘋果包裝（包括包裝材料和包裝容器）的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該盡快制定出臺。當(dāng)然，這個標(biāo)準(zhǔn)要簡明扼要，便于基層人員的執(zhí)行操作。

7 托盤使用有限，標(biāo)準(zhǔn)托盤使用是發(fā)展方向

托盤在物流業(yè)界被認(rèn)作是提高貨物轉(zhuǎn)運效率的非常有效的工具。托盤作為一個集裝單元，可以堆碼和包裝零散貨物，有利于貨物裝卸和轉(zhuǎn)運的機械化操作，使得工作效率大大提高，同時也可提高倉儲設(shè)施的空間利用率。蘋果在裝卸、轉(zhuǎn)運和庫中貯存時僅有華圣果業(yè)和陜西省蘋果氣調(diào)中心這樣的企業(yè)使用木質(zhì)托盤，其他小企業(yè)和個體果商均沒有使用。這與使用者的機械化程度有關(guān)，托盤至少需要叉車配套。

華圣果業(yè)在使用托盤從蘋果產(chǎn)地運往果庫時，使用的是20千克塑料果筐（60厘米×40厘米×30厘米）作為盛果工具，36筐（6層）作為一托；從果庫發(fā)往銷地時分別使用9千克（50厘米×30厘米×15厘米），13千克（62厘米×41厘米×17厘米）和20千克（50厘米×30厘米×30厘米）瓦楞紙箱包裝蘋果，13千克的70箱打一托（12～15層），20千克的50箱打一托（6～8層）?，F(xiàn)在蘋果包裝市場上銷售的冷庫貯藏專用和運輸專用的瓦楞紙箱，其尺寸完全是依據(jù)一定大小蘋果的裝量確定的，不考慮托盤的因素，如41厘米×25厘米×25厘米（8千克），40厘米×30厘米×26厘米（9千克），42厘米×26厘米×32厘米（12.5千克），45厘米×28厘米×34厘米（15千克）等?，F(xiàn)在國家在物流界推廣應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)托盤的尺寸有兩種，1200毫米×1000毫米和1100毫米×1100毫米，前者適合于歐洲，后者照顧到東亞，都是集裝箱、貨車、火車等各種物流相關(guān)設(shè)備的基本尺寸。要使用標(biāo)準(zhǔn)托盤運輸蘋果，其包裝紙箱的尺寸就必須考慮到和托盤合理匹配的問題。

當(dāng)然，在現(xiàn)階段要求眾多小企業(yè)和果商配備使用標(biāo)準(zhǔn)托盤很不現(xiàn)實，但必須認(rèn)識到標(biāo)準(zhǔn)托盤的流通使用是個發(fā)展方向，是提高蘋果運輸效率的有效途徑。在蘋果運輸業(yè)界推廣使用標(biāo)準(zhǔn)托盤還有賴于托盤租賃業(yè)的發(fā)展，或者更準(zhǔn)確地說，是有賴于托盤聯(lián)營公司的建立。托盤聯(lián)營公司是指向產(chǎn)品生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、承運商和用戶提供托盤租賃、回收、維護(hù)與更新的服務(wù)公司。它是在政府的規(guī)范和引導(dǎo)下，由托盤生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)牽頭、或由物流產(chǎn)業(yè)各相關(guān)利益主體共同參與組建的、或由政府引導(dǎo)民間資本投資的，在國內(nèi)各主要港口、碼頭、機場、公路鐵路貨運站、批零中心和主要交通要道口，建立負(fù)責(zé)托盤租賃、回收、維護(hù)和更新的服務(wù)站點，加速運載貨物的托盤在生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)和銷售企業(yè)之間的流通循環(huán)，促進(jìn)托盤聯(lián)運和機械化作業(yè)，提高物流效率，縮短供應(yīng)時間，大大降低物流成本的社會服務(wù)實體。該實體在蘋果運輸業(yè)界的建立之日，就是蘋果轉(zhuǎn)運效率提高之時。

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