2009年款捷達(dá)偶爾加不上油

車型一汽大眾公司2009年8月生產(chǎn)的捷達(dá)伙伴，此車為出租車，已經(jīng)行駛50萬(wàn)公里，使用天然氣和汽油兩種燃料。

故障現(xiàn)象駕駛員反映說(shuō)有時(shí)加不上油門，反復(fù)踩加速踏板則有時(shí)會(huì)恢復(fù)正常。以前偶爾出現(xiàn)過(guò)，但最近出現(xiàn)得比較頻繁，以前出現(xiàn)故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燈不亮，而最近發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也點(diǎn)亮了。

故障檢查與分析接車后，首先用解碼器讀取故障碼，顯示有3個(gè)故障碼：P0171系統(tǒng)過(guò)稀，P0571制動(dòng)開(kāi)關(guān)A電路，P0301氣缸1失火。清除故障碼后，再試車幾公里，再次檢測(cè)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障碼，但駕駛員反映在幾公里的試車過(guò)程中曾經(jīng)出現(xiàn)了3次加不上油門的感覺(jué)。

針對(duì)以上的檢測(cè)結(jié)果與駕駛員進(jìn)行溝通，懷疑是制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)（圖1）出現(xiàn)問(wèn)題，但駕駛員說(shuō)在其它修理廠更換過(guò)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，當(dāng)時(shí)沒(méi)有起作用，于是再裝回了舊的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)。

再結(jié)合駕駛員對(duì)此車的保養(yǎng)經(jīng)歷，長(zhǎng)時(shí)間未清洗噴油嘴，并且汽油濾芯也沒(méi)有更換過(guò)；駕駛員還反映說(shuō)，有時(shí)冷車起動(dòng)著車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有300r／min，并且加不上油門。根據(jù)以上的結(jié)果，懷疑汽油壓力過(guò)低造成上述現(xiàn)象。接上汽油壓力表進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)汽油壓力為2.5 kg／cm2，急加速可以達(dá)到3.0 kg／cm2，并且?jiàn)A住回油管可以達(dá)到4 kg／cm2左右。確認(rèn)汽油泵壓力正常，故障可能另有原因。綜合駕駛員對(duì)該車的保養(yǎng)情況，決定先清洗噴油嘴并且更換汽油濾芯。

清洗完噴油嘴裝復(fù)后試車，發(fā)現(xiàn)仍有一次加不上油的故障現(xiàn)象出現(xiàn)?；氐綇S里后，再次用解碼器檢測(cè)，仍舊無(wú)故障碼；再次進(jìn)入數(shù)據(jù)流中，選取第66組，踩下制動(dòng)踏板，第3區(qū)顯示由00000000變成了00000011，但松開(kāi)制動(dòng)踏板后，變成00000010，停頓一下后，變成00000000，第7位數(shù)字由1變0時(shí)有些卡滯。

反復(fù)踩下松開(kāi)制動(dòng)踏板試驗(yàn)多次，可以從數(shù)據(jù)流中看到偶爾有一次出現(xiàn)上述現(xiàn)象，由此確認(rèn)，此車的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)確實(shí)存在故障，兩對(duì)觸點(diǎn)中有一對(duì)存在接觸不良。為什么制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能？在此，我們有必要了解一下此車制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)在整個(gè)電控燃油噴射系統(tǒng)中所起的作用，相關(guān)的線路原理圖如圖2所示。

如圖2所示，F(xiàn)47為制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，J361為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，F(xiàn)36為離合器踏板位置開(kāi)關(guān)。制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)除了用來(lái)接通制動(dòng)信號(hào)燈外，還作為一個(gè)信號(hào)為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU提供車輛的工況。此車的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)為4線，內(nèi)部結(jié)構(gòu)是兩對(duì)觸點(diǎn)，隨著踩下或松開(kāi)制動(dòng)踏板，觸點(diǎn)接通或者斷開(kāi)，產(chǎn)生電壓變化信號(hào)，送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。其中1腳和4腳所連接的內(nèi)部是一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)，2腳和3腳是一對(duì)常閉觸點(diǎn)。正常情況下，踩下制動(dòng)踏板時(shí)，這兩對(duì)觸點(diǎn)應(yīng)該同時(shí)動(dòng)作，1腳和4腳由常開(kāi)狀態(tài)變成接通狀態(tài)，2腳和3腳由常閉狀態(tài)變成斷開(kāi)狀態(tài)。我們可以用萬(wàn)用表測(cè)量電阻或電壓的方法來(lái)完成對(duì)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的檢測(cè)，也可以采用更方便的辦法——接上解碼器，進(jìn)入數(shù)據(jù)流功能，從數(shù)據(jù)流第66組第2顯示區(qū)中看到開(kāi)關(guān)的兩個(gè)觸點(diǎn)對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，即當(dāng)正常的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的53腳會(huì)由0V變成12V，63腳由12V變成0V，同時(shí)可以從66組數(shù)據(jù)流的第2顯示區(qū)中看到由00000000變成00000011。另外，因?yàn)橹苿?dòng)信號(hào)的重要性，所以設(shè)計(jì)成兩個(gè)信號(hào)反映駕駛員的操作是否處于制動(dòng)狀態(tài)，以提高其可靠性。

同樣，離合器開(kāi)關(guān)我們也可以在66組數(shù)據(jù)流中看到，倒數(shù)第3位數(shù)就是離合器開(kāi)關(guān)的狀態(tài)位，當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的69腳則由0V變成12V，同時(shí)66組數(shù)據(jù)流從左往右的第6位數(shù)據(jù)由0變成1，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收到離合器信號(hào)后作出對(duì)應(yīng)的調(diào)整。

此車因?yàn)橹苿?dòng)燈開(kāi)關(guān)損壞，偶爾不能提供正確的信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU無(wú)法作出正確的調(diào)整，所以出現(xiàn)有時(shí)加不上油的故障現(xiàn)象。

故障排除更換制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)后，我們用解碼器進(jìn)入第66組數(shù)據(jù)流，不踩制動(dòng)時(shí)，數(shù)據(jù)為00000000，踩下制動(dòng)踏板時(shí)，數(shù)據(jù)為00000011，反復(fù)試驗(yàn)，都能正常變化，不再出現(xiàn)發(fā)卡現(xiàn)象。接著再試車，加不上油的故障現(xiàn)象排除。

總結(jié)①此車故障是因?yàn)橹苿?dòng)燈開(kāi)關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)接觸不良引起，如果此開(kāi)關(guān)完全不導(dǎo)通則可以在讀取故障碼后輕松找到，但因?yàn)槭且粋€(gè)間歇性的軟故障，所以排除起來(lái)有一定的難度。②雖然有故障碼的提示，但在3個(gè)故障碼中，哪一個(gè)是主要故障原因，無(wú)法確認(rèn)，再加上駕駛員的誤導(dǎo)，使故障診斷有一定的難度。但在數(shù)據(jù)流的幫助下，仔細(xì)觀察，最終找到了故障點(diǎn)，排除了一個(gè)間歇性軟故障。③另外，在數(shù)據(jù)流的幫助下，可以快速確定離合器開(kāi)關(guān)和制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)是否工作正常，幫我們提高診斷工作的效率。非常有用，值得大家借鑒。

王日福，楊增雨

（河北省辛集明雨轎車維修站，052360）

（編輯 文珍）

U464.136

B

1003－8639（2014）07－0056－02