駱曉昀

在剛剛閉幕的北京國際車展上，本刊記者專訪了一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理薄石。

《瞭望東方周刊》：本屆北京車展上能看到哪些新趨勢？奧迪如何判斷未來3到5年中國高檔車市場的增長潛力？

薄石：我個人的感受是，所有的品牌都越來越注重可持續(xù)性和環(huán)保性，同時還結(jié)合了非常個性化的駕駛感受。

過去幾年中，中國高檔車市場經(jīng)歷了一個爆炸式增長的階段，目前已回歸到了一個更加理性的增長階段，但這個市場仍舊擁有很大的潛力，我們持審慎樂觀的態(tài)度。具體來講，首先在中國內(nèi)陸地區(qū)，高檔車市場正在逐步發(fā)展。在調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)，去年高檔車市場增速最快的15個城市中，有12個不是沿海城市。我相信，內(nèi)陸地區(qū)高檔車市場的崛起會給中國未來高檔車市場注入很大的活力。同時，二、三、四線城市的高檔車市場發(fā)展，也會對中國未來高檔車市場的可持續(xù)發(fā)展提供強大的支撐。

《瞭望東方周刊》：今年的北京車展幾乎每一個廠家都展出了SUV，SUV市場非?；鸨@是否意味著將來在奧迪小型車中，SUV的占比將會更大？

薄石：國內(nèi)SUV市場有很強勁的增長，市場所占比例猛增，在未來這個比例甚至?xí)?。我們認為，在整個高檔緊湊型車市場中也會出現(xiàn)這樣的趨勢。

消費者購買任何產(chǎn)品都有自己的需求和預(yù)期，所以我沒有辦法強迫消費者去購買某款產(chǎn)品。相反，如果我們在市場中提供了一款可以滿足消費者需求的產(chǎn)品，這樣才有可能吸引到消費者。在SUV市場中，一汽-大眾奧迪是唯一一個擁有兩款國產(chǎn)車型的高檔汽車廠商。

《瞭望東方周刊》：奧迪如何看待中國當(dāng)前的新能源汽車市場？

薄石：中國的新能源汽車市場發(fā)展會很有意思，但從一個比較現(xiàn)實的角度看，中國當(dāng)前的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對大力發(fā)展純電動車來說并不現(xiàn)實。奧迪已經(jīng)擁有大量的節(jié)能環(huán)保技術(shù)及對應(yīng)車型，就目前的使用環(huán)境而言，我們相信e-tron插電式混合動力技術(shù)是最適合中國市場的。奧迪A3 e-tron的純電動行駛里程可以達到50公里，總里程可以達到940公里，就目前中國消費者的駕駛習(xí)慣而言，這是一個很好的解決方案。

《瞭望東方周刊》：大家都知道今年的經(jīng)濟環(huán)境不太好，同時有更多的城市加入了“限購”的行列，請問一季度奧迪品牌的銷售情況如何？2014年奧迪品牌整體銷量的增長點在哪里？

薄石：今年第一季度我們實現(xiàn)了21%銷量增長的開門紅，總體來說，我們對全年的銷量保持審慎關(guān)注態(tài)度。一直以來，奧迪追求的從來不是單純的銷量增長，實際上我們講“增長”時，都會強調(diào)數(shù)量和質(zhì)量兩個維度。

另外，我們還致力于“品牌銳化”方面的工作。希望國內(nèi)消費者在談到奧迪品牌的時候，都會想到它的未來性、進取性和創(chuàng)新性。

《瞭望東方周刊》：你如何評價經(jīng)銷商在售后方面的滿意度？奧迪今年全年的銷售是否有一個明確的目標？

薄石：“一直以來，我們并沒有等著“三包”政策出臺后才開始關(guān)注售后服務(wù)以及客戶投訴的處理。相反，對于處理客戶的投訴，讓客戶滿意一直是我們最為重要的考核指標之一。全年銷量目標始終沒有改變，那就是鞏固我們在國內(nèi)高檔車市場的領(lǐng)先地位，這也意味著必須有銷量的增長。同時，我們也很強調(diào)高質(zhì)量的增長，在數(shù)量增長的同時必須保證消費者可以體驗到最好的服務(wù)。

《瞭望東方周刊》：目前有一些汽車品牌已經(jīng)退出了中國市場，也有一些新的品牌正在進入中國。現(xiàn)在中國市場是否可以容納這么多的品牌競爭？

薄石：中國市場從很多方面來說都是一個非常令人振奮的市場，一個競爭很激烈的市場，同時也是一個很公平的市場。如果想在這個市場上生存并持續(xù)長期取得成功的話，需要給消費者帶來更有價值的產(chǎn)品，符合消費者的預(yù)期并真正地為消費者帶來好處。

想在市場上占據(jù)持續(xù)引領(lǐng)的地位，需要不停地判斷市場發(fā)展趨勢和消費需求的變化，并隨之作出調(diào)整和適應(yīng)。在全球很難找到像中國這樣有活力的市場，進入這個市場相對容易，但要保持穩(wěn)定并尋求發(fā)展就要把自己的功課做好，要有好的產(chǎn)品，要很好地對待客戶，還要有前瞻的戰(zhàn)略。endprint