伍磊

[摘要]電氣控制系統(tǒng)是電梯的八大系統(tǒng)之一，是電梯安全運行的至關重要的因素之一，因此必須要對電梯的電氣線路進行全面的安全檢驗，才能保護電梯的安全運行。

[關鍵詞]電梯，電氣，安全檢驗，接地。

1.引言

隨著我國在用電梯數(shù)量的日益增多，對保證電梯產品質量和使用安全技術監(jiān)督工作要求也不斷提高[1]。

電梯通常由其所依附的建筑物和功能不同的八個系統(tǒng)組成，所依附的建筑物是機房和井道；八個系統(tǒng)包括：曳引系統(tǒng)、導向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和安全保護系統(tǒng)。由此可見，電氣控制系統(tǒng)是電梯安全運行的非常關鍵的一部分，只有電氣系統(tǒng)安全了，才能控制電梯正常運行。

2.電氣線路的安全檢驗

要使電梯安全可靠的正常運行，首先要保證電梯所處的環(huán)境是適合的，TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則-曳引與強制驅動電梯》第十五條規(guī)定：電源輸入電壓波動在額定電壓值±7%的范圍內[2]。這是前提條件，如果不滿足這個條件，電梯控制電路中的相關電路板可能不會正常工作。

2.1電源系統(tǒng)的檢驗

除了上述電壓波動必須在規(guī)定的范圍內外，電梯電源應采用TN-S系統(tǒng)，即三相五線制；如果采用TN-C-S系統(tǒng)，N線和 PE線應在進機房的總電源柜中分開；電梯供電應是專線，不應與其他設備和建筑的照明混用。

2.2主開關的檢驗

《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則-曳引與強制驅動電梯》規(guī)定：

(1)每臺電梯應當單獨裝設主開關，主開關應當易于接近和操作；無機房電梯主開關的設置還應當符合以下要求：

①如果控制柜不是安裝在井道內，主開關應當安裝在控制柜內，如果控制柜安裝在井道內，主開關應當設置在緊急操作屏上；

②如果從控制柜處不容易直接操作主開關，該控制柜應當設置能分斷主電源的斷路器；

③在電梯驅動主機附近1m之內，應當有可以接近的主開關或者符合要求的停止裝置，且能夠方便地進行操作。

(2)主開關不得切斷轎廂照明和通風、機房（機器設備間）照明和電源插座、轎頂與底坑的電源插座、電梯井道照明、報警裝置的供電電路。

(3)主開關應當具有穩(wěn)定的斷開和閉合位置，并且在斷開位置時能用掛鎖或其他等效裝置鎖住，能夠有效的防止誤操作。

(4)如果不同電梯的部件共用一個機房，則每臺電梯的主開關應當與驅動主機、控制柜、限速器等采用相同的標志。

根據(jù)檢驗規(guī)程的要求，主開關應設在機房入口附近，操作人員能迅速方便接近的地方。主開關應有穩(wěn)定的斷開和接通位置并有明顯的標示，外殼防護應不低于IP2X，否則應安裝在盒或柜中，此時盒與柜不能上鎖。此外還要有短路保護功能，整定值應與控制電梯相適應。

2.3照明開關的檢驗

照明電源應由建筑照明電源提供，或從主開關前端引出。照明開關設在對應的主開關邊上，應有短路保護，并有對應的編號。

2.4保護線（PE）與中性線的檢驗

電梯設備需要接地的主要目的有三個：一是安全保護；二是抑制外部干擾；三是電子設備的工作要求。

電梯設備的電氣線路要求零線和接地線應始終分開，不能采用接零保護代替接地保護，這是因為如果接零前端導線出現(xiàn)斷裂，會造成所有接零外殼上出現(xiàn)危險的對地電壓。此外，如果零線和接地線不分開，電梯的電氣設備采用TN-C接地保護系統(tǒng)，工作零線和保護零線合用一根導體，此時三相不平衡電路、電梯單相工作電流都會在零線上及接零設備外殼上產生電壓降。這不但會對電梯的控制系統(tǒng)帶來干擾，在嚴重的時候可能導致工作產生電麻感甚至觸電。因此進入機房后，零線與接地線就要始終分開，并要求接地線分別直接接到接地點上，不得相互串聯(lián)后再接地[3]。

PE線應用黃綠雙色線，將各電氣設備的金屬外殼或電線的金屬槽管直接與PE總接線柱連接，不能串聯(lián)。在電源變壓器與機房距離較遠時應增加重復接地，且重復接地電阻不應大于10Ω。

我國采用三相四線制的供電方式，即三根相線和一根中性線，并且大多數(shù)供電系統(tǒng)采用中性線接的TN系統(tǒng)。但要實現(xiàn)零線與接地線始終分開，就必須同時設置中性線和保護線，因此電梯的供電系統(tǒng)必須采用三相五線制或局部三相五線制。要求其工作零線引入電梯機房后不得接地，不得連接電氣設備所有外露部分，與地是絕緣的。保護零線與電梯設備所有外露可到達部分以及為了防止觸電應該接地的部位進行直接連接，且接地電阻值不應大于4Ω。

其檢驗方法為：用多功能鉗形表的電阻檔測量設備的金屬外殼、金屬槽管與PE總接線柱是否導通；用接地電阻測試儀測量接地電阻。

2.4電線敷設

動力線路的載流量必須滿足如下要求：控制柜以外的電線必須敷設在線槽或線管內，線槽內的電線不超過槽截面的60%、管內電線不超過管截面的40%，管和槽內導線應盡可能無接頭，必要時應用冷壓端子；動力線和控制線要分開敷設；使用軟管布線時，其長度不超過2m,并用專用接頭與接線盒、槽口等連接，所有電線的護套或內護層應進入接線盒內。電線槽應平整嚴密，在地面設置時，鋼板厚度不小于1.5mm，槽的轉彎處和進出口應墊有防止電線機械操作的襯墊，電線進出槽管處均應有護口，電線槽管應可靠固定。電線槽、管各節(jié)之間應有電氣連接。

2.5電氣線路的絕緣電阻檢驗

電氣線路絕緣材料的主要作用，就是用來隔斷不同電位的導體或導體與地之間的電流，使電流僅沿導體流通。電梯在使用過程中，會發(fā)生電導、損耗、擊穿、老化等過程，因此為了電梯的安全運行和人員的自身安全，要對各絕緣材料進行檢驗。

絕緣電阻的檢驗應測量每個通電導體與地之間的電阻。對于控制電路和安全電路，導體之間或導體對地之間的直流電壓平均值和交流電壓有效值均不應大于250V。

2.6短路保護

為了防止電梯運行過程中，發(fā)生短路故障，應對直接與主電源連接的電動機進行短路保護，通常使用熔斷器或是自動空氣斷路器保護。

3.總結

電梯的電氣線路安全不僅是電梯安全運行的關鍵，也是保護人員自身安全的有效措施，因此，在電梯的運行過程中，要時常進行檢查，確保安全。

4.參考文獻

[1] 毛懷新.電梯與自動扶梯技術檢驗[M].北京：學苑出版社，2001.3。

[2]中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局. 電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則-曳引與強制驅動電梯[S].北京：新華出版社，2010.2。

[3] 中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局.電梯制造與安裝安全規(guī)范[S].北京：中國標準出版社，2011.1。