摘要:為了實現(xiàn)船舶生產(chǎn)過程的省時、高效，加速推進船舶生產(chǎn)工程信息化，本文針對船舶生產(chǎn)中的船體、舾裝及涂裝三個主要環(huán)節(jié)，對其進行設(shè)計過程分析，并對這些設(shè)計的工作成果進行充分的總結(jié)歸納，從而形成代表整個設(shè)計工作結(jié)果最優(yōu)化、通用性強的船舶生產(chǎn)BOM。為船舶建造生產(chǎn)調(diào)度算法設(shè)計提供理論基礎(chǔ)，為系統(tǒng)準確地評價現(xiàn)代船舶生產(chǎn)模式的綜合效益提供科學的依據(jù)。

關(guān)鍵詞:BOM；船舶；強度；優(yōu)化；信息化

前言

上世紀至今，生產(chǎn)環(huán)境發(fā)生了革命性的變化，正在向自動化、智能化、集約化和遠程化的方向迅猛發(fā)展，船舶制造作為機械生產(chǎn)行業(yè)的主體之一競爭也越加激烈。為了適應(yīng)時代和市場的需求，造船業(yè)就必須應(yīng)用先進的管理辦法縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期和生產(chǎn)制造周期；非標準化設(shè)計和個性化定制逐漸成為該行業(yè)運營模式的主流，建立現(xiàn)代化造船模式，提高企業(yè)效率，獲取最大經(jīng)濟效益。數(shù)字化造船產(chǎn)業(yè)管理系統(tǒng)是適應(yīng)行業(yè)現(xiàn)狀的必然趨勢。

本論文的研究目的是通過對造船過程的“殼、舾、涂”三個主要環(huán)節(jié)的設(shè)計工作展開分析，設(shè)計出造船設(shè)計和生產(chǎn)工作的各類 BOM，為船舶生產(chǎn)過程的信息化控制奠定基礎(chǔ)。

1.BOM建模準備

1.1 船舶建造特點分析

結(jié)合國內(nèi)外造船行業(yè)的現(xiàn)狀，綜合分析并總結(jié)出造船業(yè)具有如下特點：（1）時間矛盾性；（2）不確定性因素多。（3）并行設(shè)計性明顯。因此項目管理的動態(tài)科學性是決定生提高生產(chǎn)力、降低生產(chǎn)成本、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期的關(guān)鍵問題。

1.2 船舶建造過程管理模式分析

1.2.1建造過程流程圖編制

船舶建造過程管理就是要接收設(shè)計及生產(chǎn)訂單，編制生產(chǎn)計劃，開展生產(chǎn)；并在生產(chǎn)行為中進行質(zhì)量、工期監(jiān)管及數(shù)據(jù)采集。船舶建造流程中的眾多特性給船舶生產(chǎn)過程提出了更高管理要求，具體的體現(xiàn)在以下幾點：（1）計劃合理、準確；（2）靜動結(jié)合；（3）注重關(guān)鍵資源合理使用；（4）信息系統(tǒng)的閉環(huán)特性；根據(jù)上述特性，擬定造船過程管理類流程圖，如圖1所示。

圖1.船舶建造過程流程圖

1.2.2建造過程流程圖模塊解析

對上所建立的建造過程流程圖進行模塊解析，分別從生產(chǎn)技術(shù)準備、生產(chǎn)任務(wù)、之間、監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析采集及調(diào)度等模塊進行解析如下：

（1）生產(chǎn)技術(shù)準備的功能是根據(jù)任務(wù)規(guī)劃對物料、零件（部件）及工裝器具等要求，來制定生產(chǎn)準備計劃?？茖W的生產(chǎn)準備計劃可以充分利用其它作業(yè)的進行時間，提高效率。

（2）生產(chǎn)任務(wù)是在下料、加工、分段、舾裝以及總裝等工場完成的。

（3）質(zhì)量進程檢驗與數(shù)據(jù)采集模塊作用是保證計劃的如期實現(xiàn)，對加工過程進行監(jiān)管與調(diào)度。監(jiān)管的主要依據(jù)是過程的采集的數(shù)據(jù)。

（4）數(shù)據(jù)分析是對數(shù)據(jù)采集來的信息進行數(shù)理分析，應(yīng)用統(tǒng)計學方法，為生產(chǎn)調(diào)度與監(jiān)控提供科學根據(jù)。

（5）調(diào)度是采取調(diào)度措施使生產(chǎn)作業(yè)嚴格按照計劃進行的過程。至此，BOM流程模型準備工作已經(jīng)完畢。

2.BOM流程模型建立

2.1建模指導(dǎo)思想

本模型將運用合理、靈活的建模思路，高效、方便、快捷的實現(xiàn)手段來優(yōu)化以往船舶建造的管理模式。采用對船舶建造生產(chǎn)過程進行建模的方法，船舶建造過程業(yè)務(wù)流程分為三層（本文不做圖示化表達）：包括產(chǎn)品與生產(chǎn)決策層、技術(shù)與生產(chǎn)準備層以及制造與裝配層。

2.2生成和提取

明細表是生成 BOM 的重要依據(jù)，明細表具有兩種存檔方式，即 dwg 、xls 文件。對于造船業(yè)，Excel 優(yōu)勢更為突出，因此本文研究的是基于 Excel 的明細表信息提取以生成船舶建造 BOM，BOM成的相關(guān)流程設(shè)計的三個要素：生產(chǎn)流程、生產(chǎn)組織和運行機制。

通過對日本、韓國和國內(nèi)先進造船企業(yè)主流程的分析研究，概括出以下面八方面：（1）切割加工分線；（2）部件制作分組；（3）分段建造分道；（4）總組場地定位；（5）舾裝作業(yè)分區(qū)；（6）涂裝作業(yè)滲透；（7）托盤組織物流；（8）殼舾涂一體化。

根據(jù)以上的指導(dǎo)思想，做如下規(guī)劃：船舶建造以分段、單元、托盤為中間產(chǎn)品組織生產(chǎn)，以殼、舾、涂一體化流程為主線。以船體為主流程，從鋼料堆廠、預(yù)處理、理料場、切割加工、部件裝焊、分段裝焊、涂裝、分段堆場、船塢合攏、直至完工出塢，形成直線型主流程，建立船舶建造BOM模型如圖2所示。

3．結(jié)論

本論文主要解決的問題是造船生產(chǎn)制造過程的BOM模型的建立。首先基于 BOM 相關(guān)理論并結(jié)合船舶建造的實際情況，總結(jié)了船舶建造生產(chǎn)設(shè)計中的 BOM，并在后面對這些 BOM 進行了設(shè)計。然后以船舶建造過程建模方法為依據(jù)，規(guī)劃并建立了船舶建造過程的模型，為船舶建造生產(chǎn)設(shè)計及管理過程系統(tǒng)的建立提供了理論依據(jù)。

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5.作者簡介

陳建鋒，男，學士，助理工程師，從事船舶設(shè)備管理管理。