韓志永 佟云龍

摘 要：橋式取料機(jī)是一種高效連續(xù)作業(yè)的散狀物料大型裝卸設(shè)備，主要應(yīng)用于電力，冶金，煤炭，建材和化工等行業(yè)的煤炭和礦石儲料場。橋式取料機(jī)主要分為兩種形式，跟據(jù)取料方式不同，分別為橋式刮板取料機(jī)和橋式斗輪混勻取料機(jī)。橋式取料機(jī)主要適用于鋼鐵等行業(yè)原料廠，完成煤、精礦及粉礦等散狀物料的混勻取料作業(yè)的工藝要求。

關(guān)鍵詞：橋式取料機(jī)；啃軌；研究分析

所謂啃軌，是指在橋式取料機(jī)運(yùn)行過程中，車輪輪緣與軌道側(cè)面接觸，產(chǎn)生水平側(cè)向推力，引起車輪與軌道之間的摩擦及磨損。橋式取料機(jī)正常情況上，應(yīng)該是設(shè)備的車輪滾動運(yùn)行，與軌道沒有滑移，且車輪輪緣與軌道有一定的間隙，不產(chǎn)生接觸。但往往實(shí)際工作中，車輪與軌道強(qiáng)行接觸，就產(chǎn)生了啃軌現(xiàn)像。

從結(jié)構(gòu)上來看，橋式取料機(jī)主要分為橋式刮板取料機(jī)和橋式斗輪取料機(jī)。而兩種設(shè)備在行走部份是相同的。

1 車輪啃軌現(xiàn)象表現(xiàn)形式

（1）軌道側(cè)面或車輪輪緣內(nèi)側(cè)有明顯磨擦痕跡，痕跡上有毛刺或掉鐵屑。（2） 橋式取料機(jī)行駛時(shí)，在短距離內(nèi)輪緣與軌道間隙有明顯的改變。運(yùn)行一段時(shí)間后，軌道一側(cè)表面光滑，車輪輪緣內(nèi)側(cè)光滑。（3）橋式取料機(jī)在運(yùn)行中，車體產(chǎn)生歪斜，車輪走偏。取料機(jī)啟動緩慢，停車后慣性運(yùn)行距離短。（4）大車運(yùn)行時(shí)會發(fā)出較響亮的“嘶嘶”啃軌聲。取料機(jī)啟動緩慢，停車時(shí)，有時(shí)無慣性運(yùn)行，輪緣磨損快，有卷邊。軌道旁有細(xì)小鐵屑。設(shè)備運(yùn)行時(shí)，間或有聲響。糾偏裝置有時(shí)發(fā)出報(bào)警。（5）啃軌嚴(yán)重時(shí)，取料機(jī)啟運(yùn)因難，橋梁體歪斜達(dá)到最大值。車輪明顯與軌道摩擦。運(yùn)行時(shí)時(shí)常發(fā)出巨大聲響。糾偏裝置時(shí)常發(fā)出報(bào)警。大車運(yùn)行會發(fā)出“吭吭”的撞擊聲，甚至出現(xiàn)爬軌。（6）啃軌極其嚴(yán)重時(shí)，設(shè)備徹底卡死，電機(jī)被憋停。

2 車輪啃軌造成的危害

2.1 縮短車輪壽命

車輪與軌道強(qiáng)制性接觸，加劇了車輪的磨損，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致輪緣表面的金屬剝落及輪緣向外翻翹。在正常情況下，橋式取料機(jī)其車輪可以使用8年至15年左右。但是對于一些啃軌較嚴(yán)重的橋式取料機(jī)，車輪只能使用1～2年甚至幾個(gè)月。

2.2 加快軌道磨損

啃軌產(chǎn)生的側(cè)向力能使軌道位置偏移，直到不能使用。軌道踏面產(chǎn)生點(diǎn)蝕，變的坑坑洼洼，真到完全磨損。

2.3 設(shè)備運(yùn)行阻力增大

電動機(jī)功率消耗增大和機(jī)構(gòu)的傳動負(fù)荷也隨之增大。由于設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)按正常運(yùn)行功率計(jì)算，當(dāng)運(yùn)行阻力增大后，可能發(fā)生電動機(jī)燒毀或傳動軸扭斷的事故。

2.4 地面基礎(chǔ)受載狀況惡化

當(dāng)設(shè)備啃軌時(shí)，產(chǎn)生非常大的水平側(cè)向力。軌道會受到垂直與軌道水平側(cè)向力，這個(gè)力與車輪受力的方向相反且力較大。根據(jù)設(shè)計(jì)，取料機(jī)的地面基礎(chǔ)是受垂直力。這樣常時(shí)間運(yùn)行，地面基礎(chǔ)必然會招到破壞。

3 啃軌的原因分析

3.1 設(shè)備加工誤差造成

如果加工設(shè)備車輪時(shí)，各個(gè)車輪之間的直徑相差過大，設(shè)備行走時(shí)，每轉(zhuǎn)一圈的行走距離就不等，直徑大的一側(cè)就要逐漸超前。當(dāng)行走一段距離后，設(shè)備整體歪斜同時(shí)產(chǎn)生啃軌。

3.2 設(shè)備安裝誤差造成啃軌

由于設(shè)備是現(xiàn)場安裝，雖然在廠內(nèi)進(jìn)行了演裝，但是現(xiàn)場安裝是受到地點(diǎn)、環(huán)境、溫度及焊工水平等影響，所以安裝時(shí)還是會出現(xiàn)很多問題。當(dāng)車輪安裝后，四個(gè)角的位置不是矩形，即同側(cè)兩車輪中心不在同一直線上，車輪都會造成啃軌。第一種情況車輪位置呈平行四邊形四頂點(diǎn)布置（如圖1所示），對角線Dl>D2，啃軌車輪在對角線位置。第二種情況，車輪位置呈梯形四頂點(diǎn)布置（如圖2所示），啃軌位置在同一直線上。

3.3 軌道問題引起啃軌

軌道水平彎曲太大，使車輪左右活動量變小；地基出現(xiàn)深降，使軌道出現(xiàn)標(biāo)高超差。軌道標(biāo)高超差會使車體偏向一側(cè)，從而引起啃軌。

4 排除啃軌的措施

一般以車輪輪緣的磨損量大小來判斷啃軌的嚴(yán)重程度較為客觀，輪緣的磨損量大于1mm為較嚴(yán)重的啃軌，必須修理。

4.1 減小車輪直徑差

一對主動車輪直徑差超過其直徑的0.2%，被動輪超過0.5%時(shí)，應(yīng)重新加工成同一基本尺寸，其主動車輪與被動車輪的直徑差不應(yīng)超過3mm。

4.2 車輪跨度、對角線和同位差的調(diào)整

車輪跨度和對角線的偏差都應(yīng)不大于士7mm；車輪同位差不應(yīng)超過2mm。調(diào)整時(shí)，可采取將車輪軸承的間隔環(huán)一邊減少，而另一邊相應(yīng)加大，使車輪移動。或者在端梁變板的長圓螺栓孔，將定位鍵移動，來調(diào)整車輪的跨度、對角線和同位差。

4.3 軌道的調(diào)整

軌道安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按安裝條件進(jìn)行，保證軌道的直度及高差。（如圖3所示）

圖3

4.4 啃軌后設(shè)備自身糾正

由于堆取料機(jī)容易發(fā)生啃軌現(xiàn)象，所以在設(shè)備上我們通常采用很多方法防止啃軌。

4.4.1 采用擺動梁與設(shè)備本體用一個(gè)萬向角軸承聯(lián)接，這樣擺動梁體上的車輪與設(shè)備本體角度可以進(jìn)行小幅的變化。當(dāng)車輪啃軌時(shí)，受反作用力擺動梁可以與設(shè)備發(fā)生角度等變化，從而消除啃軌現(xiàn)象。

4.4.2 設(shè)備擺動梁處的安裝糾偏裝置。當(dāng)啃軌時(shí)，糾偏裝置啟動，把信號反饋給控制系統(tǒng)，通過計(jì)算分析調(diào)整變頻電機(jī)等消除啃軌。

5 結(jié)束語

橋式取料機(jī)車輪啃軌是比較普遍的現(xiàn)象，在生產(chǎn)過程中應(yīng)對橋式起重機(jī)出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象認(rèn)真檢查、分析原因，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行調(diào)整，才能保證設(shè)備的正常運(yùn)行。解決橋式取料機(jī)啃軌的問題，將會降低設(shè)備，人身事故，減少備品備件消耗，給設(shè)備使用企業(yè)創(chuàng)造顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

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