郝濤

編者按：

1952年，奉毛澤東主席命令，中國人民解放軍原第19軍第57師轉(zhuǎn)為石油工程第一師，近8000名軍人脫下軍裝轉(zhuǎn)戰(zhàn)石油。

他們在艱苦惡劣的環(huán)境里，始終心系石油，舍家忘我，上演了一幕幕激情壯烈、動人心魄的石油史詩。他們中有多次參加石油會戰(zhàn)、功勛卓著的石油工業(yè)戰(zhàn)線的老領(lǐng)導(dǎo)、老模范；有默默奉獻的石油科技工作者；有在油田各條戰(zhàn)線埋頭苦干的普通干部和運輸司機……

艱苦奮斗，歲月滄桑，60年彈指一揮。伴隨著中國石油工業(yè)的創(chuàng)建、發(fā)展、昌盛，幾乎所有的石油師人都已離開奮斗多年的工作崗位，有的已作古。然而，業(yè)績永駐，精神永存，石油師人傳承下來的奉獻精神激勵著一代又一代克拉瑪依的石油人。

為了記住石油師，記住石油師人，繼承和發(fā)揚石油師人愛國求實、團結(jié)拼搏、艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻的革命精神，在克拉瑪依市委宣傳部的幫助下，我們選取了六名石油師的代表人物，希望能呈現(xiàn)石油師人的奮斗精神和那段波瀾壯闊的歲月……

克拉瑪依石油師人之一

他曾是中國人民解放軍第57師的一名普通戰(zhàn)士，1952年集體轉(zhuǎn)業(yè)為石油工程第一師，成為一名光榮的石油工人。

他曾是共和國的首批駕駛員，第一個紅色的駕駛執(zhí)照保存至今；1980年被評為全國汽車駕駛標兵，安全無事故行駛168萬公里。

他就是新疆石油管理局克拉瑪依油田、石油師老司機王利智。

2013年11月18日，新疆克拉瑪依已經(jīng)進入冬季。位于克拉瑪依市天山小區(qū)的一間普通住宅樓內(nèi)，記者在當(dāng)?shù)匦麄鞑块T工作人員的陪同下來到王利智的家，80歲的王利智和老伴已在門口等候。房子是兩居室的普通住宅，屋內(nèi)陳設(shè)簡單整潔，客廳中堂的墻壁上掛著王利智老人和老伴的金婚周年紀念照，老兩口身著唐裝、手持折扇，滿臉都是幸福的微笑。

在歡快的氣氛中，王利智老人開始回憶他駕駛卡車馳騁在新疆大地的崢嶸歲月和退休后熱愛新聞的快樂生活。

共和國首批駕駛員

1934年2月15日，王利智出生于陜西省安康縣城。父親是小作坊的泥瓦匠，一年到頭靠四處砌墻維持生計。家里兄弟姐妹多，他排行老四。

小時候，王利智的記憶中經(jīng)常是吃了上頓沒下頓。1951年，正好趕上部隊征兵，為了減輕家庭負擔(dān)，初中還沒有畢業(yè)的王利智決定參軍。軍隊生活雖然艱苦，但是也磨練了意志，堅強了體魄。

1952年8月1日，王利智所在的中國人民解放軍第57師三團在漢中市北教場召開全團大會，突然，他聽到廣播里傳來毛主席的聲音：“……我命令你們放下武器，轉(zhuǎn)業(yè)到石油工業(yè)，一旦祖國需要，你們再重新拿起武器面向敵人……”

廣播里毛主席的講話頓時讓會場沸騰。隨后師長和政委開始宣讀相關(guān)的任命書，王利智就這樣光榮地由一名戰(zhàn)士變成了石油工人。57師有三個團，那時候流傳著一句順口溜，“一團鉆，二團煉，三團開著汽車轉(zhuǎn)?！?/p>

王利智所在的三團主要是承擔(dān)運輸?shù)娜蝿?wù)，急需培養(yǎng)一批駕駛員。剛開始，王利智是團部的宣傳員，沒有學(xué)車任務(wù)。看到戰(zhàn)友們都在學(xué)開車，王利智非常羨慕，三番五次找團領(lǐng)導(dǎo)要求下連隊學(xué)習(xí)開車?！拔夷贻p，身體條件好，憑什么不讓我下連隊？”

幾天后，王利智終于如愿以償，被批準到基層連隊學(xué)習(xí)開車。那時一個團一千多人只有20多輛汽車，這些汽車都是打仗時繳獲的戰(zhàn)利品，而且汽車的品牌也五花八門。

為了學(xué)習(xí)駕駛，團部專門從外面請來了20多個汽車教練。為了讓教練們安心教學(xué)，團里還專門把教練的家屬孩子接到團里生活。

王利智清楚地記得，當(dāng)初學(xué)習(xí)駕駛的條件非常艱苦，一個排只有一輛汽車。每個人只能上車學(xué)五分鐘，有的戰(zhàn)士腦子還沒有反應(yīng)過來，時間就到了。

王利智很快迷上了汽車。上課的時間不夠，他下課休息時找了幾根柳樹條，將柳條編成圈，當(dāng)作方向盤，找一個安靜的地方模擬開車，踩離合、掛檔、加油門……每天下課后他都會練習(xí)一個多小時。三個月時間里，王利智白天想的是開車，晚上睡覺也想著學(xué)車，經(jīng)常做夢都在學(xué)開車。他學(xué)車的進度很快，經(jīng)常受到老師的表揚。

1952年11月，王利智清楚地記得，他第一次將汽車開動了，然后開始繞圈行駛，那種成就和興奮的感覺他至今記憶猶新。“那時路上的汽車很少，很多人都沒有見過汽車，我高興了一個晚上沒有睡著覺。”王利智說。

三個月的學(xué)習(xí)結(jié)束后，王利智率先通過了考試，拿到了駕駛執(zhí)照。他清楚記得，當(dāng)時的駕駛執(zhí)照是個紅色的小本，封面上寫著“中華人民共和國汽車駕駛執(zhí)照”。王利智說，他們是共和國的首批持證上崗的駕駛員。

運油取水屢建奇功

取得駕駛執(zhí)照后，王利智被派往玉門油礦工作，他的第一輛工作車是載重10噸的太拖拉卡車。

王利智說，當(dāng)時他運送石油基本是追著火車跑，火車通到哪他們滿載石油的汽車就會開到哪，然后通過火車輸送到全國各地。

那時候開汽車非常辛苦，有一次王利智需要來回柴達木油田，在冬天駕駛室里的氣溫會達到零下30℃，而柴油在零下18℃都會結(jié)冰，汽車走著走著就會熄火。這時候，王利智只能下車，點燃破布、棉絮等將結(jié)冰的油管和油箱烤熱，然后再繼續(xù)發(fā)動汽車趕路。一路上要折騰五六次，因此，每次出車回來都是滿臉黑垢和油污。當(dāng)時石油工人這樣評價司機：“開上車是叫花子，下了車是公子?！?/p>

1955年10月，新中國成立后勘探開發(fā)的第一個大油田——克拉瑪依油田出油，揭開了新疆石油工業(yè)大發(fā)展的序幕。隨后，全國人民掀起支援克拉瑪依油田建設(shè)的高潮。

1956年11月，王利智調(diào)入克拉瑪依油田。到克拉瑪依的第一個任務(wù)是到陜西咸陽石油器材庫接車。王利智一行五人在回克拉瑪依的途中，經(jīng)過六盤山，到處都是懸崖峭壁盤山土路，路面坑洼很多，非常危險。不巧的是，一輛汽車陷進了水坑，一行人推、拉、拽，各種方法用盡，折騰兩三個小時沒有任何進展。最后在附近村民的幫助下，在水坑里墊上稻草卷，汽車才最終重新上路。王利智掏出20元錢表示感謝，但少數(shù)民族的村民聽說他們是支援克拉瑪依油田的建設(shè)者，說什么都不肯收錢。

上世紀50年代末的克拉瑪依條件非常艱苦，到處是一望無際的戈壁灘，生產(chǎn)用水和生活用水都非常奇缺。

每天，王利智都會驅(qū)車120公里到克拉瑪依的周邊地區(qū)取水。本來汽車組的要求是每輛車一天一趟，但是為了能夠多拉快跑，王利智爭取一天拉兩趟，心里只想著多干活。“每當(dāng)拉水車回來，職工們就會拿著臉盆、水桶到水車旁排隊，看到職工們期盼的眼神，我們不得不想辦法多拉水回來?！?/p>

特別是冬天的時候，汽車油箱容易結(jié)冰。每天早晨發(fā)動汽車還需一個多小時的時間，為此王利智想出了一個辦法，讓汽車一整晚不熄火，這樣司機早晨起來就可以直接開著汽車去取水了，省去不少時間。

有一次，調(diào)度室派王利智給勘探陸梁地區(qū)的一個鉆井隊送水，一路連續(xù)爆了八次車胎。他到陸梁地區(qū)已是半夜時分，到達井區(qū)時，井隊周圍靜悄悄的，又累又餓的他就地停車睡在駕駛室里。剛睡不久，他就聽到一種奇怪的聲音，側(cè)起身來一看，發(fā)現(xiàn)車前竟然有十多只狼。餓極的狼群圍著駕駛室轉(zhuǎn)個不停，有幾只狼竟然爬到駕駛室頂上，竄上竄下。“說實話，當(dāng)時心里非常害怕。”王利智說，他孤身一人，手無寸鐵，蜷曲在駕駛室里一直熬到天亮。

1972年8月，南疆皮山縣下屬地震隊急需4噸黑炸藥和200箱導(dǎo)火索，要求五天內(nèi)必須送到。王利智接到任務(wù)后，帶上干糧開始了日夜兼程。累了困了，他就在方向盤上趴一會。然后再繼續(xù)開車趕路。當(dāng)時正值夏天，天氣炎熱，高溫難耐，坐在駕駛室內(nèi)，熱浪襲來，氣都喘不過來。

王利智憑著一股精神和信念，最終提前一天圓滿完成任務(wù)，將炸藥和導(dǎo)火索安全送到皮山縣地震隊。隨后，皮山縣地震隊專門發(fā)來感謝信，王利智也因此受到表彰。

當(dāng)了數(shù)十年石油運輸司機的王利智本來有多次機會可以換崗，甚至還有提干的機會，但是考慮到家里的孩子多負擔(dān)重，而那個年代司機雖然辛苦，但是工資比較高，所以他放棄了很多機會，甘愿一輩子都奉獻在克拉瑪依油田的運輸上。

正因為有王利智這樣的千萬個石油師人的艱苦奮斗，克拉瑪依油田經(jīng)過50年代開發(fā)，70年代發(fā)展，80年代騰飛，90年代創(chuàng)新，取得累累碩果。2002年，原油產(chǎn)量突破1000萬噸，成為中國西部第一個原油產(chǎn)量上千萬噸的大油田。

退休后的快樂生活

1980年，王利智獲得全國汽車駕駛員標兵，安全無事故行駛168萬公里，整個克拉瑪依僅有4人獲得該項榮譽。

1992年，王利智退休，這是人生一個重要驛站。不過退休后的他閑不住，雖然初中沒有畢業(yè)，也沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，但是他卻意外地干起了“新聞記者”，而且干得風(fēng)聲水起。

多年的司機生涯，讓他養(yǎng)成了觀察細致、思維敏捷的習(xí)慣，認真觀察和了解油城發(fā)生的每一件新人新事，寫自己的所感所悟。開始，老伴和女兒笑他：“你握了一輩子方向盤的手，如今握筆桿子行嗎？”

王利智不氣不惱”“握方向盤的手怎么就不能握筆桿子，只要認真去做，沒有干不成的事?！卑滋?，王利智到一些單位采訪，晚上常常伏案寫作到深夜。

他的“新聞生涯“開始于1992年夏天，王利智需要打電話找一個朋友，當(dāng)時需要先撥通郵局電話接通話務(wù)員，隨后話務(wù)員接通被通話人，最后雙方才能通話。王利智打電話時，正好趕上那個朋友不在，就順便交代如果朋友回來，請幫忙繼續(xù)接通。果然，幾個小時后，王利智接到了話務(wù)員的電話，終于能和朋友通上話了。

為此，王利智寫了一篇表揚文章，起名為《最好的話務(wù)員》投稿到新疆石油報。幾天后，文章見報了，雖然文章一共不足400字，但是第一次看到自己的文字變成了鉛字，王利智興奮了好幾天。這個名叫張玉蘭的話務(wù)員也因為王利智的這篇表揚文章被提了一級工資，從此王利智的新聞熱情便一發(fā)不可收拾。

王利智每天早起第一件事就是挎著照相機出門采訪，走街道、到廣場，看到?jīng)鐾だ镉袔酌先嗽诖道瓘棾錁啡谌?，他隨手拿起相機拍下來；看到草坪上有一名婦女在挖野菜，他覺得這個行為不文明，也立即拍下來。

回到家后，他把這幾幅照片紛紛寫上圖片說明，然后投到報刊上。幾天后，《新疆老年報》、《克拉瑪依日報》等多家報紙刊發(fā)了這幾張照片。

王利智熱心社會公益事業(yè)，還是郵電系統(tǒng)的義務(wù)監(jiān)督員、協(xié)管員，他寫作的新聞稿件涉及學(xué)校、醫(yī)院、社區(qū)、幼兒園和退休站等油城各個角落。由于王利智腿勤手快，而且一臉和氣，在被采訪單位很受歡迎，人們都稱他為油城編外“老記者”。

如今，王利智已在克拉瑪依廣播電臺、《克拉瑪依廣播電視報》以及《克拉瑪依日報》、《人民郵電報》、《老年康樂報》、《老年日報》等媒體上發(fā)表文稿1800余篇，圖片三百多幅。由于自身勤奮努力，連續(xù)幾年榮獲“優(yōu)秀通訊員”等榮譽?？死斠离娨暸_還專門制作了一期題為《編外老記者》的新聞特寫。更讓他激動的是2000年，市委宣傳部曾推薦中央電視臺專程采訪他這個“老石油”，并制作成時長六分鐘的專題片在中央電視臺四頻道播放。

王利智說，他今年已經(jīng)80歲，記得一位名人說過，生活得最有意義的人，并不就是年歲活得最大的人，而是對生活最有感受的人。

“只要我還能動，就要不停歇、不停耕耘，這么一直寫下去，謳歌克拉瑪依的真善美?！蓖趵钦f。

（感謝克拉瑪依史志辦的大力協(xié)助）